zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Dezsavűm van...
-
Első körben érdemes kitakarítani az alapjárati léptető motort ha mostanában nem volt.
-
Pedálguminál le kell venni a régit és feltenni az újat a gumi peremes, rá kell húzni a pedálra. Az antennát passzolom.
-
Sokat járok terepen a tank fölé meg felcsapódik a sár, ugye caravannal ez van leghátul gyakorlatilag a kerekek között. Ráadásul ennek a tanknak van egy egyenes része a pótkeréktartály alatt ahol meg tud ülni rendesen a trutyi. Azzal a gumival mindíg szívok, de most levágtam azt a kis pöcköt ami megakad a pánt furatába, és betekertem egy csavart oda így nem tud leesni amikor felteszem a helyére a tankot.
-
Én ezért elvinném lengéscsillípító mérésre is....nekem amikor eltört a hátsó gátló szára, egy kanyar után úgy belengett a bódé alig tudtam megfogni. Mondjuk a caravan amúgy is imbolyog a másik két kasztnihoz képest.
-
Hát remélem egy darabig húzza. Amikor drótkeféztem nem voltam benne biztos hogy nem lyukad át pár helyen, de már alul és fent is forrasztotta valaki előttem.
-
Kiváncsi vagyok mennyire jó ez a Korant.
-
Nekem akkor durrogott vissza amikor rossz volt a trafó, de nekem el sem indult csak amikor tekertettem, és pont abbahagytam mert a facom ez nem indul el akkor mindíg visszalőtt.
-
Ha lehúzod a lambdát akkor nem úgy van hogy kap egy középértéket? Nem próbáltál még így menni vele?
-
Azt mondják az tesz be neki, ha valaki kattogtatva csurig tankol rendszeresen ,bejut a tankszellőztetésbe a benzin és szétporlad tőle a szén..vagy valami hasonló.
-
Aktivszén szűrő a tankszellőztetésnél van szerepe, azért van hogy ne kerüljön benzingőz a levegőbe amikor túlnyomás van a tankba. Páran már kidobták, de fogalmam sincs mit-hova kötöttek, majd előkerülnek és leírják. Megoldás lehet szerintem egy pár 100forintos benzinszűrő beiktatása az injektorhoz menő vákumcsőbe. Én meg levettem a tankot, jó rozsdás volt, az egyik fémpánt el is törött leszedéskor, azért jobb így mintha menet közben hagytam volna el. :D Rozsda marózni nem merem, mert tuti kilyukad, ledrótkeféztem, lemostam magasnyomásuval, ha megszárad kap 2 réteg korantot meg lefestem feketére. Aztán bírja amíg bírja. Nem volt egyszerű leszedni a fékerőszabályzó melletti pántot, alig tudtam kiütni a tüskét.
-
Az sem árt ha átdugja az egyik mérőcsúcsot egyenáram mérésére, mert alapból általában váltóáramon vannak. A mérés kezdete után meg le kell kapcsolni a középkijelzőt, mert az be fog kapcsolni dátum-idő beállítása céljából, és meghamisítja az eredményt. Én 0.04 Ampert mértem.
-
Az 1.4 -es 150kilónál könnyebb, mert annyít bír el az emelőm. Szerintem 90-100kiló körül lehet. Üdv, nekem is kattogott-ugrált amikor elszakadt a régi és vettem egy újat. Sokan mondták hogy olajozással-zsírzással lehet javítani, de nekem egyik sem vált be. Kidobtam belőle a pic*ába és vettem egy bontott gyárit, ez meg alapból jó.
-
Szerintem nyugodtam belepróbálhatod, még ha nem passzolna akkor sem lesz baja tőle.
-
Ugye a nagy kérdés, hogy ha a szonda hibakódját villogja, akkor A.: rossz a szonda és ki kell cserélni, vagy B.: a szondának semmi baja, és a keverék tényleg túl dús azért vernyákol. :icon14:
-
Én nem tudtam kihúzni a spirált a gégecsőből. Vettem egy újat amikor elszakadt a gyári. De hiába olajoztam zsíroztam vagy bármit csináltam, vele, kattogott, ugrált a mutató. Meguntam elmentem egy bontóban, kivettem egy gyárit egy törött kocsiból beraktam az enyémbe és jó. Akinek kell az új , az elviheti amíg ki nem bacom a kukába.
-
Én utána pici lemezcsavart tekertem az olvasztással peremezett helyekre , persze arra figyelni kell hogy ne jöjjön ki a túlsó oldalon. Úgy emlékszem alátétet is kellett tennem a csavarok alá.
-
Azt már nekem is ajánlották, hogy tegyek bele 1.6 injektorszelepet, nem igazán értem mert úgy tudom a nyitási idejével variál az ECU és ha többet kap akkor úgyis korrigál, de állítólag picit jobb lesz cserébe többet eszik. De persze amikor legutoljára bontóban voltam nem hoztam el pedig vagy 10 percig szemeztem vele.
-
Ezt a teljesítményt nem padon mérik a kerekeken? Mert akkor talán bejátszik a váltó áttétel is.
-
Kiolvadt a balfa*znak az ablaktörlő bizti aljzattal együtt. De ahelyett hogy átdugta volna a lábakat egy másik nem használt aljzatba, elvágta, megcsapolta a gyujtáskapcsolónál a kapcsolt tápot ( a műszerfalpárnát elvágta hogy jobban hozzáférjen) tett rá egy lengőbiztit, és odavitte a kapcsolóhóz a 12Voltot. De máshova reléhez, motorhoz nem. Nem volt sem szakaszos törlés sem spiccelés utáni 4 törlés, és a lapát is ott állt meg ahol elengedted a kart. A bal első lámpa alatt elengedte a patent a hűtőrács kis nyúlványát, hajtott bele egy faforgácslap csavart, ez nem fogta meg tett bele még egyet majd megint egyet...5 darab csavart tekert be egymás mellé az állatja. <_< Az ajtóban az eltört patent helyett a csavar betekerés már-már minden napinak mondható.
-
Bele kellene próbálni egy másik óraegységet, lehet abban van a hiba.
-
Úgy tudom a hátsó üléssor nem passzol, és ebből adódik hogy az ajtókárpit sem....de ha úgy mész oda a bontóban hogy előtte teljesen leszeded a törött burkolatot, akkor rá tudod próbálni, és hamar kiderül.
-
Én sem szivesen szerelek másnak bár most kompletten elvállaltam egy c14nz 5 ajtóst egy közeli ismerősőmnek Én néztem meg amikor elhozták, nagyjából rendben van , de betyáros megoldások voltak benne. Sokáig szivatot a Map és a kartergázcső felcserélése. A nagyszervíz , vezérlés csere még hátravan. Nagy Mekk-mester lehetett az előző kókányoló...ahol nem talált csavart ott vágott-tört zúzott, pölö kormánybukolat és egyebek.
