zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Majd ha nagyon sok időm lesz akkor behekkelek két számítógép tápdugót ugye az már 2X4 szál csak egy marad. Elöl is necces megkerülni a tükörkapcsoló kábelkötegével a fogantyút.
-
Főleg hogy az elektromos tükröt én kábeleztem is és forrasztva van a kapcsolója, le sem tudom venni a kárpitot. :omg:
-
Hát most méár tuti leszedem bacca a csőröm honnan van az az alátét, elől van csak elektromos hátul nem ülök azt tekergesse az utas.
-
Tényleg ezt mintha már mondta volna valaki, de már kivettem a zörgés okát kösz. :icon1: De azért majd lebontom, mert egy nagy alátét volt benne és rémlik mintha látam volna ilyet az elsőkban valahol beépítve.
-
A szöggel ugye ki tudod akasztani a karmokat de nem tudod kihúzni, vagy a kazettanyíláson nyúlsz be és úgy húzod, vagy kiszeded a kesztyűtartót és ott benyúlva megtolod, de nekem csak totális bontással lehetett kivenni annyira meg volt szorulva:
-
Naszóval először is felhúzod a váltószoknyát, a fehér műanyagon látsz majd egy lyukat. Elhúzod balra akart 1-2-es közé és átdugsza egy 5-ös fúrószárat az alatta lévő lyukba. Aztán a motorérben oldod a rudazatot és a váltórudad összekötő csavart. majd a váltó tetején kihúzod a fekete gumidugót, és addíg forgatod aváltóbe bemenő fényes tengelyt amíg a gumidugó helyére be nem tudsz tolni egy szintén 5-ös fúrószárat úgy másfél centire. Ekkor meghúzod ujból atűzfalnál acsavart és próba. Persze előtte mindkét fúrószáart eltávolítod. Képek sorban: váltóbot fixálás a fúrószárral, oldandó csavar és a váltó fixállása a fúrószárral. Ha válaszolt a képeket ne hagyd bent a válaszban.
-
Az elsőnél emlékeim szerint simán ráláttam a kárpit mellett, ezen nem.
-
Hát nem tudom, de hogyan jön le a tekerő?
-
Le akartam venni a jobb hátsó ajtókárpitot, mert valami zörgött benne, de nem tudtam levenni az ablaktekerő kurblit. Nyomát sem láttan annak az omega gyűrűnek ami az elsőnél volt. Így is kihalásztam a zaj okozóját egy nagy alátét volt benne. Nem tudom hogyan került bele, de mivel kárpit fent maradt azt sem tudtam megnézni hogy bellülről hiányzik-e..
-
Be tudod állítani a váltó rudazatot , ha ez nem segítt akkor lehet cserélni a váltórudazat stiftjét. De mondjuk általában ez az oldalirányú mozgásproblémákon szokott segíteni és nem az előre-hátrán...
-
igen, ugye amikor a tekercs behúz akkor zárja a forgórész áramkörét és akkor kezd forogni...
-
Hát szerintem halott ügy főleg ha a helyén csinálod mégha normálisan lekezeled akkor is előremászik a rozsda a belső kezeletlen felületről. Meg aztán csiszpapírral nem lehet ilyen tagolt felületet fémtisztára csiszolni, én leszedve próbáltam rozsdamaróval (RO55?) majd drótkefe, cinkspré és valami feketével de szerintem már csak nyomokban van rajta. De lehet másnak több szerencséje volt ki tudja ....Akkor kellett volna lefújnam amikor még tiszta volt:
-
Cillit Bang...azzal szedtem le a hátsó gumikéder alól a sárgát a fényezésről. :D
-
Bármi lehet a töltés környékén, akár diódahíd, de lehet csak egy oxidos sarú valamelyik csavar alatt.
-
Szegény, berepült a légy a sárvédő és a kerék közé, és nem súrolta semmi a szárnyát? :omg: :D
-
Meg kellene nézni szerintem a barna testkábelt és csatlakozásait a generátor és az akku között.
