potyo
-
Hozzászólások
1.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by potyo
-
Hátszéllel kamion mögött? :lol:
-
Mivan akkor ha az alapjárati szelep nem működik? Menet közben állandó sebességnél ez kihat a motor járására? Ma olyan volt, mintha csak három henger menne, de alapjárat sem volt. Ha állandó sebességgel akartam menni (sebességtől függetlenül), akkor rángatott, mintha megszűnne, majd újra lenne gyujtás fél-egy másodperces időközönként váltakozva. Gázadásra viszont normálisnak tűnt, csakhát akkor ugye gyorsul. Ha kihúztam a szivatót, akkor volt alapjárat, igaz kicsit magasabb fordulaton, szóval gyujtás talán rendben van. Beázhatott valami? Elég sokat mentem vizes úton, tócsákban, simán felcsapódhatott valahová a víz, generátorszíjon is hallatszott, hogy vizet kapott. Szerk.: tárgytalan. Közben olvasgattam az "Így csináld" leírást, és megakadt a szemem egy olyan mondaton, hogy az alapjárat beállítása fontosabb mint hisszük, mert körülbelül a fordulatszám-tartomány közepéig befolyásolja az átmenetet. Megkerestem az alapjárat fúvókát, szerencsére nem nehéz hozzájutni, csak a levegőszűrőt kell levenni a közepén levő három csavarral. Ezután az elénk táruló kör alakú "látványból" ha a motorra hajolunk, akkor a hozzánk legközelebb eső szélénél a két fúvóka közül a baloldali az üresjárat fúvókája. Úgy tűnt, az alja be van dugulva, gondolom onnan kellett volna, hogy felszívja az üzemanyagot. Kifújtam, betettem, és azonnal rendben van az alapjárat. Majd holnap kipróbálom, hogy rángat-e még, de ha itt nem kapott üzemanyagot, levegőt viszont tudott szívni, akkor kis gázpedálállásnál elszegényedett a keverék, és nem tudott elégni, ezért tűnt úgy nekem, mintha kihagyna a gyújtás.
-
Én olyan fogyasztási adatokat látnék szivesen, mint hogy állandó 90, állandó 120 km/h sebességnél mennyi a fogyasztás. A gyári adatoknak igazából én sem hiszek fenntartások nélkül, de arra talán jók, hogy összehasonlítást lehessen végezni ezek alapján. Tehát ha a megadott adat szerint városban egyik autó 7 litert fogyaszt, míg a másik 9-et, akkor várhatóan ugyanez a különbség megmarad a gyakorlatban is a két autó között.
-
Gondolom széthúzod az egyik ABS szenzor jelét, akkor a kipörgésgátló is meg lesz lőve. Humánusabb megoldás a kipörgésgátló nyomógombját használni, a váltókar előtt található. Lenyomásával a kipörgésgátló kikapcsol, és következő lenyomáskor, vagy a következő gyujtás ráadásakor ismét bekapcsol. Kézikönyv 154. oldal :lol:
-
Ha levágod egy fél vagy egyliteres műanyag flakon alját, akkor az jól használható tölcsérnek.
-
2 évet állt valahol, vagy két éve van használatban? Mert ha 2 évet állt, akkor hiába olcsó, nem sokáig lesz örömöd benne. Persze ha ingyen van, akkor beteheted végülis, kárt nem csinálsz vele.
-
Dízelnél nemis számít annyira a hideg. Benzinnél muszáj töményebb keveréket csinálni, mert a hideg hengerfalon egy csomó benzin lecsapódik, nem lesz elég tömény a keverék a gyujtás pillanatában, és nem ég el. Karburátorosnál ezért kellett a szivató, hogy a kicsapódást ellensúlyozza a töményebb keverék. Dízelnél nincs ez a probléma.
-
Nem vennék új gumit, inkább a lengéscsillapítókat nézesd meg.
-
Csak 1cm-el nagyobb a kerék sugara, az meg szerintem lényegtelen különbség. Futóművet se hiszem, hogy ekkora eltérés elhangolná. Meg ha három ember ülne be hátra plusz némi csomag, akkor az több mint egy centit összenyom a rugókon, nem lett volna szabad a kerékméret miatt felütnie.
-
Inkább lehet, hogy ezzel közelebb van a pontos sebességhez az, amit az óra mutat :lol:
-
De igen, az lehet attól. Majd ha mész vele egy kicsit nagyobb távot üzemmelegen, akkor el kell tűnnie.
-
Párátlanítsd belülről az autót, mielőtt otthagyod. Ne használd a belső levegő keringetést és szellőztesd át az autót.
-
Inkább nem kockáztatnám meg a szimeringcserét...
-
A hűtőfolyadék alacsony szintje önmagában még nem jelent gondot, nem muszáj annak pont a jelzésnél lennie. Lehet, hogy felöntötte jelzésig, de valahol levegő maradt a rendszerben, aztán meg kiment belőle. Jelöld meg most, hogy meddig van, vagy töltsd a jelzésig, és utána figyeld. Az olaj már problémásabb, de vedd le az olajbetöltőt, és nézd meg, hogy látsz-e sárgás, szürkés trutyit, lerakódást, vagy pedig csak szimplán olajos. Ez is lehet, hogy csak túl lett töltve. A hőmérséklettel a fentiek nem függnek össze, az a termosztáttól függ. Mennyivel volt az ideális alatt?
-
Ha jól nézem, a megengedett össztömeg kb 1800kg. Üresen pedig 1340kg (68kg-os vezetővel és 90%-os tartállyal). Szóval kettőt fordulva is még necces, az közel 1900kg-ot adna összesen, tehát inkább fordulj hármat, ha nem túl nagy a táv. Nagyobb távra meg inkább egy utánfutót szerezni, esetleg egy havert is, akinek van vonóhorogja...
-
Akkor jó ez így. Az izzóknak kb. az üzemi áramuk fele kell, hogy parázsoljanak, ami ilyen 1W-os izzóknál úgy 35mA-t jelent. LED meg már 1mA alatt is parázslik sötétben. Tehát az áram eddig is folyt, csak az izzó nem világított vele.
-
Erről úgy lehetne meggyőződni, hogy mérsz egy áramfelvételt az akkuból. De ha az izzók helyére kerültek a ledek, akkor biztos nem fogja lemeríteni.
-
Azért itt van néhány cucc, amit ha jól nézek, nem lett volna lényeges cserélni/javítani. Főtengely bordáskerék, injektorok, kuplung cuccok, vezérlés, vízpumpa, váltóolaj, fagyálló, levegő és benzinszűrő, gyertyából is gondolom egy elég lett volna. Ezek így együtt mennyivel nyomták meg? Hengerfejjel is volt valami gond?
-
Előfordulnak ilyenek
-
Csak erős gyomrúaknak: http://www.youtube.com/watch?v=Y-AlZsQu7Yc...player_embedded
-
Túl van méretezve, az biztos. Eleve muszáj arra méterezni, ami a motor csúcsteljesítménye, mert mivan ha huzamosabban meghajtod, mindezt esetleg utánfutóval terhelve, esetleg emelkedőn felfelé, vagyis nemis nagy sebességgel, hogy erős lenne a menetszél. Második szempont, hogy ha 40 fokban hajtod meg huzamosabban, akkor se melegedjen túl, tehát legalább 40, de inkább 50 fokos levegővel kell számolni. Harmadik szempont, hogy x méter tengerszint feletti magasságon is megcsinálhasd az említett mutatványt, mert ugye a levegő is ritkul felfelé menet, 1000-1500 méter magasság meg azért előfordulhat. Aztán nem gyártanak mindenféle motorhoz külön cuccot, hanem amiből lehet, abból egyformát tesznek. Akkor most képzeljük el azt a helyzetet, hogy a 40 fokban 120-al haladó, lakókocsit vontató autó hűtője van betéve a -10 fokban üresen, 90-el haladó autóba...
-
Szerintem nem lesz itt semmi megoldás, ez egyszerűen ilyen. Blokk nincs beborítva mindenféle mostanában divatos műanyaggal, motortér alja szintén nyitott, motortér nem zsúfolt, a bejövő menetszél korlátlanul jut körbe a motoron és hűti azt. Erre még rájön a fűtés, az se kevés hőt von. Mondjuk megyek 90-el, mekkora teljesítmény kell ahhoz, 15 maximum 20 lóerő? Ez durván 14kW teljesítmény, nagyjából ennyi hőt kell elvezetni a motorról is. Fűtés szerintem simán elvisz 3-4kW-ot (meg lehet nézni, mit melegít egy 2kW-os kalorifer a kinti -5 fokban), a másik 10-et (ami inkább kevesebb) meg a motortérben kavargó hideg levegő simán elviszi. 75km-t mentem, ebben volt lakott terület 60-al és lakott területen kívül 90-100 között, és ha így letakart hűtővel nem akart túlmelegedni, akkor a motornak reálisan nincs szüksége több hűtésre, ez tény. Először én is azt hittem, hogy majd néhány kilóméter után megállok kivenni az egyik kartont, de aznap 150km-t mentem összesen kb. 0 fokban és a mutató nem ment feljebb, mint ahová a nyári 30 fokokban szokott, és közel sem jutott el oda, ahol már bekapcsol a ventilátor az elején. Fűtés nekem is volt, amikor még nem volt semmi eltakarva, csak jóval hidegebbet fújt, mint így. Na meg így mintha kevesebbet is fogyasztana egy kicsivel, de lehet, hogy ezt csak beképzelem.
-
Nálad azért az elgondolkodtató, hogy csak 11,9V-ot mértél az akkun...
-
Merci hátsókerékhajtású, WagonR meg első, nem?
-
Jó lesz neked az a 45Ah feliratú is. Akkutöltőt egyébként sem kapacitással jellemzünk, hanem töltőárammal. A töltőre írt kapacitás az elég kevés jelentőséggel bír. De ha azt a 10km távokat egyhuzamban teszed meg, és ha akár kéthetente megteszed azt a 150km-t, akkor neked teljesen felesleges a töltő, mivel ennyi idő alatt az autó visszatölti az indításkor kivett energiát - feltéve, hogy rendben van a töltés.
