zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Igen, igazából már nem emlékszem annak idején miért nem vettem le a csövet, szerintem akkor még nagyon az elején járrtam, és nem mertem egyszerre sokmindent megbontani. :icon1:
-
Hát szerintem jól, mert amúgy működik, csak nem lövi be egyformára a féket magától. Hát majd egyszer talán, de most úgy vagyok vele hogy az SE-projektet is elvetettem, egy átépítésből leesett NZ hengerfejet veszek mindennel együtt az enyémet felújítani.
-
Én 15X15-ös gerenda maradékból csináltam rámpát, menetes szárral van összefogatva, egyik végük láncfűrésszel megvágva ferdére.
-
Hát ez is nagymértékebn megosztja a társaságot majdnem annyira mint a GM-olaj. :D Én amennyire lehetett eltakarítottam, kapott a menet rézpasztát, működött is az utánállítás, (levett dobnál széthúzva a pofákat szépen tekerte a lemez a kereket) mégsem tudta úgy belőni a féket magától, hogy beleférjen a a max fékeltérésbe, le kellett venni a dobot, kézzel tekergetni és úgy lett jó.
-
Tudom én, nem az a baj hogy nem működik, hanem ahhoz hogy egyet árforduljon elég sokat kell nyitni a pofáknak, és két kattanás között elég sok % fékeltérés van. Persze előbb-utóbb összekopik, de műszaki előtt fékhatásméréshez véleményem szerintem nem elég ha összerakjuk aztán majd beállítja magát az első pár fékezéskor.
-
A multkor találtam egy olyan katival fogllakozó céget, ahol átveszik-megveszik a régi katalizátort, ha jól értettem a szerelés ingyen van ha otthagyod náluk a régit. Körül kell nézni szerintem több helyen is van ilyen lehetőség. Majd nekem is venni kell valamit, pont most ütöttem ki a belét, mert lezszakadt a szivacs és fojtotta a motort.
-
Ahol 6 lába van a relének meg olyat találtam hogy: 30-86-jön az állandó tápról. 85-megy a motorvezérlőbe 87-megy légtömegmérőhöz, meg valami mágnesszelephez... 85B-megy a motorvezérlőbe 87B-benzinpumpához, lambda szonda fűtés Azt nem tudom ez milyen motortípuhoz van mondjuk.
-
Kertes házban élő rokon a közelben? :icon1:
-
Hát ha ugyanaz a váltó mint az F-ben akkor jó bele a kuplung is szerintem. De a legbiztosabb ha ki van szerelve, aztán a boltban össze kell hasonlítani a régivel. Ha nem ablakos a váltód, és szétt kell húzni a motort és a váltót akkor nézzetek rá a motor és a váltó szimeringjére ha szivárog érdemes cserélni. Azt nem tudom kinyomócsapágyat ilyenkor szoktak-e alapból cserélni.
-
Jól csináltad, de van amelyik nem villogja ki a hibát, anyuék B-Corsája sem. Az enyém villog, de nem kommunikál a kiolvasóval.
-
Rá kell mérni multiméterrel indításkor , nem tudom pontosan mennyit eshet vissza a feszültség, írd meg majd valaki megmondja jó-e az érték. Meg kell kocogatni az alapjárati motort oldalról aztán majd szépen kifordul. Takarítsd ki , a fészkét is, aztán majd kiderül megszűnik-e a durrogás, de szerintem nem ettől van, és nem is a kipufogótól. De ha kitakarítod kiderül, addíg kár találgatni. Az alapjárati alatt van egy gyűrű azt nem illik elveszteni, és a kúpot nem szabad csavargatni-feszegetni. Hibakiolvasási üzemmódban csak gyujtáson meg tudod nézni hogy akadásmentesen mozog-e.
-
Jó, de olyan sokat nem lóghat ki, nem tudom mennyi hely van a tengelyen a szíjkerék mögött.
-
Nem hiszem hogy hamisítvány lenne, nagyon nagy az árszórás, meg van ahol nagy kedvezményt adnak. Például bemegyek a Cromaxba valami alaktrészért a csóka a Bárdiból szerzi be a cuccot, de olcsóbban adja mint ha én az utcáról bemennék a Bárdiba, és mielőtt megszólalnák még enged belőle. :D Szerintem semmi baja nem lett neki az állástól. Cseréld azokat a fedéltömítéseket ahol szemre szivárog, cserélheted a váltórudazatnál is a szimeringet ahol az a fényes rúd ki-be mozog a váltóba, és talán ha már egyszer ott van előtted a nyelestengely és féltengely szimeringeket. Persze 120ezret futott váltónál lehet ha hagyod ahogy van akkor fog sehol ereszteni, ha nem sérülnek meg például a féltengely bedugásakor. Csak ezt előre senki nem tudja megmondani.
-
Szerintem nincs itt olyan hogy csak gyujtáson van benne táp, mert a relénél mindíg van a 30-on a motorvezérlőtől meg csak akkor jön ha indítod a motort, illetve központísnál előtte pár másodpercig amíg felmegy a nyomás. De megnézem a rajzokat délután, bár ezzel a 87b -vel és a 85b vel még nem találkoztam, igaz nem si kerestem őket. De majd délután, most alszom. :)
-
Hát mostanában remélem nem kell foglalkoznom vele. :icon1: Végülis lehet szimeringet gyártatni is, talán van lehetőség arra hogy ne pont ott érintkezzen a főtengelyjel mint a régi.
-
Én egy üres olajoskanna oldalát vágtam ki, abba eresztem le az olajat, aztán az eredeti nyíláson öntöm átt egy másikba. Na igen nekem is a második szimering van a vezérlés oldalán az elsővel pár évig volt csak tünetmentes.
-
Igaz lefittyen, csak ugye én nem aknából csináltam hanem befeküdtem az autó alá, aztán ha leresztettem volna a csövet még kevesebb hely lett volna. :D
-
Kínlódtam csak vele, mert mira bejátszottam a kipufcső fölé lehúztam róla fele pasztát, meg a csavarok is csak potyogtak a nyakamba. Végülis elméletileg ki tud jutni az olaj a tömítés szakadásakor, de szerintem ez nem túl gyakori, inkább befele szakad átt ahol a 10bar-t meg a robbanáskor a sokkal nagyobb nyomást kapja. Ezt szokták dícsérni: http://www.autoalkatreszdunakanyar.hu/menu.174.reinz_tomitesek_es_pasztak, én csak bementem a boltba és kértem amilyen éppen volt. Végülis bármihez jó ahol olajat-vizet kell tömíteni, de mivel elég drága sziló gyanánt nem nagyon használják.
-
Ugye ha vákum van a tankban akkor nem tudja kiszívni a pumpa a benzint, nem is olyan régen valakinek pont ezzel volt gondja. Nekem ott az olajszűrő alatt csak egy lyuk van semmi más. A vezérlés felöl egy kisebb kábé 3 centis szimering van a váltó felől jóval nagyobb. Ha van kép róla akor meg tudod állapítani melyikról van szó. Én csak úgy tudtam feltenni a kartert szivárgás nélkül hogy amikor kiemeltem a motort, elfektettem, és ekkor tudtam csak normálisan lepucolni-törölni szárazra, majd pasztázva felrakni a tömítést a csavarokat menetrögzítőztem. Azóta az alja nem olajos hanem rozsdás, nem tudom melyik jobb? :D 110-nél 4. az nem vészes, van hogy ekkor váltok fel 3-ból... :P
-
A kétvezetékes vízhőfok jeladót amiről lehúztad a csatit ki lehetne mérni multiméterrel, mert ha nagyon rossz értékeket küld a motorvezérlőnek, akkor az rosszul állítja be a levegő-benzin keveréket és ez is okozhat indítási gondot. 0 fok : 4.8-6.6 Kohm 20 fok : 2.2-2.8 Kohm 40 fok : 1.0-1.4 Kohm 80 fok : 270-380 ohm Most ha jól értem a tankszellőztetés ki lett iktatva? Mert ugye amikor a pumpa szívja a benzint a tankból oda levegőt kell juttatni a helyére, ennek a rendszernek ez is a szerepe. A tank felé menő csövet szabadon kell hagyni, vagy a tanksapkát kell olyanra cserélni ami enged ki-beáramlást.
-
Hasonlót vettem a piacon 1000Forintért, ugyanilyen kék lemez doboza van. A kocsiba kapott helyett a szeszámos ládában.
-
Ennyi. :P
-
Pont ehhez kell, például a kézifék bowden végénél tekergetni az anyát. :rolleyes:
-
Ilyet akarok majd venni, mert sok helyre nem férni krovával, és ezt nem kell mindíg levenni átforgatni és visszarakni mint a simát: http://bolthely.hu/kepek/photoline/51582.jpg
