zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Értem.
-
Ebben a motortípusban nincs. Kimértem ma délután a kétvezetékest, 10-fokon 4.15Kohm nagyjából jó a kocsi is simán indult..X-akta.....
-
Hát nagyon sok hely van a motor és a hűtőfenti előtti merevítő között...a gumikalapács feje talán pont befér....talán még lehet 5 centit is lendíteni.... :omg:
-
A beltéri világításnál állandó táp van és testet kapcsolsz pölö onnan.
-
Lehet, de ha el kell indítani az autót akkor nem az a fő szempont hogy jót tesz-e neki....ha nem a kétvezetékes, akkor ötlet? :icon1: Mindíg már majdnem elindult egyet-kettőt puffant aztán mégsem. Mivel ha elindul már nem áll le, és melegen azonnal indul még 2 óra állás után is amikor még langyi a motor ezért gondoltam a kétvezetékesre. Benzinpumpát nem befolyásolja hogy hideg vagy meleg a motor amúgy zúg, és jön is a szag hátulról. A lambda hidegen nem figyel. A gyujtás alkatrészek meg (trafó modul hall-jeladó) nincsenek annyira bent a motorban hogy 2 óra alatt 5 fokban ne hüljenek vissza teljesen, csak a kétvezetékes van bent a vízben ezért gondolok erre de hidegen még nem mértem ki. Az elosztófedelet kitöröltem hátha páralecsapódás bár akkor csak 3 hengerezni szokott. Ha elindul nagy nehezen viszonylag simán jár, de amíg hideg torpan be (nem le :D ) dadog, aztán ahogy melegszik egyre jobb lesz , majd végül semmi baja.
-
Pont ezért csináltam emelővel a blokkhoz támasztva.
-
Igazából csak szakadást tudsz rajta mérni testzárlatot nem ha nincs alatta a vasmag mint pölö a trafónál.
-
A középső merevítőt még a Blitzen visszanyomtam az emelővel a blokkhoz betámasztva de a lámpa mögötti rész rogyott meg annyira hogy végülis azért cseréltem.
-
Az enyém sajna már egyszer cserélve volt sokat kínlódtam bele mire leszedtem és nem is tudtam pontosan felrakni a másikat. Ha tudom hogy ennyire macerás inkább hagyom fent a régit és valahogy kihajtogatom.
-
Ha nem volt még cserélve akkor csak a ponthegesztéseket kell elfúrni és lent van, ha volt már cserélve akkor nehezebb a játék.
-
Passz, a kétvezetékesre tippelek...de még nem tudtam kimérni hidegen.
-
20 perc alatt sikerült csak elindítani a kocsit már féltem, hogy leég az indítómotor...ha meleg már nagyjából rendben van kimértem a kétvezetékest üzemi hőfokon 415Ohm...egy kicsit sok ide igazából hidegen leszek rá kíváncsi.
-
Inkább csak ki-be szerintem.
-
Az általában csak alapjárat ingadozást-felpörgést okoz, de kitakarítani nem árt.
-
Nem kell belőle jönnie a jó szint a nyílás alatt 1.5-2 centivel van egy L-alakban meghajtott dróttal kell ellenőrizni. GM-olaj kell bele (megmondod a boltban hogy váltóba lesz) és itt kell beleönteni egy kis tölcsérrel a műanyag kupak leszedése után:
-
A vezetőoldali féltengely mögött.
-
Vedd le az injektorrol a nagy fekete kupakot és amíg vki indítózik nézd meg hogy (szemre) rendesen porlaszt-e. Szerelgetünk itt már elméleti síkon egy ideje, de legalább azt derítsük ki hogy benzin vagy gyujtás gondja van-e a kocsinak.
-
Nos hát azért azt tudni kell senki nem olyan hülye hogy úgy adja el a kocsit hogy előtte teljesen rendbe rakja és eladja 230ezer forintért. Aztán csak menni kell vele és tankolni bele. Egy darabig lehet hogy jó lesz de szerintem egy 200ezret érő kocsi az egy roncs.
-
Hát van egy szerszámos láda a csomagtartóban benne pár plussz alkatrész. :D
-
De mi célt szolgál?
