zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
5-ajtósnak, sedánnak is ott van a vályú csak ott egy csík fedi, 4 helyen kis ablakokkal a tetőcsomagtartónak. Gondolom ezt a vonalat vitték tovább, így maradt a vályú és rákerült a tetősín. Feltételezték hogy 15-20 év után főleg nyugaton lecserélnek egy autót, így nem terveztek örök életre. nekem is egyszer beázott, de én egyszerre észrevettem mert a hátsó lámpa csatira folyt és diszkóztak a lámpák. Szilót nyomtam alája, de csak annyit hogy hátra ne zárjam el a víz útját, azóta nincs gond vele. Amúgy ha jól emlékszem a csavar réz, és nem vas, azért valamennyire gondoltak a korrózióra.
-
Ma reggel láttam egy kék 5 ajtósat Győrben a hátsó ablakon MOTE-matricával ki ismer magára? :rolleyes: A volt Hubertus mellett a rendőrlámpánál.
-
Üdv, igazából ha szorulás okozta, akkor is a zármechanikát kellene fújkálni a kárpit alatt, kivülről nem férsz hozzá. Ha jól rémlik T5 az izzók elnevezése.
-
A gyárit nem ismerem, az univerzális nem tudja reteszelni a zárat.
-
Úgy rémlik szervódobot is kell cserélni, ATE-Delcó más a fékcsövek bekötési pontja a főfékhengernél, ( a tartályé is)ha jól tudom a hollandik átmérője sem azonos. Akkor szoktak nagyon főféket tenni, ha nagy tárcsát kap elöl, szóval szerintem nem érdemes.
-
Valószinűleg a kp-zár vezérlő ment tönkre, és reteszelve vannak a zárómotorok, de lehet hogy tönkre is mentek. Ha kiveszed a biztit akkor sem lehet felhúzni a gombokat? Gyári vezérlő az anyósoldali lábtérben van a motorvezérlő mögött, az utólagos általában a motorháztatő nyitó kallantyú környékén szintén a műanyag kárpitelem mögött. Ha megtaláltad a vezérlőt, húzd le a csatlakozókat, a zármotorokhoz menő vezetékre megpróbálhatsz egy 9Voltos elemmel nyitó impulzust adni. Ha működnek úgyis észreveszed.
-
Igazából a tetősín beázást nagyrészt meg lehet előzni, ha rendszeresen ki van takarítva a vájuból a trutyi. Ugye hátrafele folyik le az esővíz a sínből, ehhez el kell "mennie" a hátsó befogatás mellett. Ha nem tud, mert tele van kosszal akkor ott szépen áll a víz, és azért ez nem csónak hogy állandóan vízben álljon.
-
Érdekes ez a Map-szenzor, nemrég egy Map-kartergáz cső felcserélése 5-6 hibakódot generált, alapjárat ingadozik-néha leáll...valaki fojtószelepházat cserélt az autón és fordítva dugta vissza őket. Ugye erre nem jöttek rá, így kifúrták a vakdugót a gázbowden ütközőjétől és a végállás csavart tekergették...
-
Tuti belevaló alapjáratit kaptál? Kétféle kúppal gyártották, 1.4-1.6 is más.
-
Az hogy mennyire van kikábelezve felszereltség meg évjárat függő, az első időkben több kábelt tettek bele pluszban aztán már kevesebbet. Pattintsd ki a ködlámpa kapcsoló helyéről a takarót, ha ott az aljzat akkor szerencséd van. De ettől függetlenül még nem biztos hogy a biztosítéktáblában is ott vannak a pinek a relének. OFF: ami szerintem még nagy elbacás lett az a golf-passat kerek hátsó lámpa, aminél fékezésnél elég gyatrán látszik az irányjelző, mert a féklámpa elnyomja.
-
Ugye az a baj, hogy hiába ugyanaz a két autó, van bennük egy csomó olyan elektronikai és egyéb alkatrész ami beleszól a motor működésébe. Az egyikben kicsit lustább a szonda a másikban kicsit jobban porlaszt az injektorszelep, vagy kicsit megkopott a fojtószelep poti ellenállás skálája...stb...stb...ezek mind olyan alkatrészek amik egy bizonyos tűréssel készültek a gyárban és nem tök egyformák. Ráadásul ezek közül egy csomó egymás "után" működik, pölö gyujtótrafó-kábel -elosztó-rotor megint kábel-gyertya. Szóval hogy a haver autója hogyan viselkedik, a takarításra, és hogy a tiéd nem pont így ez igazából nem jelent semmit. Két ember köhög a gyógyszertól az egyik abbahagyja a másik nem...szóval érted. A szerelők meg kibacottul nem szeretnek olyan hibákat keresgélni,amik macerássak, és kevés a haszon rajtuk. Nekem olyan szokott lenni, hogy felpörgött 3000-ig is néha volt hogy vitte a bódét gáz nélkül, cseréltem alapjárati motort igaz hogy nem gyárit kapott csak valami gagyitron 5000-forintosat. A hiba nem szűnt meg teljesen néha előjön de közel sem olyan gyakran mint előtte. Mivel amúgy az autó jól működik, és nem tudom teljesen megszüntetni a dolgot, ezért a hibát "együttélhetőnek" minősítettem és nem foglalkozom vele tovább.
-
Lehet, csak én úgy vagyok vele, hogy ha valaki felvet valamit, akkor nem mondom rá azonnal hogy hülyeség, főleg ha még én sem próbáltam. :icon1: Én meg pont most foglalkozom hátsó lámpa ledezéssel, igaz kismotor, szóval szerintem nem lehet kijelenteni rögtön hogy szar és hülyeség.
-
Mert nekem pont fejjel lefelé áll a gátló, fent van az itt látható alsó rész amibe keresztbe megy a csavar, és túl széles volt nem fért be e helyére, ide: Igen alá kell bakolni, de utána a hidat is kicsit fel kell nyomni emelővel mert a teleszkópok ki vannak ilyenkor tolva végállásba és a rugó még mindíg lefele feszíti a hidat, össze van nyomna ezért nem esik ki. Ha így csavarnád ki a teló csavarját a híd még lefele pattana...ezért kell felnyomni.
-
Értem én, de pölö a xenont is be lehet rakni így is meg úgy is. Én sem játszanék vele, de nem azért mert tuti szar lenne hanem mert nem akarok rendőrrel veszekedni, meg a csere is macerás, ha esetleg tönkremenne. Az indexbe amúgy sem jó az meg milyen hogy fele izzó fele led. Amúgy be akartam ledezni a tescós pótféklámpát, de miután szétszedtem láttam hogy annyira macerás, gyakorlatilag szét kell vágni a teljes lámpát,hogy a szalag bemenjen, így hagytam a pic*ába. Most jut eszembe, hogy nem vettem ki a szalagot a rendszámtábla világításból, de előműszakin nem szóltak érte, remélem műszakin sem szúrják ki. :omg: Amúgy nem tudom az 5 ajtós búra milyen de caravannak nagyon szét kéne faragni hogy be lehessen tenni a led szalagot, ahhoz meg azért nem olcsó, hogy szétvágja az ember aztán kiderüljön hogy nem jó.
-
Mindíg ugyanott tankoltok? Lehet az üzemanyag minősége nem a legjobb.
-
Azért ne essünk túlzásokba, százfajta led van és százféleképpen el lehet helyezni egy búrában, szóval nem sok értelme van előre kijelenteni hogy szar, vakít és nem jó, ha még el sem készült és nem is látta senki.
-
A másik vége a belső levegő keringtetés kapcsolóra van rádugva. Elég ha csak a kirepedt részt cseréled, megtoldva egy darab csővel. A sárga nyílnál a zöld-fekete cső az.
-
Gyanítom a leddel is az a baj mint az utólagos xenonnal, más búra kellene hozzá. Volt aki rakott be leddes "izzót" azt mondta nem volt jó, mert nem terítette be a búrát csak a ledek-nél voltak fénypöttyök. Indexnél alapból nem játszik szerintem a kisebb ellenállás miatt nagyon gyorsan fog villogni ha van van BC, azt is megzavarja szerintem. De próbálgatni lehet, hogy hogyan néz ki, mennyire zavaró és mennyire látszik, kismotorba például senki nem mondja meg hogy ledeket tettem. Felrakott burával sajna nincs képem.
-
A szerelésről van, de konkrétan a HF visszarakásról nincs. Én is főztem már a motort többször is, egyszer ugye eldurrant hűtővel mentem aztán a sikeres termosztát fordítás, meg még volt valami, de nem sikerült hazavágni.
-
A Cromaxban 8400Ft/darab volt, de láttam máshol is csak ezt gyanúsan olcsónak találtam:http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/eroatviteli_alkatresz/futomu_felfuggesztes/opel_astra_f_kombi_hatso_rugo_elado_uj_akcio_1867034543.html
-
Valószinűleg nem pasztázta, de ez már 5-6 éve volt én is felejtek és erről pont nincs képem..... :rolleyes:
