zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem a stift zsírzására megszűnt a nyíkorgást most. A bowden gégecsövébe is csorgattam olajat, egy kicsit könnyebb benyomni, de egyre inkább érik a kuplungcsere.
-
Én akkor kapok idegbajt amikor a csóka megrendel mindent neten, kihozzák és minden passzol. Én meg egy 20 éves tömegautóhoz körbejárom a várost pár apróságért. <_<
-
Hátőőő, mennyire bízol a szerelőben, illetve volt neked gondod a kuplungal? Én is tudok úgy játszani vele, hogy nem fullad le a motor mert nem nyomom ki teljesen. :D A nagykönyv szerinti ellenőrzés: kézifék be, kutyát-macskát nagymamit eltávolítani a kocsi orra elől, felpörgetni a motort úgy 3000-ig és 3-ban lelépni a kuplungról. Ha a motor egyből lefullad akkor jó. Akkor szokták cserélni ha a szegecsek már majdnem kilógnak a kopófelületre.
-
Szerintem az ülésekhez nem jó ötlet ragasztani, de a ragasztó linkjét lementettem, mert nekem ujra kell ragasztani a tetőkárpitot. :icon13: A magasnyomású mosó árt neki? :rolleyes: Előtte be lehet sprccelni valami mosószerrel. Na hát ez az azért nem szerelem átt hogy a másik oldalon nézegessem. Jártam nemrég bontóban de pont azért nem vettem másikat, mert majd a huzat úgyis eltakarja.
-
Kösz, az volt nekem is pár évig nem volt vele gond. Csak most úgy akarom megcsinálni, hogy hátul külön rakom rá az ülőlapra és a támlára is, hogy le lehessen hajtani akár osztva is.
-
Nem fért be a varrógép alá. :D Nem akarom kicserélni, mert a hátsó üléssor is más meg az 5 fejtámla 3 fajtából jött össze. Maaajd egyszer varrok rá valami normális anyagból huzatot. :icon1: De lehet hogy a fejtámlákat meghagyom huzat nélkül, mert így is nagyon kitakar a hátsó 3 hát még ha a huzat miatt nem lesz lik a közepén. Akkor viszont szereznem kell még 3 feketét, az mindenhez megy. :rolleyes:
-
Simán lehet, nem ritkák a kontkahibák főleg idősebb autóknál.
-
Le kell venni a külső oldalról a burkolatot, elöl fogja ezt egy csavar, alatta elöl-hátul vannak csavarok úgy rémlik 13-as csőkulcs kell hozzá, nehezen indul meg mert menetrögzítőzve van. Elöl a belső oldalon szabadon hozzáférni, hátul bent szintén burkolat takarja a csavart. A visszarakás trükkös, mert minden csavarnál ovális a lyuk, és a kétoldali sín külön rögzül amikor tologatod előre-hátra az ülést. Egy kicsit játszani kell vele, hogy szinkronba legyenek, különben csak az egyik oldal kattan be a másik meg csúszkál. De szerintem először próbáld meg szétszedni az öv csatját, igazából ennek már úgyis mindegy , de ha meg lehet javítani nem kell venned másikat. A biztosítópöcköt meg mág az ülés kiszerelése előtt tedd oda ahova az ábra mutatja.
-
Ki kell venni, és bár ennek már tökmindegy, de azért pöcköld ki az övfeszítőt.
-
Hát ha egyvezetékes a szonda, azt még hidegen nem figyeli a motorvezérlő, ha fűtött akkor viszonylag hamar, de indításkor szerintem még azt sem.
-
Üdv, hát úgy első körben belepróbálnék egy másik szondát, amúgy van valami tünet is? :icon1:
-
Az immonak saját hibakódja van, de ha jól tudom az AC-tápját szakítja meg, és azt is eltárolja "AC-pumpa fesz túl alacsony" vagy valami hasonló.
-
Azon viszont akkor lehet hogy nincsenek lapolva a tengelyek, én még a simán szedtem le őket valamiért.
-
Üdv, hűtőventi, mármint a vízhűtőnél mögött a kocsi orrában? Nem klímás az autó? Mert akkor mögötte az autó orra fele van még egy hűtő egy másik ventivel tudtommal. Amúgy ezek a vezérléstől teljesen függetlenek.
-
A tiéd fordulatszámmérős? Mert nekem még a sima műszeregységről vannak ilyen emlékképeim.
-
Sebességmérőt csak próbálgatással lehet kalibrálni, addíg kell pakolászni a mutatót amíg nagyjából jól mutat. Emlékeim szerint a benzinszint és a hőfokmérő tengelye lapolva van, csak egyféleképpen mehet fel.
