bb-16v
-
Hozzászólások
102 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by bb-16v
-
Nagyon kiváncsi vagyok ennek a történetnek a végére, én 2 éve Metával járok, s X16XEL létére nem nyúlt hozzá eddig. De mástól hallottam, többet enne Metabondból mint egyebekből és azért nem jár vele. Az ilyet felírtam a Meta-gyalázók listájára. Azt kell még tudni, hogy nagy a valószínűsége, ugyanattól a "főforgalmazótól" származó Metával járok mint amiről te is beszélsz :) tehát nem tudom hová tenni a dolgot :D (PS: ha pedig valamikor le kell mondanom róla, bizti én is a Valvoline-t választom, az már bizonyított, csak drága :) )
-
Bocs hogy ismét beleszólok, de azért megnézném azt a gatyarohasztást itt Gyergyóban a mínusz 25 - 28 fokban... Állandóan 93 fokon van a hőmérséklet, de ugyis hideg van menetszélnél. Persze álló helyzetben szuper a meleg
-
Egy ismerős szaki akivel én is csináltattam a hengerfej-felújítást, csakis Victor-Reinz termékre vállal garanciát. Ajusát akartam rendelni, az volt az olcsóbb, azt mondta arra rá sem teszi a kezét... Aztán ki tudja, lehet csak berögződés, de tizenéve Reinzből dolgozik... állítólag. Így aztán azt tettem én is
-
Bocs, hogy beleszólok, mikor meg volt bontva a motor HF tömítés miatt, mutatta a szerelőm h "milyen faca még, érzik a hónolás, nézd meg". Mennyire szokott ez megkopni? ill van olyan, hogy egyáltalán nem észlelhető/érződik a hónolás? Kicsit gyanúsan érdes volt a henger felülete, ahhoz hogy 160ezerbe van a gép... :lol:
-
Sok összevisszaságot lehet hallani/olvasni. Egy javítási kézikönyvben ezt írja: 1. fokozat 25 Nm 2. fokozat 60° forgásszög 3. fokozat 60° forgásszög 4. fokozat 30° forgásszög (első melegrejáratás után további 30°al huzzák tovább) egy másik helyen: 1. fokozat 25 Nm 2. fokozat 90° forgásszög 3. fokozat 90° forgásszög 4. fokozat 90° forgásszög Na aztán innen melyik lehet a jó? Lehet motortipusonként változik :o Mi utóbbira húztuk le...
-
Elég bőven van leírás a témáról itt :o
-
Ezt valahogy én is így tartom. Pl most HF javítás után beletettem az átmosás kedvéért MOL 10w40et egyet kerültem vele, utána bele a "vita tárgya" olaj :D és kb 300km után is színtelen, szagtalan stb
-
Istennél semmi sem lehetetlen :o Nekem pont így megszűnt, melegen kutya baja nem volt amíg cillittel és ecettel át nem mostam a hűtőrendszert :) ... mindig érdeklődtem itt kb. egy hónapig hogy mitől dadog. Mindenki gyertyázott, gyertyakábelezett stb. Gyertyáim újak voltak, kábeleket azóta se cseréltem. Mikor a motor fel lett bontva látszott a víz a 4. hengerhez tartozó kipufogó résznél is... rozsda stb HF tömítés szett (minden-minden) cserélve, HF síkolás, és egyébbel nem matatva, jelenleg minden hiba megszűnve. Bár azért lekopogom :) Mondjuk nem kéne előadódjon ilyesmi ha egy éve volt szelepcsere, normál esetben ennyi idő alatt nem megy ki a HF tömítés :D
-
Ne legyen igazam, de kicsit hasonlít az én átszakadt hengerfej tömítéses bajomhoz... Jó jó, igaz nem kell mindenre ezt ráhúzni, de én pont így voltam, a tünetek amit leírsz mind megvoltak, kivétel a padlózás. Nekem abból elég volt 4-5mp. Csöpögött bele a víz egyik hengerbe. Ha ez a baja, és fel nem bontod, amig teljesen oda nem fo$ik, nem tudod meg. Max nézegesd fogy-e a hűtőfolyadékod, tudd kizárni a problemát. Nekem akkoriban kb 2 hét alatt ment el egy liternyi víz és máshol sehol nem folyt a rendszerem
-
Nem akarok okosabb lenni másnál, de ha itt 6-8 oldalat visszaolvasol, sokminden egyezik az én esetemmel. Hengerfej tömítés volt. Olyan volt mint egy gőzgép, és csupa kondenz folyt a kipufogóból. Első nap még nem vegyült össze a víz az olajjal, csak a hengerbe csöpöghetett bele, aztán másnap az olajba is. Esetleg ellenőrizgesd le az olajat, és a vizet is, ha hengerfejtömítés lesz változniuk kell, ill nekem fogyott a vizem... Szerencsémre én is itthon voltam, 300m-t mentem vele a szerelőig :o
-
Helló! Valaki közületek nem tudja X16XEL-hez milyen vezérműszíj jár? Hány fogas? Amit lerendeltem (Contitech szett), gőrgő feszítő minden oké, a szíj meg nem megy föl :) rövidebb mint ami rajta volt. Az új 162 fogas, a régi 169... ha jól számoltam idegességemben. Köszi
-
Igen, igaz. ezt ki is felejtettem :) sok dízelnek már 100km után koromfekete :D
-
Nem akarok okoskodni, de szerintem ha egy autó mindig jóminőségű olajjal jár, aminek magas a tisztításfoka, sokkal világosabb a csereperiódus végén. Tehát ha váltasz egy sz@rról jobbra, nyilván pár ezer után koromfekete, de ha ugyanahoz a minőséghez és helyes csereperiódushoz tartod magad, egy idő után nem lesz teljesen fekete leengedéskor. Ez személyes tapasztalat, és nem kelet európai olajokkal, autókkal. Persze persze... mindenhol olvasni a lebegtetett szennyeződésekről. Tudom... <_< Én tapasztaltam mást :icon13:
-
Helló! A hengerfej és tartozékai nagytakarítása közepedte kivettem az alapjárati motort is, elég szutykos. Elkövettem egy hibát, amit talán nem kellett volna :) megmozgattam azt a végét, ott ahol a rugó is van és lehet ki be tologatni húzogatni. Előbb picit benyomtam, aztán kinnebb húztam de már nem tudom milyen állásban volt. Azt hittem a rugó valamerre mozgatja, de bármerre nyomtam/húztam stabil helyzetben maradt. Csináltam ezzel valami kárt? Van olyan h mennyire kell az kinn legyen? Vagy az úgy működik mint egy elektromágnes, és majd indításkor kinnebb-bennebb, oda megy ahová kell?
-
Pontosan! Megy egy olcsóbb, körbejárja s az remélhetőleg összeszedi ami nem odavaló Korrekt, ezt én is pontosan így gondolom... Csak az elképzelés úgy van, hogy nem megyek vele, max 5-10 kilómétert, esetleg helyben felmelegítem és leeresztem, utána meg mehet vissza a Meta. Ne az én pénzemen/autómon iskolázza magát a szerelőm... (Bár ez engem is minősít, de sajna errefele nincs jó szerelő aki ne lenne elszállva és/vagy ne kérne vagyonokat egy ilyen melóért :D ) Amugy meg igaza volt annak aki 60ezer Ft-ra becsülte az összeget. Jelenleg átszámolva több mint 55ezerbe állok, s munkadíj még nincs fizetve.
-
Helló! Időközben szervízbe került az autóm, le a hengerfej az átszakadt tömítés miatt és szép lassan cserélődik minden amit javasoltatok (teljes tömítés szett, szelepszártól kezdve Y-csőig +teljes vezérmű szett), HF síkolás stb. Kérdésem az lenne (eléggé csúnyán belefolyt az olajba a víz), valamit még kell ilyenkor tudnom/csinálnom? Szerelő levenné az olajteknőt s le az olajpumpát is "hogy legyen minden kitisztítva, mert elég koncentrált volt a fagyálló s nehogy megqrjon valamit". Ennek személy szerint nem látom értelmét. :) Úgy gondoltam beleteszek elsőre valami óóóóócsó olajat, megjáratom picit, majd leengedem s mehet bele a szokásos :D
-
Ugyanez nálam is... s ha a 190et vesszük a hivatalos adatok szerinti végsebességnek akkos sosem akartam elérni( bár ment volna) Ami durva 160ba van most a gép és hivatalos adat szerint 91ezerbe "neue motor"... az ex-tulaj lánya aki eladta, arra tippel, hogy motorgenerál, garanciális szervízben. na szóval, ez nem kérdés, nem érdeklődés csak akarom sugallni aki valaha a qrva büdös életbe X16XEl vásárlásra szánja a fejét jól gondolkodjon el. Szinte újszerű állapotban vettem meg, szinte családtagtól, mindent megadtam neki és mégis beb@szott. Szóval én azt mondom a barátom 1,6 8szelepese sokkal igényelenebb. SOHA DE SOHA NE VEGYEN SENKI X16XEL-t!!! ez a tanulság.
-
Ilyen sosem volt. Venti be-, pár perc -ki és 90körül mozgott máris a mutató Igen, én is sokat hallottam erről. De eddig csak hallottam. Szerencsémre (vagy sajnos??? :D ) sose fogyott az olajból a 10ezres csereperiódus alatt több mint 3 deci az olajból. '85ös dízel Kadettnek 500km után majdnem egy liter olaj kellett, de sose volt motorbaja. Füstölt is de ment is 4éven át, ilyen szarakodás nélkül. Szóval tényleg azt hittem ez egy jó motor/autó... én hülye... de hátha megjavul, s még valaha visszanyeri a bizalmam :)
-
Ja és még valamit kérdeznék. A felforralást említik sokan a HF tömítés gyilkosának. Hülye vagyok de felforralást jelent, hogy felmegy a víz majdnem 100ra és bekapcsol a hűtőventillátor helyben álláskor? Mert ilyen volt néhányszor :) nem gondoltam ez annyira káros :D Mozgás közben azonban nagyon ritkán produkálta, sok-sok egyeskettesezés után.
-
Igénytelen? Közepes használat? :) Egy két kigyorsítás (kb hetente 2-3alkalommal kihúzatom 5000ig) és évi 15ezer km biztos nem jelenti az agyonhajszolást. Első naptól ahogy elhoztam, mindent percre pontosan cserélek, nézetem stb. És az elmúlt hónapig qrvajó állapotban, kifogástalanul működött. Akkor generátor főjavítás, most mindjárt teljes szett kell a motorba, hogy szakadna rá az ég. :D De miért nem döglik be azoknak az autója (HF tömítés vagy bármi más) aki utána nem olvas, rossz minőségű olajjal jár, csereperiódust nem tart be, utángyártott féláras alkatrészekkel stb.? Sok ilyet ismerek errefele, és röhögnek ezek rajtam, hogy a lelkem benne tartottam és mégis megb@szott. Mi az istené xopok én, nem értem. Ki van zárva a hamis km-óra állás, 160ezerbe van most, ilyen fostalicskák ezek az X16XEL motrok? :D Bocs a vulgáris szövegért, de gondoljatok bele... nem idegesítene?
