zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az akkumlátor mellett csatalkozik bele jeladó kábele a kábelkorbácsba. Maga a két szál vezeték is alapból egy vékony védőcsőben megy, ezt kell megkeresni felnyitva a vágásnál a vastag védőcsövet, illetve a színeket nézni kék, és kék-fehér.
-
Szinte mindegyi ciripel, aztán vagy megszűnik bőséges olajozásra, vagy nem. Bontottat kell bele szerezni az nem zizeg. A műszeregység mögött a szivacsban van neki fent egy kis bevágás ott kell elvezetni, ezt is érdemes megnézni, jó helyen megy-e. Illetve a fékrásegítő szervódóbnál is el tud akadni, aztán ha feszül az sem jó.
-
Igen ki, a lábtérbe a kesztyűtartó, küszöbburkolat bontás után be tudod húzni, feltolod a tetőmerevítőbe, utánna a kapaszkodók helyein tudod tovább késztetni, vagy a régivel behúzni, aztán ha kibujt hátul a gumiharmonika helyén már sima liba.
-
Igen, járó motornál, fellazítod az Y csavarját annyira hogy lehessen tekerni az elosztót, és lehetőleg már meleg motornál óvatosan lehet tekergetni ide-oda. Az O-gyűrűhöz lehet fújni szilikont pölö hogy könnyen elforogjon, mert ha megsérül akkor szivárogni fog alóla a motorolaj.
-
Úgy csak nagyjából lehet belőn, igazából a pontos beállítást stroboszkoppal lehet csinálni diag üzemmódban. De addíg kell tekergetni amig hallásra a legszebben jár a motor nem fullad, nem dadog, és kábé jó lesz. Meg kell keresni a két végállás, ahol már tuti nem jó és közte kell keresni egy pontot ami szerinted a legjobb.
-
Értem..én még csak állóhelyzeti áramfolyást mértemm az akkunál multiméterrel.
-
Ja értem..talán 10 Ampert tud az én multiméterem.
-
Az megint más tészta..itt gyárilag van két drót, de én nem tudom kibogozni a rajzon hogy hová mennek, egyik nyilván az ECU-hoz a másikat passzolom.
-
Még nem, de úgyis le kell bontanom a krápitot, mert zavar van a lámpaállításnál, majd megnézem.
-
Hogyan tudtál leadott ampert mérni? Én mindíg csak a felvett ampert szoktam, úgy hogy a multiméteren ( átt kell dugni az egyik mérőcsúcsot az enyémen)keresztül kötöm rá a tápra az adott fogyasztót. Tudtommal közös biztosítéka van többmindennel is, ha leolvadt nem csak ez lenne sötét. Igen, a rajzon is két szál látszik a zöldnél, meg van egy bontott csatim azon is dupla zöld van a 8-as pinen, de passzolom hová megy a másik, talán BC-hez van előkészítve. Nekem nem volt ott pin, én húztam ba a szálat az AC relé melletti csatitól, és rendesen működik a ford. szám mérő. A 2literes motor nem GSI-volt 7-ezerig van skálázva az óra?
-
Azé nem kicsit idegeístő tud lenni, amikor a kábeleket bogozom a kocsiban, aztán bemegyek ebédelni, és jön be a füstszag az ablakon mert a szomszéd valamit tüzel. :D De nekem még gyári a rádió csatija, mint ahogy a rádió is. :icon1:
-
Pont most nézegettem a vezetékeket, pölö ez a 0.75-ös 15 Ampert bír, nekünk meg ebben az esetben 20Amperes bizti védi..hát a fene se érti...http://www.schonvill.avasweb.eu/?t=139898
-
Közösen vettük az autót (pontosabban én csak megnéztem) és nagyon olcsó volt, ( 200ezer) hát elhoztuk, volt jópár hibája, de ezzel az ablaktörlővel sokat coptam mire visszakötöttem a gyári állapotot. Ja hát bizti és bizti között is van különbség...volt már olyan többször is, hogy ránézésre semmi baja nem volt mégis ki volt olvadva, mert nem a középső látszó szál olvadt meg hanem oldalt.
-
Kösz a felajánlást, de még nem tudom mikor cserélem lehet csak jövőre a műszaki előtt amikor a gátlók is ki lesznek mérve..nem bontom kétszer ha azok is rosszak. Amúgy ez úgy szokott lenni, hogy ha alkatrészt osztogatok, tuti utánna nekem is az becódik el. :D De azért tényleg kösz! :hug:
-
Szerintem inkébb csak rövidzárlatra vannak mérezetve a biztik, nem arra hogy mekkora és mennyi fogasztó van rajtuk. Ha nincs akkora amekkora bent volt, inkább kisebbet kellene beletenni. Volt nálam egy 5 ajtós, azon meg volt olvadva a biztosítéktábla. A hátsó ablaktörlő motor tengelye beázott, egy idő után berohadt és megszorult. Kiolvadt a bizti, aztán tettek be másikat , ki tudja talán meg is patkolták a gyenge láncszem meg a biztosítéktáblába az aljzatok voltak és megolvadt az egész. Aztán ahelyett hogy egyszerűen lehúzták volna a hátsó ablaktörlő csatiját véletlen elindítás ellen, szétvágtak egy csomó kábelt, ( a műszerfalpárnát a kormány alatt elvágták)és direktbe kötötték ( szerencsére egy lengőbiztin keresztül) az első ablaktörlőt. Nem volt intervallum törlés, nem volt pozíció hol áll meg, nem volt mosás sem. Jó móka volt visszabogozni mindent, és a hátsó motort is meg lehetett menteni.
-
Azért amint lehet szerezzél be 20-as biztit.
-
Hiába mondod egyrészt nem is érdekelnek a piszkos üzleteid, másrészt nincs is pénzem. :D Most toronyszilentre, és a féltengely szimeringre gyüjtök.( meg katalizátorra, közép és hátsó dobra, lassan kuplungszettre, tetőkárpit ragasztóra, jövőre műszakira, nyári gumira, olajcserére..stb...stb..) :D De a hátsó szélvédő gumikéder kérdést megoldottam, kihúztam szilóval a pic*ába... :P Van itt egy bontó a közelben ott néha szokott lenni sárfogó, kábé addíg amig a trélerről leteszik az autót, de van hogy úgy hozzák be hogy már levették róla... :icon6: Legutóbb 7 autóban találtam 2 darab napellenző patentet.
-
Nekem a tükör bacakszik, konrétan a vezetőoldalival együtt fordul az anyósoldali, de mindíg csak befelé... :blink: az anyósoldalit utánna már vissza tudom állítani az egyedül mozog. Majd ha rohadtul unatkozom megnézem mi a tószt lehet vele. Meg a hangszóró recseg mellettem nyitott ajtónál, de mivel ritkán megyek így hát lacarom. :D
-
Hát hegeszteni kell az alap a hiányzó részt pótolni vagy negyedet betenni mint EPK, de utánna pótolni kell a szellőzőt, mert ha nincs sárvédő gumi akkor felbacca a lökös mögé a sarat-vizet és ott bejut. Ezzel is úgy vagyok már fogom magam aztán vágok valami gumi lábtörlőbel lebbencset, lecarom hogy néz ki de az első ajtók alját is telebacca meg megpakolja a lökös alját hátul sárral. Cromaxban 6 ezerért adták volna darabját..hát a faxom. Mi vagyok én Rothschild?!
-
Ezen már sokat gondolkodtam, ez lehet a rejtélyes párásodás oka. Eléggé el van dugva ez a "kiömlő" főleg ha tele van parkolva a doblemez csetreszekkel, nagyban akadályozza a légcserét. Nekem meg mindíg kiesik, most is csak a lökhárító fogja hogy el ne hagyjam. A cromaxban szerintem lenne új, kérdés mennyiért.
-
Le kell bontani a vezérlést, és a burkolat alsó részét hogy ráláss a pumpára közvetlenül. Valószinűleg a pumpa tömszelencéje ereszt, alatta a gyűrű csak akkor szokott ha valamiért forgatva van. Elméletileg van rajta egy lyuk ami ilyenkor kivezeti a vizet hogy ne a szíjjra jusson.
-
Jaja igaz, végülis úgy húztam fel gyujtás utánni tápot a ködlámpa kapcsolóktól, de az A-oszlopba csak úgy tudtam belehúzni, hogy a belső világítás drótját visszahúztam , ezzel húztam be egy fűződrótót lefelé, aztán felfelé jött vele a gyujtás utánni táp drótja is. Testpontom meg volt már fent. Bekötöttem szépen sötétedik, meg sárgállik a led az alján...de az a káosz ott hátul... :D
-
Lehúztam az eredeti kárpitot, letúrtam a szivacsot, és az alap hordozóra ragasztottam fel műbőrt. Csak szerintem az volt a gond, hogy a hordozó nagyon nedvszívó volt, ( a ragasztónál írják is hogy nagyon nedvszívó anyagnál 2X kell kenni) mert a fejem felett, utánna egyszer javítottam, az a rész már 3-4 éve meg sem mozdul. De elég drága a 2 doboz pálmatex ahhoz hogy megint kísérletezzek vele. Na igen az üreges részek mindíg bellülről rohadnak, és amikor kivül előjön a roszda akkor bent már csúnya világ van. Én talán még időben tudtam foglalkozni ezzel a résszel, csak ugye drótkefével rozsdamaróval nem féárni hozzá, hát kapott korantot meg üregelőt...nekem csak a sarka tünt el egy picit. Az a baj hogy ha a rozsda megjelenik akkor már vége a dalnak, ritkán lehet akkorát vágni hogy az összes rozsda eltűnjön, mert akkor már nem marad bódé, meg a hegesztés miatt úgyis lesz bent védelem nélküli fém, ahol csámcsog tovább.Ezeket a részeket meg mindenki telepakolja ( én is) és nem tud szellőzni, ha meg pára van rozsda is van. Lesz egy pici lyuk a kerék felbacca a vizet meg a sarat aztán lehet kifelé lapátolni. Másik oldal: Ott a belső rarokban látszik hogy vizes a roszda volt is allul egy kis lyuk.
