zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igazából nem találom, de egy képen olyat láttam hogy valaki kompletten cserélte, de akkor lehet donorból vágta ki. Annyira nem ismerem ezt a részt a caravanba gerenda van hátul.
-
Van hozzájuk javitólemez nem?
-
Lehet hogy azért, mert ugye annyira kell meghúzni, hogy be tud dugni egy lyukba a biztositó sasszeget, és ha már eleve lapulva van egy picit akkor a következő ráhúzásnál túlmenne a koronán a lyuk. De sok csavarnál irják hogy újat kell betenni szétszedés után.
-
Azt olvastam valahol, hogy a féltengely belső csukló hibája is okozhat kormány rázást, ugye ott nem fordul mint a külső, ezért nem ropog, de ha már nagyot kottyan rázza a féltengelyt azt meg érezni a kormányon. Nekem 2 évet bírt az utángyári kormányösszekötő.
-
A féltengely nem hiszem, a bakot is meg lehet nézni, nekem legutóbb terhelésváltáskor volt koppanás, és a kormányösszekötő cserekor szünt meg. Amikor leléptem a kuplungról akkor koppant mintha "holtjáték" lenne a hajtásláncban.
-
Ha jól tudom csúszógyűrűről "szedi " az áramot két bronzkefe. Lehet hogy tengelyig kopott már és ott zár össze, vagy a diódahídnál van zárlat. Szétt kell szedni hátha szemre is látszik a hiba oka.
-
Nem kötnek bele, nem nézik mi van rajta csak rendesen fogjon.
-
Üdv, kezdetnek átnézheted az akku-generátor-test közötti kontaktokat, csavarkötéseket például. Nagy testcsavar a zárhídon, blokkon...stb...stb.
-
Majd egyszer összeülhetnénk kiadni egy könyvet, mert ami kettönknél nem fordult elő opelen olyan hiba nincs. :D Csak egy példa.....üzemanyag ellátás megszűnését eddíg okozta nálam: rossz AC-pumpa, rossz AC-relé, kontaktos AC csati és "eltünt" táp valahol a műszerfal mögött. :omg: Ja és ugye egyszer az a lecsúszott visszafolyó cső.
-
-
4 darab led van csak a gyári izzóhelyen és ha jól emlékszem 750ohmos ellenállás van mellettük.
-
Van egy kihajtás a vezérmű tengelynél. Az elosztó alatt van egy csavar ami egy Y-alakú lemezzel rögzíti az egész alu elosztóházat. Először jelöld össze azt amit leveszel azzal ami ottmarad, majd vedd le az Y-t és ki tudod fordítani az egészet, ha jól emlékszem egy "pöcök" megy bele egy lyukba az viszi átt a forgó mozgást. De ez nem nagyon szokott eltörni. Ugye azért kell összejelölni, hogy utánna ugyanoda állítsd vissza a gyujtást mint ahol volt.
-
Az milyen? Szembe fut egy orsozlán? :D Nekem meg túl halvány a sima mezei piros led, kéne kezdeni vele valamit.
-
Hát amikor nekem még nem volt dobbetét, és becsapta a sarat az is csak az üregbe jutott el a lámpa alatt. Megnézheted még a búra-bódé találkozást is, ott is be tud szivárogni a víz fent. A koszos víz úgy is lehet hogy elég poros odabent minden még a kábelkorbács is.
-
Biztos vagy benne hogy benzint kap?
-
Nekem oda a tetősín hátsó felfogatásánál jutott be a víz. Nem valószinű, hogy allulról támad, még ha nincs dobbetét, és ki van rohadva a kerék mögött a sarok akkor sem, mert ott elég nagy üreg van az nem tud teljesen feltelni vízzel-sárral. Amikor én ott beáztam elég rendesen diszkóztak a lámpák, féklámpa villogott az indexel, index világított fékezéskor...stb. Nem szabad teljesen kinyomni tömítőanyaggal azt csatornát mert a víz a tetőről a sín felfogatása mellett tud lejutni. Vékony gumitömítést lehet oda tenni, de sokszor már az is sokat segítt ha rendesen ki van takarítva a vízelvezető.
-
Nálunk lehet, de soha nem használom ezt a funkciót.
-
Van egy közdarab a váltónál ha jól emlékszem fehér műanyag és egy csavar fogja, lehet az kopott el.https://cromax.hu/260000000-sebessegvalto/261110000-sebessegvalto-es-alkatreszei/261110333-sebessegvalto-alkatreszei/144342-km-ora-meghajto-fogaskerek-opel-astra-f Ki kell szedni, meg kell nézni nincs-e ledarálva a végéről a fogazat. Figyelni kell, mert szeret bepotyogni a váltóba.
-
Hasonlóan működik az astráé is, ott egy tárcsa mögé csúszik be a rúd, így a gombot nem lehet benyomni ha zártál a kp zárral.
