zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az ECU a régi vagy az is át lett rakva?
-
Hát a kulcson látszik hogy sima mezei vagy csipp van benne..de megpróbálhatod ezt is:http://www.opel-magazin.hu/technika/szereld-magad/152/427-hibakod-leolvasas.html
-
Úgy tudom a villogó sárga lámpics akkor szokott előfordulni ha az immó (indításgátló) carakodik. Bent van a kulcsban a csip, illetve nem 2 kulcsal próbálkoznak?
-
Igazából nem tudom hogy muszáj egyáltalán levenni? Kompresszorral lehetne talán vissza alakítani azt meg lehet a helyén is. De gondolom pont olyan nem lesz amilyen volt egy kis horpadás azért marad benne.
-
Egy vérbeli MOTE-snak nem lehet fontosabb dolga mint a fórumot olvasni! :smartass:
-
Nekötekedjé huszonnyolcezer hsz-en keresztül taglaljuk hogy melyiket miért, nem szólalsz meg, a végén meg benyögsz valamit aminek végülis semmi jelentősége a ventivel-fortyogó vízzel kapcsolatban? Bárki segíthet ha akar végülis erről szól az egész. De mire jó csak a hibát keresni más eszmefuttatásában?
-
A radiátort át lehet mosni a motortérben lekötöd a két csövét a szélvédő alatt aztán trisóval meg forró vízzel átmosod. A hideg-meleg választó zsalu az anyósoldali lábtérben van fent középen, nézd meg hogy mozgatja -e a kart a bowden.
-
Már az órától? A anyósoldali lábtér lila AC-relé melletti csatijába onnan gondolom az ECU.hoz.
-
Namos ugye a gyári előírás 2 liter/perc....egy kis matek.....szerintem semmilyen körülmények között nem eszik a kocsi 30Liternél többet (pölö tiltáson 2-ben 90-nél) Tehát HA 30litert eszik 100-on mondjuk 100Km/óránál akkor az pont 2Liter percenként....szóval szerintem normál körülmények között az 1Liter/perc is elég ha megvan a kellő nyomása. Ha jól számolok.
-
Hát ha csak nem fog benzinszag terjengeni a kocsi körül nem hiszem hogy lebontják a sárvédőt ott van-e az a tartály.
-
A kékkel bekaríkázott csatiról van szó.
-
A hűtő anyósoldaláról egészen lentről lehúzod a hőgomba csatiját és amit lehúztál abban zárod a két lábat. így azt hiszi a motorvezérlő hogy meleg a víz és indítja a ventit gyujtáson. (ha jó)
-
A ventit tudod ellenőrizni ha lehuzod a hőgomba csatiját és összezárod a két lábat, ha gyujtáson elindul akkor jó.
-
Ha esetleg érdekel valakit, Astra kisokos...http://astraferi.freewb.hu/
-
Héát...izé.....70ezer kilóméter... :blush: igazából szerintem akkor tört le amikor kitekertem, de lehet meg volt már repedve.
-
Szerintem működne....
-
A reggel megint indítási gondokkal küszködtem, a végén kitekertem a gyertyákat csak úgy az egyik így jött ki: Mivel plussz gyertyám nem volt visszaraktam és el 3 -hengereztem-bubaruztam a Lángba és vettem 4 gyertyát. Most egész jó hangja van aztán majd holnap reggel kiderül hogy ez volt a hiba oka vagy nem.
-
Mondjuk ott hol megy fel az A oszlopban a belső világításhoz. Ugye az állandó 12voltot kap és a test van kapcsolva. Ki kell mérni melyiken van fesz és arra kéne kötni.
-
Astrába sajna nem fér nagyobb....
-
Olvastam csak nem értem.... a belső világításra kötötted konkrétan?
-
Én 72Ah-as vettem az indítóáramot nem tudom, de mivel ezt dieselekben szokták használni tuti elég.
-
Hát igazából én is csak bementem a boltba és vettem egy akkut ami éppen volt meg amennyim volt rá olyat. Ha megteheted vegyél nagyobbat nem árt ha nagyobb a kapacitás.
-
Namost ha jól értem forgat az indítómotor....akkor nincs lemerülve az akkumlátor. A legnagyobb terhet az akkura pont az indítómotor rója és nem gyujtószikra. Ki lehet nyírni az indímotort a sok indítózással mert nincs neki hűtése , de nem olyan könnyű. Én olyan 1kilómétert mentem vele 2-ben mire leégett, de akkor is csak a behúzótekercs és nem a forgórész.
