zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ha aláhasalsz ott látszik a váltón az íves ablak amit csavarok fognak. Konkrétan azt nem tudom ezen keresztül lehet-e kinyomócsapágyat cserélni, de a kuplungtárcsát és a szerekezetet azt biztos.Ezen a képen már le van szedve az ablak:
-
A felújításán nem gondolkodtál?
-
Meg lehetne nézni például a kartergáz visszavezető gumicsövét ( ha ezen még az van) a HF, és a karter között. Ezen kívül a karter és szelepfedél tömítések gyenge pontok esetleg valamelyik főtengely szimering. Vagy egyszerűen önteni kell bele tescós olajat járatni és megnézni honnan follyik. Például.
-
Én is műszaki után cseréltem a kirohadt rugótányérokat észre sem vették. Lehet a lemezes rozsdával tuningolva volt jó a lengéscsillapítóm? :icon14: :P
-
A hűtőről is le lehet húzni a hőgomba csatiját majd a kábelköteg végén rövidrezárni a két pint ha gyujtáson elindul akkor a venti jó.
-
Dr Genya csörörgj rám télen ha nem indul a szekér és húzni kell. :D Nekem is üanyaggondnak tűnik. Első körben át lehetni hidalni a relét a jobb lábtérben a lila relét kihúzva és a 30-87-et összekötve. Meg lehet nézni az AC-csatit is a hátsó ülés alatta caravannal a hátsó híd felett. Ha nem javul akkor a menet közbeni pumpahibát sajna csak cserével lehet tesztelni.
-
Lehet hogy nem ugrott helyére a rögzítő (zéger?) gyűrű.
-
Hát lehet, csak sokan elhiszik a 15-20 éves autóról hogy :"ebbe csak tankolni kell öcsém" utánna meg kijelentik hogy ez szar -fos mert költeni kell rá.
-
Eddíg cseréltem vagy javítottam az auton a teljesség igénye nélkül: benzinpumpa, benzinpumpa relé, csatlakozó, gyujtásmodul, trafó, gyujtókábelek, gyertyák elosztó, rotor, HF-csere, felújtás, szelepfedél, kartertömítés csere, főtengely.veztengely szimeringek cseréje (motorkiemeléssel) vezérléscsere 2X, elektromos abalkemelő, tükör beépítés műszeregység csere, ablaktörlőmotor csere, tetőkárpit felújítás, fényszóró, zárhíd csere, hűtőcsere 2X, plussz izzók ledek egybek cseréje beépítése. Az autó számos pontján karosszériázási munkák. Most így hirtelen ennyi. nem ment rá sok pénz 2008-óta kábé 600ezer fortint a pontos számot fejből nem tudom, ebben a tankolások természetesen nincsenek benne. Most akarsz astrát venni? Üdv köreinkben. :D 3 kép kedvcsinálónak: Ui: majd elfelejtettem az autó jelenleg üzemképtelen alkatrészre várok, pusziii!
-
Ha itthon leszek , és addigra összerakom a féket lehet odalépek. Opelosfater "talán ott lesz" és ne legyen gumifüst.....HA-HA-HA! :D
-
Az injektor nagy fekete műanyag fedele mögött -alatt a szívócsonk hátuljában.
-
Szelepfedél tömítés cserét lehet csinálni bámikor rendesen le kell takarítani mint a szelepfedelet mind a vezműtengely házának a csatlakozó felületét. De én úgy vettem észre hogy ez szélmalomharc előbb-utóbb ereszteni fog ha parafa ha gumi tömítést teszek fel ha pasztázom ha nem. A kartertömítést meg olajcserére kell időzíteni. Itt elégé nehéz odaférni a kipufcső miatt meg ugye ha nem aknából akkor az orrod flett kell játszani vele. A HF-et nem kell levenni ha amúgy nincs baj vele.
-
Sebességből kivenni azzal nincs gond hiszen a fogaskerekeket széthúzod és nem kapcsolod. A váltó tetején van keresztben egy fekete kar abba csatakozik a tűzfal felől jövő kuplunbowden a végén a csavar. De ha csak annyi a gondod hogy ki tudod venni sebességből kuplung nélkül akkor nincs hiba.
-
Mivel a sebességváltó szinkornizált némi gyakorlás után kuplung nélkül is lehet vele váltani, én ezt nem tekinteném hibának. Természetesen nem így kell használni. Akkor mondják hogy "kuplung tárcsás" az autó ha teljesen benyomott kuplungal sem kapcsol szétt a sebességváltás zajos, kerregős. Ha a kulungbowden végén található állítócsvart tekerve sem szűnik meg a hiba akkor lehet gyanakodni a kuplungtárcsára-szerkezetre. ha abalakos a váltód (általában 94-előttieknél) rá lehet nézni a tárcsára bontás nélkül.
-
Hát.... valahogy összerakták...még nem szedtem szétt, de a feltekercselőre is az van írva hogy nem lehet bontani aztán mégiscsak.
-
Fel lehet mérni a motor állapotát is bontás nélkül, kompresszió és sürítési végnyomás méréssel a hengerfal állapotát is meg lehet nézni a gyertyanyíláson átt bedugott kukucskállóval. Csak ebben nincs akkora pénz mert ha kiderül hogy megvan a pölö 9bar mindegyik hengerben akkor jó. Ha egyből szétkapja és gépmunka meg cseréltem mindent azt jóval nagyobb biznisz. Mindegyik motor eszi az olajat kivétel nélkül, a mennyiség nem mindegy de ha tényleg 15000kilóméter alatt kellett rátölteni 1.5-2litert itt a fórumon ezzel nagyon sokan kiegyeznének. Nekem általában 10000kilóméter alatt elég az 5literes kanna feltöltéssel és rátöltéssel számolva, van hogy vennem kell még 1 litert de eszem ágában sincs bontani. Milyet vettél végülis?
-
Arra gondolsz ami elöl az övfeszítő rugóval van összekötve vagy a feltekercselőre?
