zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Én pillanatragasztóval tettem vissza.
-
Úgy rémlik csak így lehet kiszedni, mert a rögzítő két csavarhoz nem férsz hozzá a műanyag keréktől.
-
Igazából szerintem a teljesítmény kis mértékben inkább nő, pontosabban alacsony fordulatszámon nyomatékosabb a motor....számottevő pénzt nem lehet vele spórolni, és a központi injektorosra tudtommal még nem találtak ki télen is üzembiztosan működő átalakítót. Amúgy hidegíndítás felesben:
-
Az lent van a biztonsági öv feltekercselő alatt. Vagy mögött, attól függ ennyire van lecsúszva.
-
Halihó.....reggel volt egy kis affér, mentünk kifelé a céges trakival 100-as tempóban , amikor jött a telefon hogy sietni kell, gyorsítottam 130-ra , amúgy ez volt a vége....valami baj lehet vele gyorsabban kéne mennie. De 3 percen bellól forrt a víz lassítottam, majd egy nagy pssssszt....hallatszott, és ez a cső le volt csúszva a motortérben. Azt hittem vízcső, de a víz nem fogyott a tartályból...visszanyomtam és mentem tovább. Milyen cső ez?
-
Nem találtam én se, bontóban vágtam ki egy relatív rozsdamenteset.
-
Ki kell tekerni az ellenőrző csavart és a hagyni kifolyni a felesleget...nem kell megvárni amíg nyomja bárhol is.
-
Jogos....
-
Csak ez már nem olyan egyszerű mint pölö egy lada hogy benzin van és szikra van akkor jár a motor.... a szikrának is jó időben kell érkeznie és a helyes levegő-benzin keverék is kell a motor működéséhez. Ezért kellene egy működő autó, melléállsz és szépen pakolod át a cuccokat a tiédbe. Trafó, gyujtás modul ,Hall-jeladó, lambda szonda. ...stb...stb...aztán ha semmi nem válik be akkor marad az ECU.
-
Hol laksz?
-
Hát mostanában nekem hidegen rohadt nehezen indult a reggeli 1-2-fokban volt hogy 10 percig is játszottam vele, új gyertyától megjavult, de a régiek nekem 5 évesek voltak már és 50-60 ezer volt bennük.
-
Na és persze felmerül a kérdés hogy 60-80 lóerős motorokat húznak fel kapnak mondjuk plusz 5-10 lóerőt és akkor mi van? Utána meg az a baj hogy sokat eszik.
-
Nem akarok okoskodni, de nekem a rossz trafóval is volt szikra mindegyik gyertyán hengeren kívül és pont büffögött és visszafelé lőtte a benzinpárát a pillangószelepnél. Nem tudom lehet hülye vagyok vagy akármi de ha a pillangó szelepre szemmel láthatóan porlasztja be a benzint az injektor az nekem nagyon nem AC-hibának tűnik legalábbis nem akkorának hogy legalább alapjáraton ne járjon a motor. A központi injektoros meg ha kap szikrát csak benzint nem, a pillangó szelepre öntött benzintől határozottan be berren és nem pöffen.
-
A megfelelő szó erre a : parasztvakítás....és bocs a földművesektől. :D
-
Fizikailag be lehet mert a méretük egyforma, de ki van ez találva hova hány amperes kell.
-
Lehet.
-
A gépkocsik hűtőrendszere zárt, túlnyomásos rendszer. A kiegyenlítő tartály sapija egy bizonyos nyomás felett (ha nincs eltömődve) engedni el a nyomást, illetve levegőt enged be ha kell. A víz a légkörinél magasabb nyomáson 100fok felett a légkörinél alacsonyabb nyomáson 100fok alatt forr. A termosztát pölö 92-fokon kezd nyitni és ha jól rémlik 102-körül nyit ki teljesen. A fedővel letakart lábosban azért kezd hamarabb forrni a víz, mert nem veszít annyi hőt mint a fedő nélküli. Lehet közlekedni levett kiegyenlítő sapival én is mentem már így mert elfelejtettem visszarakni de nem akkora távon hogy a víz forrni kezdett volna.
-
Először rakd be az új kapcsolót aztán majd meglátod javul-e a helyzet addíg kár aggódni. Amúgy nekem egy bizti leolvadásakor volt olyan hogy égett a töltésjelző...azért nézd át őket mégegyszer.
