zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igaz.... :omg:
-
Szerintem először az izzót kéne megnézni a műszeregységben hátha ki van égve. A szintjelző ugyanaz marad mint a sima ford. szám nélküli műszeregységnél volt.
-
Én meg szoktam emelni, úgy matatok alatta. Persze nem emelőn hagyom hanem rendesen felbakolom.
-
Kicsit repedtfazék hangja lesz és talán egy picit jobban megy, ennyi. Vágni nem kell, a középdob és a katalizátor között megbontva, Lehet a motor felől is, de nekem ez már bontva volt így innen támadtam)egy vésővel össze lehet törni, és ki lehet önteni a blső részt: A csavarok valószinűleg eltörnek, flexelni kell, és érdemes venni kipufogó pasztát, mert itt nincs gyárilag tömítés, ( ha a motor felől vágsz ott van) íves felületek feszülnek össze, de ilyenkor már nem szokott rendesen tömíteni.
-
Najó de az csak akkor működik ha szervíz cseréli a vezérlést és ők azt mondják szakszerűen cserélték a vezérlést, számla van róla stb....ha én rakom be a szíjat simán rávágják, hogy a nem szakszerű csere miatt szakadt el. A szervíz meg többnyire majd a gyártóra hárítja a felelősséget, ritka amikor valaki elvállalja és elviszi a balhét. Egy példa: szakszervízbe vásárolt vezetett szervízkönyves corsa egyik gyertyájának a porcelánja letört összekaristolta a hengert. Az autó utoljára ugyanebben a márkaszervízben lett javítva ( megfött motor hengerfej generál) DE a számlán nem szerepelt gyertya csere, és ebbe kapaszkodtak hogy közük nincs a hibához. A kérdésre, hogy lehetséges-e gyertya kiszerelés nélkül hengerfejet felújítani (síkolni pölö) minden további kommunikációtól ezárkóztak és azt mondták pereljem be őket. Amúgy az Opel Csorna-ban volt az eset.
-
Hát ha kitekered, akkor úgyis ki fog folyni egy része, mind mondjuk nem, és ha az olajleeresztőn keresztül engeded le akkor nem olajozza végig a blokkot, szóval le kéne. Meg lehet próbálni hogy kiteker, valaki lyuk befog a másikat beteker, akkor nem jut ki olyan sok. A képen jobbra fent látszik az a kis fekete cumiszerűség, végülis ha lent van az olaj a karterban talán nem is jön ki sok.
-
Egyértelmű...pénteken mondta a Karcsi hogy kéne vezérlést cserélni, vasárnap elszakadt.... :D
-
Igazából temperamentum függő...el tudod hajtani a vásárlót a halál facába a gondjával, vagy nem. :icon1: Nekem 4 hónappal és 3 ezer kilóméterrel a vásárlás után szakadt a szíj, de szembe sem jutott visszavinni-húzni .
-
Ja pont most láttam horpadt tankot a kékségen amit szereltem, de már megoldották, volt fúrva egy lyuk a tanksapkára. :D Kicsit befostam, mert leugrott az emelőről ( a kerék még fent volt) azt hittem én csináltam, de aztán láttam hogy hozott sérülés.
-
Na hát ez jó kérdés, a tömítést is cseréltem már, de most meg nem tudom mondani hogy ott körbe olajos-e. Úgy rémlik csak a rúd alatt van olaj a váltó hátsó részében abban a mélyedésben, de most akkor pontosan megnézem.
-
Igen, amikor a mutató eléri a pirosat kábé akkor ki fog gyulladni egy sárga kútoszlop jelzés. Ekkor nagyjából 6-10 liter benzin van még a tankban. Ugye autónként változó hogy mennyi.
-
Hát ugye az olajpumpa szerintem inkább attól kopik, ha nincs időben olaj cserélve, ettül függetlenül a motor többi része lehet jó állapotban. Oljnyomást kell méretni, akkor meglátszik, hogy valóban kevés a nyomás vagy egyéb gond van, olajgomba rossz pölö. Van egy nyomáshatároló szelep a pumpán, ha az fennakad valamiért akkor is lehet kevés a nyomás.
-
Üdv, kormányrudat is kell cserélni tudtommal, mert a lufi nélkülin van egy hálós megrogyó rész, a lufisnál ez nincs, meg kell a légzsák indító a hátsó hamutartó alá. Azt megnézheted, hogy ott vannak-e a csavarjai, vagy neked kell oda felfúrni. Ha kormányrudat cserélsz találkozni fogsz nyomatékra letört fejű csavarokkal, ezt jó móka kiszedni.
-
Hát ugye a vezérlés az vagy jó vagy elszakad, nem lehet előre látni. Autó vásárlás után alapból cserélni kell, ha nem vagyunk biztosak abban hogy mikor volt cserélve. De általában senki nem foglalkozik vele, főleg ha lelakudta a kocsit akkor azt azért tette mert nincs pénze és költeni rá pláne nem akart. Nem volt valahol matrica, vagy infó arról mikor volt cserélve?
-
Hát annyit látok csak hogy ki volt fényesedve a felület ahol a szimeringel találkozott. Kottyanást nem is néztem, csak utálom amikor az az "árok" a váltón tele van olajjal.
-
Gondolkozzatok a szerelő fejével....odaviszed a kocsit pislákol az olajnyomás lámpa....ha azt mondod neki motorgenerál, elmegy egy másik szerelőhöz...ha azt mondod neki 15W40-kell bele (és tényleg elalszik a lámpa) akkor mindenki boldog. A szerelő olajat cserélhet, a gazdi meg örül mert látszólag megoldódott a probléma és olcsón . Az meg hogy egy 15-20-éves kocsinál milyen kárt okoz a nem belevaló olajjal szerinted melyik szerelőt érdekli? Mire hazavágná a motor vagy a bontóba lesz vagy egy másik embernél aki nem fogja megkeresni hogy miért ilyet rakott bele. Az emberek nagy része egyáltalán nem ért az autóhoz és ha egy olajcserével látszólag megszűnik a probléma akkor miért generáloztassa a kocsit kábé az értéke feléért?
-
Vajon ha ezt cserélném megszűnne az olajfolyás ami a szimering cserekor ugyanúgy megmaradt? :icon14: :rolleyes: De amúgy a fene sem érti mert akkora kopás nem látszik rajta ami indokolná a szivárgást új szimeringgel.
-
Mond meg pontosan ( kép se ártana) hogy mi és mihez kell, megveszem itt Győrben és elpostázom.
-
Astránál ez jön elő, gyanitom egy része azonos:https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110333-sebessegvalto-alkatreszei/?kereso_modell=47&kereso_marka=Opel Személyesen a boltban robbantott ábrákat nézegetni sokkal több alaktrészt lehet rendelni.
-
Üdv, ha volt motorhiba lámpa akkor van eltárolt hibakód is ( hacsak nem volt 10-20 hibamentes indítás mert akkor törlődik) ki kell olvasni a hibatárolót, és megmondja mi a baja.Pölö: http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Rövid verzió...10-pines diag csatiban jobb felső kettő, 16-pines diag csatiban bal oldalon allulról 5.-6. pint összekötni és CSAK gyujtást adni motorhiba lámpa felvillanásokat figyelni. 12-vel kezdi (3X ismétel) és fejezi be, pölö 4villanás szünet 4 villanás az 44. Az oldalon a listákból motorkód alapján ki lehet keresni a hibakód leírását.
-
Írom lassan: generátor, ééés műszeregység töltésjelző izzó. Mindegyik kék-fehér...mekkora az esélyes százalékosan hogy ezek nem közlekednek egymással a színazonosság ellenére? :D Nem azt mondtam hogy találtam egy ugyanolyan színű szálat a hátsó lámpánál meg a motortérben és azok össze vannak kötve. :rolleyes:
-
Nem elég ha csak a kábel színét nézem? Generátornál-műszeregységnél is ugyanaz a színkód. :rolleyes:
-
Csak mert az óraegység hátuljában az útjeladó is szokott üresben-motorfék üzemben leállásokat okozni. Ha lenyomod egyszerre a dátum-óra kijelző 2 gombát úgy 5 másodpercre ki kellene írni a pillanatnyi sebességet 53Km/h-ig.
