zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A hátsó fék nem is vészes, szerintem az utánállítóval ezt simán lehet korrigállni. A toronyszilent az pontosan micsoda? Az a fekete műanyag ami látszik a motortérből?
-
Olvass hibakódot, de igen, általában az immo szokott villogni. Csak egy kulcs van az autóhoz? Nem lett leejtve a kulcs, nem veszett el belőle a csip?
-
Az omegáé is belefér akkor gondolom a B Vectráé is.
-
Hát szerintem inkább csak a riasztó kábelek szoktak kimászkálni a motortérbe. Üdv, például halódó lambda szonda vagy kétvezetékes vízhőfok jeladó miatt rossz a keverékképzés, és ezen a fordulaton túl dús vagy éppen szegény keveréket kap a motor. Vagy mondjuk a pillangószelep poti ebben a tartományban ki van kopva. Neked van vákumos EGR-szeleped a szelepfedél mögött, de azt nem tudom ezt szokták-e takarítani.
-
Sósavval töltötem fel, bedugtam rajta minden lyukat és forgattam, elég rendesen kiszedte, de mondjuk alapból is tiszta volt. Széttszedtem már többször a műszarfalat, korábban is nézegettem a zsalumozgató bowdeneket, de úgy láttam minden a helyén van. Gyanítom mélyebbre kell ásni. :icon1:
-
Lehet, hozzám is másodkézből jött az információ.
-
Nekem is egy műpadló darab volt felette, de azt most levettem, mert norálisan kihúztam szilóval a szélvédő és a műanyag közötti rést, és elméletileg már nem fog beázni. Most viszont azt vettem észre, hogy szinte mindegy hova állítom a választó tekerőt mindíg ugyanúgy fúj be szóval holnap szétborítom a középkonzolt is. Nem új a tartály, bontóban jártam régebben ott láttam meg, igazából csak azért hoztam el mert az enyém csúnyán be volt sárgulva, ezt meg jól kisavaztam és kicseréltem.
-
Télen mindíg nyikorog a befúvómotor, gondoltam most nekiesek. Nem volt vészes kiszedni, viszont maga a motor össze van préselve, befújtam úgyan kenőanyaggal a tengelyt, de vagy bejutott vagy nem. Még agyalok rajta hogy széttszedjem-e de akkor utána össze kell heggeszteni ahol szétfeszegettem a préselést. Egyutal megpróbálok még valamit a parásodásra, szerintem a motor kerete és a lemez között is be tud jutni víz főleg ha sok a kosz a sár és lassan folyik le a motortérbe. Összerakáskor nyomok oda is tömítőanyagot bőven. Mégiscsak szétszedtem a mocit:
-
Jó csak nem nagyon fér a fejembe hogyan tud ez annyira visszahatni az Ecura hogy az tönkremenjen. Ha valami érzékelő rossz, ad neki egy fix adatot ha tud és megy a motor vészprogramon. Ha trafó vagy például holtpont jeladó rossz azzal nem tud mit kezdeni, de érdekes hogy így hazavágja valami a vezérlőt.
-
Hát én úgy tudom az immo az a benzinpumpa tápját szakítja meg, ha a gyujtást venné el, akkor nyomatná az üzemanyagot elégetés nélkül a motorba majd a katalizátorba, aminek ez nem tesz jót. Egyrészt, másrészt meg 3 hengerrel vígan járna a motor, sőt akadozva de kettővel is. Szóval, ha ez az elektronikás próbálta eddíg megjavítani az autót, akkor szerintem keress másikat mert nem ért hozzá.
-
Ja hát rengeteget számítt ha már matt a foncsor, vagy öreg az izzó és lóg a wolfram.
-
Hány darab van? :rolleyes:
-
Sőt még lehet a biztosítékot sem.
-
Az A vecié tehető átt egy az egyben, de minden belerakható némi szereléssel, van akinek omegáé került bele.
-
Valaki ma este nagyon ki fog bontakozni. :D
-
A kupak csak egy bizonyos nyomás után enged ki szóval valamennyire jobban keményednek a csövek ha meleg a motor. A fűtőradiátor nekem is csobogott 3000-4000felett évekig aztán megszünt, fingom sincs mitől volt, de talán az új hűtő beszerelése után kussolt el.
-
Nem qrnak meg miatta, a rendelet engedélyezi a plussz 2 távolságit, ha jól van elhelyezve, azt meg senki nem nézi hogy relézve van-e. Nem a vezeték a gyenge pont inkább a lámpakapcsoló szerintem.
-
Szerintem ez a legegyszerűbb, csak nem tudom nem kellene-e relézni.
-
Biztos hogy nincs öszefüggés, a motor után hátrafele a lambda szonda az utolsó dolog mit még figyel a motorvezérlő.
