zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem nem bántotta a fényezést, nem is lett volna baj ha nem akartam volna festeni rá... :omg: :D De mivel kábé 7 éve úgy fújom a kéderekre, ezért nekem már kár aggódni emiatt. :icon1:
-
Én szilikonnal szoktam befújni, csak előtte le kell takarni rongyal a kormányt-pedálokat mert eléggé szóródik, és csúszni fognak ha rájuk kerül a permetből.
-
Ott egy grafitrúd adja átt a gyujtóáramot az elosztódélből a rotornak, az nincs elkopva, vagy megszorulva? Egy rugó van a grafitrúd alatt, szabadon kell mozognia ki-be. Ez a DIS-es gyujtás? Ott is szoktak O-gyűrűt cserélni ha szivárgás van. Day hol vagy? :D
-
Úgy tudom hogy a kuplungszerkezet rugói nyomják neki a tárcsát a lendkeréknek, szóval nem biztos hogy csak a tárcsa cserével megszűnik a hiba. Mivel senki nem lát bele nem tudjuk pontosan mi baja van azt sem tudjuk garantálni hogy nem okoz bajt ha így jársz vele. Lehet hogy semmi gond nem lesz, lehet hogy félúton valahol lerobbansz, lehet egy kikanyarodáskor végkép elmegy a hajtás és oldalba kap egy teherautó. :rolleyes: A csúszó kuplung kiszűrése a nagykönyv szerint: melegre járatod a motort, behúzod a kéziféket kutyát-macskát-nagymamát elzavarsz a kocsi elől, berakod 3. -ba felpörgeted a motort olyan 3000-ig és lelépsz a kuplungról. Ha a motor azonnal leáll akkor jó, ha nem, akkor csúszik.
-
Szerintem azt hívják pixelhibának. Szétt kell szedni össze kell rakni hátha javul, ha nem akkor meg kell venni másikat.
-
Nem jön be a link..elektromosat szeretnél?
-
Üdv...szerintem a rotor összeégését a hibás nagyfeszültségű szikra tudja csak okozni. Ugye a rotor elhalad a szegmenek előtt ekkor átugrik rá a szikra ami az adott gyujtáskábelek keresztül megy a gyertyához. Hacsak valamiért nem ér össze a rotor a szegmensekkel nem tud összeégni normál esetben. Ki kellene mérni a gyujtótrafót szerintem mielőtt bármit is kicserész, mert ha a hiba marad ugyanaz fog történni az új alkatrésszel. Le kell húzni a trafóról a gyertyakábelt és az alsó 4 érintkezős csatlakozót. Allul a két oldalsó érintkezők között 0.4ohmot kell mérni a a kocsi orra felőli érintkező és a gyertyakábel kivezetése között 4-7 Kohmot. Igazából az utóbbi a fontos most. De ha nem akarsz méricskálni hát vegyél egy másik rotort kábé 1000forint körül van, ha ez nem ég össze akkor ne foglalkozz vele.
-
Aha, ez biztató... :icon1:
-
Üdv úgy rémlik nekem is mozgott a mutató amikor forgattam átt a motort ( nem ugyanilyen) de én annak tudtam be hogy a boltban a vezérműszíj egy ideje már állt összehajtva és kell egy kis idő neki amíg a feszítés "kiegyenesíti". Így nem foglalkoztam vele, de hogy igazából szabad-e mozognia azt nem tudom. A másik variáció hogy valamelyik tengely-vagy tárcsa nem központos és üt.
-
Ki szerelt itt nemrég sötétedő belső tükröt? Azon gondolkodtam hogy a talpát leszedve a szárról vagy a szárat kipattintva a gömbcsuklóból nem lehetne átrakni a sima tükörre? Akkor nem kéne leszednem az üvegről az ellendarabot. :icon1:
-
Ha a kontakt nem volt tökéletes például be volt zöldülve a megnövekedett ellenállás miatt tud melegedni. A klímába szerintem nem játszik bele.
-
Annál jobb, nem szeretem az unalmas dolgokat. Meg szerintem akkor úgyis eljátszok egy ideig a kábelekkel, (A ködlámpa relé sincs még bent a helyén)meg úgy lenne értelme ha ekkor építeném be a klímát is.
-
Igen tudom....de még nincs eldöntve hogy fekete legyen és azon bellül lesz-e lufi, (igazából se a lufis kormány se a lufis műszerfal nem tetszik)vagy marad ez ami van mert kap ugyanolyan színű bőrt mint az ajtókárpit. Mondjuk ennek ellenére valószinűleg vennem kell egy plussz műszerfalat és azt vonom be bőrrel, mert gondolom nem 1 napos munka lesz és várhatóan először nem is fog sikerülni, de ha van egy plussz akkor csak kivesz-berak móka.
-
Hát ilyenkor eléggé felgyorsulnak az események, az ember valamilyen szinten sokkot is kap, kéne légzsákot beszerelni nem? :D Jövőre ..akarom mondani idén úgyis ki akarom cserélni a műszerfalat.
-
Akivel beszéltem, csattanás után mind azt mondta hogy észre sem vette hogy kinyilt..csak azt hogy áll a kocsi meg néz ki a fejéből és lóg valami a kormányról.... :icon1:
-
Csak úgy simán rá sem ültetek? Videó? :D
-
Csak úgy? Ilyenkor csak simán adni kell neki 12Voltot?
-
Hát gondolom a szirénán keresztül volt megtáplálva a duda. Vissza kell keresni a kábelkorbácsban az eredeti vezetéket szín alapján gondolom a kiegyenlítő tartály alatt jönn ki az utastérből és vissza kell kötni a szirénát kihagyva közvetlenül a dudára. Ha jól látom kék és barna-kék.
-
Azt már nekem megette az idő...majd ha legközelebb ott matatok, kellene rá valami zsugorcső.
-
Alapból ugye a kocsi orrában van a kürt és rá van dugva a madzag végére az most hogy áll?
-
Üdv szerintem elég ha lökötöd és visszaállítod az eredeti állapotot magyarán csak a duda legyen a két vezeték végén.
