ZsöPö
-
Hozzászólások
265 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ZsöPö
-
Gondoltam, én is hozzászólok a témához. Minden alkalommal be szoktam kötni magam, még akkor is, amikor kiállok az utcára. Nekem ez az első a kocsiba való beüléskor. Hogy miért? Jó kérdés. Talán csak megszokás. A hasznossága, tényleg helyzet függő. Valóban volt már olyan az idők során, hogy az ipse csupán azárt élt túl egy balesetet, mert kirepült az ablakon. Azonban a statisztikák még mindig az mutatják, hogy ebből van kevesebb. Úgy gondolom, hogy mindenki a maga életéért felel. Mindenkinek a saját döntése. Én szerintem mindig is be fogom kötni magam. MÁS: Valami most már magyarázza el nekem, hogy mire valő ez a feszítő, mert még nem értettem meg, s most már egyre jobban érdekel.
-
Sziasztok! Segítség kellene. Ötleteket, esetleg képeket várnék, hogyan lehet megoldani A Corsában a háts ajtó központi zárral való üzemeltetését. Nincs szükségem arra, hogy gombnyomásra kinyíljon, csak az kellene, hogya központim zárja, nyissa. Univerzális motorom van. Üdv: ZsöPö
-
Nekem nem világos teljesen a dolog. A sorrend fontos lehet. A motor leáll, és minden világít, VAGY minden világít, és leáll a motor. Az első teljesen normális, hiszen ha valami okból leáll a motor, attól még a gyújtás állásban marad a kulcs, és ekkor minden világít. A másik eset már tényleg elég érdekes jelenség... De mindenféleképp ki kell olvasni a hibádat. A motorleállást valami okozza.
-
Szia! Nincsenek, tehát a régi. Érdekes, mert az enyémben nem lett cserélve semmi, és a múltkor mielőtt teletankoltam a pirosba ért épp a mutató, a tankba meg 37 liter fért még. Tehát nem csalhat sokat. Lehet, hogy már az előző autóban, amiből ki lett véve, már kicserélték.
-
Nem tudom. Én beraktam, és működött gond nélkül. nem hiszem, hogy ellenállásokkal kellene szenvedni.
-
Veszel egy központi zárat, a lyukakat meg beheggeszteted, s akkor már nem tudja feltörni. Akkor van gáz, ha elromlik a központi. Ilyekor marad a háturól bemászás. De mindenképp ekkor már riasztós legyen. Lehet, hogy megoldás egy egyszerű villogó led bekötése. Sok parasztot már az is elrémiszt. Sok sikert!
-
A ledes témához. Én nem ajánlom a bolti cuccokat. Általában nem jól vannak kikalkulálva az ellenállások, így elég hamar meghalnak. 5chipes Piros 180 fokban szórt teljesitmény LEDet raktam az eredeti foglalatba. Ez nagyon bejött. Egy kis plussz munka, de megéri. Holnapra szerintem elkészülök a dokumentációval, s felrakom valahova. Nem szakszerű a forrasztás, illetve miegymás, de a végeredmény működik, és jól mutat.
-
Régebben valaki már volt hasonló prolémával. Azt hiszem tgabika segített neki. A leeresztő gombbal lehet valahogyan programozni, hogy tudja, meddig kell lemennie, illtve, hogy hol van a fent.
-
Na most lehet, hogy én vagyok a béna, de nem látom a képet! Plíz még1x. Köszi
-
Szerintem nyugodtan. A síma fúrószár is viszi a műanyagot, ha elég nagy a fordulat. Szerintem ezzel is mennie kell.
-
Mondjuk ebben van valami. Erre nem is gondoltam. Különben elég érdekes egy konstrukció ez a kapcsoló. Majd legközelebb, ha szétszedem, (mert úgysem nyugszom, míg nem villog :-) ) Készítek szép dokumentációt, és közzéteszem. De ez csak később lesz. Ami viszont jó hír, hogy sikerült lassan egy fél év után tökéletesen megoldanom a műszerfal világítását ledekkel. Ha érdekel valakit leírom, de addig nem pazarolom az oldalakat. Szép napot mindenkinek! ZsöPö
-
Sziasztok! Nem hagyott nyugodni az a k***va vészvillogó. Kiszedtem. Ekkor láttam, hogy nem 5 hanem 7 lába van. Na mind1. Kockáztattam kb 8000 Ft-t és szétszedtem a kapcsolót. Van benne izzó, csak kiégett valamiért. A cseréje igen macerás lenne, mert forrasztva van az egész. Nem nagyon számítottak arra, hogy valaki ki akarná cserélni. Ami viszont jó hír, hogy újra tökéletesen működik a kapcsoló. (izzó persze nem) Nálam a hiba az volt, hogy ritkán jött ki a megszokott módon, inkább csak ha húztam. Befelé pedig miután benyomtam ütközésig, egy kicsit jobbra kellett nyomni, hogy bennmaradjon. Az egész egy kis fém rúdon múlik. Amikor szétszedett állapotban erre rájöttem, akkor azon hajlítottam egy keveset, s most már tökéletes. Nem hittem volna, hogy ilyenre is képes vagyok. Szóval meg lehet javítani a hibát, ha valakinek hasonló. Csak egy kis bátorság szükséges. Jó éjszakát! ZsöPö
-
Szia! Képek, esetleg ár a felnikről? Köszi
-
Már csak azért kérdeztem ezt a vészvillogós témát, mert gyanús volt az 5 láb a kapcsoló hátulján. Gondoltam minek? Szerintem egy áramkör zárásához 2 bőven elég lenne. Valakinek nincs elfekvőben 2 A2es első lámpateste. Szívesen megvenném. Üdv: ZsöPö
-
Szia! Amit most írok, az nagyon morbidnak tűnhet, de nekem be szokott jönni. Keress, egy 28 mm átmérőjű vas csövet. Gáztűzhely közeében melegítsd fel a cső végét, s meglátod, mint kés a vajba, úgy fogja gyönyorűen kivitelezni neked a lukat. Ha nincs ekkora méretű csöved, akkor jelöld be a műanyagon jól láthatóan a lyuk helyét, s egy kis szöget forrósíts fel, s azzal vágd ki a kört. Kicsit büdös lesz, de szépen lehet vele dolgozni, s biztosal elkerülhető a műanyag eltörése is. Sok sikert!
-
Sziasztok! Egy kis segítség kellene! Későbbi típusokban világított a vészvillogó kapcsolója. Ez nálunk is így van? Ha igen, hol találom az izzót, és hogyan lehet hozzáférni? Köszi a segítséget! Üdv: ZsöPö
-
Szia! Annyira nem. Teljesen logikus, hogy melyik szál mire való, csak oda kell figyelni. A mostani és az új összehasonlításával menni fog. Gondolom GSI óracsoport fog bekerülni. A zöld szál lesz a fordulatszám jele, erre külön saru kell, nincs is benne a csatiban. Az olajnyomás nem fog alapból menni, ahhoz jeladót is kell venni. Én anélkül használom. Rögzítés: Én közepesen vastag drótot fűztem az óracsoport csavarjai alá, s ezeket rátekertem a műszerfal fém részére, amin a rögzítőcsavarok helyei is vannak. Nekem gond nélkül üzemel, és még stabil is. Sok sikert hozzá! A 243 oldalon találsz érdekességeket ezzel kapcsolatban. Akkor még kicsit kesze-kusza volt, de végül sikerült.
-
Sziasztok! Na központi téma. Én a gyárit nem ismerem, de a többi általában úgy működik, hogy mondjuk a 4 motorból 1 esetleg 2 5 vezetékes, a többi 2. A plussz 3 vezeték szolgál a nyitásér és a zárásért. Véleményem szerint vmely kettő pillanatnyi zárása esetén bezér a központi. és hasonlóképp nyit ki. Általában a vezeték színei megegyeznek minden motornál, így könnyen ki lehet deríteni, melyik az a 3 plussz vezeték az első ajtónál. Már kapcsoló kell, és kész. Sok sikert a böngészéshez.
-
Nem kell! Ne add fel!!! SOHA! Nézz szét. A2 corsa-ban a szivargyújtó mellett van egy kék led, ami csak világításkapcsolóra kapcsol be. Nézz szét ott. Ezentúl a kilóméteróra világítását is meg lehet csapolni, hiszen az is csak világításra kapcsol. Nekem még van egy középkonzoli analóg órám is, annak a világítása is jó, de az neked szerintem nincs. Nézz szét, találni fogsz még csapolható áramot. Sok sikert, és áldott ünnepeket.
-
Bocsi, de csak most kerültem újra ide. Szóval amire én gondolok, az szebmől nézve az injektor jobb oldalán van, egy csigaszerű apró módszer. Talán: fojtószelepállás érzékelő. Állítólag van valami köze a levegőhöz, s ennek a hibája okozhatja nálam a visszaeső és ingadozó alapjáratot. Szóval mely típusokkal azonos? Csak nincs kedvem megint kicserélni valamit feleslegesen bolti áron. Inkább kitesztelem egy bontóban. Előre is köszi!
-
Sziasztok! C14NZ-nél mekkora az elfogadható olajfogysztás? Esetleg nem tudjátok, hogy melyik típusokkal azonos a levegőszabályzóm? Csak mert bontóban szeretnék keresgetni. Köszönöm!
-
Amiről itt szó esik az az aktív szenes szűrő. A lényege valóban az, hogy az elpárolgó benzin ne essen kárba, és adott pillanatban fel legyen használva. Régi autóknál ezt megoldották úgy, hogy lyukas volt a tanksapka. Csak így nem volt felhasználva. Bekavarhat-e? Na ná! Ha besz.r akkor a rendszer állítólag vákumot képes létrehozni a tankban. A lényeg, korzások írták c14nz-nél, hogy kiiktatták. Meg lehet tenni, hogy a szívó csövet elkötöd, de arra figyelni kell, hogy a tank szellőztetését vhogyan megold. Szerintem a másik vezetéket semmi esetre sem szabad elkötni, mert akkor nincs hova párologjon a benzin. Azért kérdezz nálam okosabbakat is, én csak az itt olvasottak alapján tudom ezt mondani. Üdv: ZsöPö
-
Hú az aztán kellemetlen lehetett. Meg szabad kérdezni hány km volt a szíjban?
-
Szia! Elsőkörben kivenném a gyertyákat, és drótkefe. Másodszor, ha van multimétered, mérj ellenállást rajtuk. Akkor jó, ha azonos az érték mind a 4 esetén. Utána pedig már tényleg bármi :rolleyes:. Nekem tavaly kábelcsere megoldotta a problémám. Üdv
