zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Elég szomorú, hogy mindíg kell Neked a csápos emelő...keress valami normális szerelőt ha nem értessz hozzá, ne kontárkodj. :devlish:
-
Üdv...előtte milyen autóval szoktál menni? Mert ez ugye nem egy erőgép a leggyengébb motorral szerelt astra. 2000-alatt egyáltalán nem lehet normálisan autózni vele, 2500-3000-körül szoktam váltani (vagy feljebb :D )
-
Neked van? :rolleyes:
-
Minel a pléd? Fázik a kerék? :D
-
Van rajta szűrő, de azt nem szokták tisztítani, mert elég durva nem nagyon tömődik el, de viszont a benzinszűrőt a jobb hátsó kerék előtt szokták időnként cserélni. De nem valószinű hogy ez a baj ( ha feltételezzük hogy ez hiba) mert a nagyon eltömődött szűrő inkább magas fordulatszámon szokott rángatást fulladást okozni, amikor már nem tud elég benzint átpréselni rajta a pumpa. Megpróbálhatsz rotort-elosztófedelet, gyertyát cserélni hátha hamarabb indul. Úgy általában 2-3 átfordulásra indultak az autók amikhez eddíg szerencsém volt, melegen hamarabb.
-
Amúgy szerintem a 3-4 tekerés nem számítt szerintem nehéz indításnak, és ne gyertek azzal hogy a haver-szomszéd-fater kocsija csak 1x fordul átt és beindul. :icon1: Ez egy nehéz indítás télen 50% etanollal:
-
Kiírja a középkijelző a pillanatnyi sebességet 53Km/óráig, ha van órával, külső hőmérséklet jeladóval kapcsolatos hibakód azt is kíírja, majd jön egy kijelzőteszt. Mivel ez az útjeladó alapján számol , ha nem mutatja a sebességet akkor valószinűleg a jeladó rossz, vagy nincs kapcsolata az ECU-val.
-
Én nem tudtam meghajtani az egyenes csövet nálam a kartergáz felvezető derékszögű. Ellenörizni kell a középkijelző két gombjának egyszerre történő lenyomásával. Az óra hátulján nem is volt ott a jeladó? Ugyanolyan W számú kell bele mint előtte volt, de ha más van akkor is max csalni fog de attól még működik.
-
Mérni kéne indítás közben hogy mennyire esik le a fesz, és átt lehet nézni az akku-generátor-önindító-test közötti kábelokat csavarkötéseket. Ha nem gondozásmentes az akku a savszintre is rá lehet nézni.
-
Bontóban kell beszerezni ezeket. :icon1: Az alapjáratit meg járatni kell és közben fújkálni féktisztítóval.
-
Vagy rossz a lambda szondád és hibás adatot küld, vagy jó a szonda, jó adatot küld és valóban szegény a keverék, például halódó benzinpumpa, eltömődött benzinszűrő, rossz vízhőfok jeladó, hibás injektor, pillangószelep poti miatt. Tekerd ki az egyik gyertyát, ha őzbarna helyett inkább fehér az is a szegény keverék jele.
-
Most ezzel a féltengely dologgal kapcsolatban olvasgattam a neten, és azt írták több helyen is, hogy a belső féltengely csukló hibáját nehéz észrevenni, de például a kormány rázását is okozhatja ha ki van kopva. Ugye ez nem kattog, mert nem csuklik annyira mint a külső.
-
Szerintem teljesen mindegy hogyan van a külső csukló golyó-elosztása a belsőhöz képest. A gyári szerelési leírás sem ad meg semmilyen instrukciót, hogy szétszedéskor össze kellene jelölni. Általában a külső csukló hibásodik meg mert az sokkal nagyobb terhelést kap mint a belső, egyszerre a kettőt szerintem még senki nem cserélte.
-
Átrakható ha másik márka akkor is, csak picit faragni kell. Igen, lehet.
-
Az a kerek biszbasz a vákumos egér a hengerfej mögött nem?
-
Megspórolt egy 199 forintos tescós tanksapkát. :D
-
Üdv, pontosan azt, előtétellenállás és tolatólámpa kapcsolót. :icon1: Az előtétellenállás a motortérben van a szélvédő alatti műanyag és a pollenszűrő alatt, a tolatólámpa kapcsoló a váltóba van betekerve. Váltásnál : lehet túl korán váltasz, nem tudom milyen autót vezettél korábban, de kuplungtárcsa hiba is lehet.
-
Előbb a gumicsőre, az meg rá a dobozkára.
