okiman

Akkor mikor az ac-t cserélték, kb 5000 km-el ezelőtt.

Problémám a következő! Segítség kéne, mert tanácstalan vagyok ma mentem odavissza 240km-t az autóval kb-130-140-es tempóval. A következőt vettem észre. Klímázásnál autópályára felmenetel előtt rántott 1-et az autó, valamint 30 km múlva 130-as tempónál motorfék után még1et. Kikapcsolt klímánál mindez nem jelentkezett. Tény az, hogy kevés benzin után tankoltam vagy 20 litert a Shell-nél. A kötelező tisztítások(egr, alapjárati, stb ) megvoltak 1 hónapja. Most nem jönne jól ha kijönne valami hiba. Ami hiba már idáig is megvolt: Hosszbordás főtengelyszíjtárcsa, szerelői túlhúzás miatt (rezgéscsillapító gumiágyas ) kicsit rezonál. Meg van 1 gyanúm, hogy valamelyik motor vagy váltótartó gumibak el van szakadva. Mi lehet a gond? Gumibakok hibája, gyújtáshiba? Volt már ilyen valakinek? Csekendzsin lámpa nincsen...

Megválnék használt vízhűtőmtől egyetlen hibája, hogy a hőgombák hűtőben lévő egyik ellenanyája nincs a helyén rögzítve, ezért ki kell halászni 1 dróttal a hűtő aljából és kis ragasztóval a helyére rögzíteni ( úgyis csak addig kell míg a helyére nem kerül a hőgomba ). Tiszta, nem vízköves. Az autót 2 éve vettem de mivel tudom, hogy az előző tulajnál törve volt az eleje ezért a hűtő sem lehet túl öreg. Mivel ma készen kellett lennie a szekérnek ezért 1 új hűtőt kellett vennem ( egyébként csak hőgombákat akartam cserélni ) Az új ára kisker 40 ( én 30ér szereztem), a használtat 10e-ért adom ha kell valakinek. Motor X18XE

Ha nem dobál rá csekkendzsint, akkor azért én még megpróbálkoznék 1 egr tisztítással ( nekem is volt 1 hónapja ilyen problémám én megcsináltam a folytszelep,alapjárati,egr tisztításokat: nem tudom melyiktől de megszünt a probléma), valamint megnézném a vákuumcsöveket. Mondjuk ha megnézed akkor akkár ki is cserélheted: szeretnek elöregedni.

És mi van ha a vízpumpa vízszállítása nem megfelelő? Vezérműszíj és görgő cserekor volt cserélve valami olasz gyártmány ( Meteor/Trost-os )

Ma ugyanaz a móka játszódott el velem mint máskor ilyen kánikulában: Klíma megy városból csigamódra ki 90-98 cels ingadozunk. Ki az M0-ra, 101 de visszahülünk 97-re. Lejövök a nullásról 100-ról fel a piros alá, utána visszahül 100 alá. Parkolónkba való beálláskor szintén piros alá de visszahűltünk 97-re. Nem hiszem, hogy ez normális, és hogy jót tesz a kocsinak ( X18XE caravan ). Mit kéne cserélnem hőgombát termosztátot? A ventifokozatok kapcsolnak rendesen, és szerintem a termosztát is. Javasoljatok valamit.

Sziasztok! Van 1 olyan problémám, hogy gyorsítás(5000-5500 ford/perc kiforgatás) után hosszú motorféknél lefullad a mocim de már csak akkor ha ki van nyomva a kuplungom. csekklámpa nincsen utána indul rendesen. Ugyanez van akkor is ha hosszan kinyomott kuplunggal jövök le 1 autópálya lehajtóról ( a lehajtó végén lámpa van ). Egyébként teljesen jól szuperál a vas. Alapjárati moci, folytószelep tisztítás(féktisztítós befújás 3-4000 ford-nál hogy fulladjon 1 kicsit de ne álljon le ) AGR szelep tisztítás a hétvégén volt. Azóta már 2x-er csinálta. Tegnap délelőtt, és ma reggel. Mi lehet a baja? Allítsak magasabb alapjáratot? Csak azért kérdem, mert észrevettem hogy nagy kigyorsítás után a fordulat kinyomott kuplungnál visszaeshet kb 500 ra, de utána pillanatok alatt beáll 800-850 körülire. Hallottam azt is, hogy hiába lehet még jó az alapjárati moci, az felprogramozás nélkül mit sem ér. Vagy még főtengely jeladóra tippeltek. Motor X18XE és nem elektronikus gázpedállal van ellátva.

Halihó! X18XE-n hol van az AGR szelep? ki kéne tisztítani. Ha kép lenne róla nagyon megköszönném.

Nya kiderült hogy a klímámba is csak 630gr volt a 900 helyett. A szerelőm szerint ez is befolyásolhatja a hőfokokat( melegebb a klímahűtőm )

Naszóval! Kiderült miért ilyenek a hőfokadataim. Valszeg rossz a hőgombám. Az első ventifokozat nem van, a második ventifokozat meg megvan. 92 cels-nél kezdünk egyáltalán forogni... akkor viszont nagyon....

Mennyire normális az ebben a nyári melegben, hogy klíma nélkül 88-92 cels a motorhőfokom, bekapcsolt klímánál ugyanez átlag 95-102 cels között ingadozik, de sosem hül 92 alá? motor x18xe és caravan

Jahjah első körben alapjárati moci és fojtószelep tisztitás, de pár szerszámmal, benzinnel és féktisztóval házilag is könnyen kivitelezhető. Nem kell hozzá szerelő.

ha a csipogó alatti csavar is megvan, akkor ablak leteker, és alulról felfelé 2 oldalt van 1 pár patent ezeket valami hosszú csavarhúzóval óvatosan kipattintani, és az alját eltartva felfelé húzni a kárpitot

Én is azért cseréltettem ki a kutyacsontot, mert ha már ott volt akkor miért ne. Nekem se lett volna nagy teher lecsavarni 4db anyát.

Kedves Mindenki! Kész a szekér! Mivel Hétfőre nem tudott jönni a Traileres kontaktom, ezért volt időm végére járni a problémának, igy a szerelőnek már biztosan tudtam mondani mi is a baj. Telefonon megrendeltem az alkatrészeket melyek árba úgy jöttek ki, hogy: benzinszűrő+ac motor( német csergős ) + 2db kutyacsont 21500.-. Szerencsére olyan helyen dolgozok (csapágyakkal foglalkozom), hogy mellettünk van 1 Meteor és szervizkedvezménnyel tudok vásárolni. Kedden felraktuk a trailerre és bevittük Halásztelek-11ker. Hozzászólásaitokat olvasva, pedig a következőket tudom mondani: Természetesen mindenkinek egyéni döntése, hogy mikor mennyit és mire költ de én elmondom, hogy miért igy csináltam. Trailert azért hivtam, mert mivel nem 1enes az út (igaz csak 15km) és van közbe 1 M0 is, sokat kell a kormányt tekergetni, és a féket nyomkodni, ami 1 nem járó motorú autónak nem tesz jót ( nincs most hangulatom szervót javittatni 68e-ért ). A szerelővel beszélve az 1 órás molyolás 3 óra lett mert az ac fém teteje össze volt rohadva a tankkal, de mivel ők nem barmolnak, szétszedték kultúráltan. Az új ac betétele után még szenvedtek is 1 kicsit, mert az üacső kopp üres volt, és valahogy benzint kellett varázsolni az injektorhidba ( elsőre meg sokadszorra sem nyomta fel az ac ). A 4 órás szerelésért kért bagatel 7000 Ft-ot ( nivós szerviz nagy ügyfélkörrel, 5-ös 7-es BMW-ket, Maseratit szervizelnek, de nincs szájhúzogatás 1 Ladára se. Lelkiismeretes banda, amiből szerintem Mo-n 1re kevesebb van, ezért tudom megérteni, hogy sokszor mért monyolnak 1 csomóan otthon ( néha én is )) Ja a 7e be a kétoldali kutyacsontcsere is benne volt, ami igaz hogy csak 4 anya de az 1ik össze volt rohadva úgy, hogy vágni kellett. Mindent összevetve, inkább kifizettem 15000-t és nincs gondom az autóval ( vasárnap pukkant meg, kedden délbe szálitottuk, és majdnem kész lett kedd estére. De mivel nem vagyok bunkóállat, nem akartam hogy túlórázzanak. Szerda reggel 9-re lett kész ). Most öröm van és bódottá :devlish: :lol: :lol: . Köszönöm a sok segitséget, javaslatokat. Üdv Oki

relében 30as és 87es érintkező összekötve, búgó hang nincs, tehát az ac-m szart be :) :) kiiirály. trailer barátilag Halásztelek-11ker 8000, új ac várhatóan 15-40e között, munkadij ki tudja mennyi. Drága tanulópénz ez azért, mert azt gondoltam hogy kibirja addig a kútig ahol én akartam tankolni. De a használati is mondja: ne hagyjuk a tankból kifogyni a benzint!!! Még szerencse hogy a szerelőm azt mondta nem 1 extra dolog a cseréje.

Ezek szerint a B Vectra Caravan-ba a hátsó ülés alatt van az ac pumpa? bocs de a szerelési kézikönyv nem teljesen 1értelmű. Amúgy szivesebben veszek újat mert van 1 Trost-os (Meteor) kontaktom szla nélkül 40% kedvesség. Búgás : Gyújtás ráadásakor valami búg, de nem úgy ahogy eddig. Inkább minthha valami kiemelne

Létezik hogy a koppra fogyasztás után még tudtam vele menni 400 km-t és a szombat esti leállítás után másnap reggel már nem működik??? Benzinszűrő nem tömődhetett el? Relé nem mehetett szarrá? Teljesen tanácstalan vagyok. Vasárnap lévén szerelőt nincs pofám hívni, de már most azon idegesítem magam, hogyan fog 1általán szerelőhöz eljutni. Mert ha ac pumpa, akkor minimum 30000 Ft plusz még a tréler + munkadíj.

Hogy tudom a hibáját kizárni?

Tisztelt fórumozók! Nem indul x18xe motorral szerelt Caravan Vectrám, Tegnap mentem vele Csütörtökön cseréltek benne olajat és hosszbordásszíjat, gyertyákat, légszűrőket meg én cseréltem. Azóta mentem vele kb 400 km-t és semmi gondja nem volt. Való igaz, szerdán kopp üresre fogyasztottam a tankot meg is állt, de 5l benzin betöltése után vígan indult. Most állok előtte értetlenül és nem tudom mi van. Gyújtás és immo hibát nem jelez ( chek eng lámpa nem világít nem villog ) biztik nincsenek elpukkanva. Reléket nem merem basztatni. A fojtószelepről levéve a csövet viszont indítózás alatt nem érzek benzinszagot. Önindító forgatja, csak nem brummog be. Mi a megoldás? Válaszokat köszi !

u-dimension element el-comp 6. kb 25000 ft döbbenetesen jól szól, és hangminőségversenyen is indulok vele: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=18218

azt már próbáltad hogy beülsz becsukod az ajtót gyújtásba rakod és megnyomod a távirányitó bezár gombját? mert ez igy tanitható

ecotec műa etávolit, gyertyapipák félre, ki az összes csavart, 3 cső a szelepfedélről leköt, vezműtengely jeladó kábel kihúz FIGYELEM ZÁRAS !!! 1 csavarhúzóval be tudod tolni a zárját. szelepfedél le, tömités ki, és a csavarok melletti összes o gyűrű csere, csak kend le utánna tömitőpasztával ( pl loctite 5910 ) ha felhelyezéskor nem akarod a vezműtengely alól halászni. Tömités be leheletvékonyan tömpsztával megken visszaszerel. Beinditás után nyomhat 1 check engine lámpát a jeladó kábel miatt, de ezt 4x gyujtásadással ( beinditás nélkül ) ki lehet ütni. röviden ennyi. x18xe motor

tya Én tegnap cseréltem szelepfedél tömitést, mert a gyertyáimat már ellepte az olaj. csodálom hogy kapott kraftot a gyertya.

Hááát.... Én nem tenném... Már ha akarod használni a csomagtartód. De biztonsági szempontból is ajánlatosabb mondjuk a hátsó ülés hátoldalára felerősíteni.