burjanzsolt@freemail.hu

Lehet valaki szerint ez Hall-jeladó, vagy gyújtás elektronika hiba? Egy szerelő szerint valamelyik a kettő közül.

A szűrő kb. 2 éves, Mann. AC szintén, Mapco van benne, benzint kap. A dadogás is gyújtásra utal inkább, amikor halódott a gyári AC, más volt a jelenség. Azt egyébként szétszedtem, a kommutátor vállasra kopott már, az nem engedte forogni a pumpát. Akkor vagy indult, vagy nem. Meg egyszerűen leállt a motor menet közben. Az AC hangja most teljesen egészséges.

Néhány kilómétert megyek, és nincs már dadogás sem. Illetve másnap szépen indul. Gyertya vagy kábel ilyet nem csinál, hogy pár nap állás után nem működik, egyébként meg igen.

Nem voltam teljesen pontos: Ha elindul, szépen megy alapjáraton, bő gázra dadog csak. Gyertya csere volt, az első és második hiba között, nem hozott változást. Ezzel egyidőben gyújtókábelek is cserélve lettek, de semmi változás :(

Sziasztok! 2000-es évjáratú Astra F 1.4 8V (X14NZ) az alany. Korábban már írtam, hogy rángat, kihagy, stb. Megoldódott, visszaraktam a gyári elosztófedelet és rotort. Onnantól kisimult a motor járása. Mostanában viszont rendkívül aljas hibát produkál. A téli időszak beköszöntével gyakran járok gyalog, néhány kilóméterre van a munkahelyem, ahol egyébként is egész nap ülök, így arra gondoltam, hogy nem indítgatom a hidegben. Nekem se árt egy kis mozgás, benzin is megmarad, motor se kopik, hurrá! Aha, hát ezzel az én Opelom nem ért egyet. Utolsó leállítás: hétfő reggel. Következő indítási kísérlet: péntek este. Nem indul. Amikor elengedem a kulcsot, párat röffen, de édeskevés ahhoz, hogy beinduljon. Ahány indítózás, annyiszor ugyanaz. Gyertyák ki, úsznak a benzinben, kivéve az 1-es 2-es hengerét. Sürített levegővel kifújom őket, visszarakom, és indul az autó. Másnap reggel indul (szombat). Utána vasárnap, és hétfő reggel ismét indul gond nélkül. Következő leállás: hétfő reggel. Munkába ismét gyalog megyek a héten, pénteken ismét szeretném használni. Újból nem indul. (második alkalom) Procedúra a fentiek szerint, de most elsőre nem segít. Sokadik kínlódás után indul. Hétvégi indítások hibamentesek, és elértünk a múlt hét elejéhez. Kedden állítottam le (január 15.) Ma (január 24.) indítottam volna, de most sem akart menni. Előbbiek elvégzése után indult. Mostanra elég jól kitapasztaltam, hogy mikor lehet számítani a hibajelenségre, már csak a bűnöst kellene megtalálni. Még annyit hozzáteszek, hogy ha elindul, rettentő nehezen pörög fel, csak dadog a motor. Nagyon nehéz menni vele, de pár kilóméter után elhagyja. Ötlet?

X14NZ, és 9 éve 5W-40 olajjal járok (Adnoc Image), a motor gyönyörű tiszta belül, 4-5 éve hidegen 2mp-ig hidrotőke-csattogás, aztán szépen fut. Olaj sosem fogyott, csak ami elszivárog az elosztónál, meg minden más általános helyen. Az autó télen is mindennapi használatban van, legtöbbször hidegen megy, úgy, hogy el sem éri az üzemi hőfokot. Kompresszió tökéletes (250.000 km után is), fogyasztás is teljesen reális. Sajnos az eddig használt olajat már nem tudom beszerezni, és hamarosan olajcsere. Láttam, hogy itt már szinte mindegyik olaj kapott hideget-meleget a hozzászólóktól, de mégis valamelyik mellett döntenem kell, bár minél többet olvasom a fórumot, annál bizonytalanabb leszek, legyen szó akár Castrolról, vagy bármi másról. GM olaj kizárva, 5W-40 "fölé" nem megyek. 5W-30-on gondolkozom. Ötlet?

Próbaképpen visszaraktam az eredeti Bosch elosztófedelet, és az eredeti Bosch rotort is (érdekes módon az eredeti rotoron mérhető 10.8 Ohm, míg az utángyártotton semmi, de mégis meg azzal is az autó). Egyelőre úgy tűnik, megszűnt a hiba, bár nem akarom elkiabálni, ha pénteken is tünetmentes lesz, akkor 100%, hogy megjavult.

Én már cseréltem amikor a motorra folyt, semmi értlme. 2 hónap és megint folyik. Igazi sz@r megoldás, a motor így is-úgy is úszni fog az olajban, az Opel ilyen...

Barcson lakom (Somogy megye). Természetesen sok ilyen autó van az utakon, dehát nem szólíthatok le akárkit, hogy: "te, kölcsönadod a Hall-jeladódat? :)" Azért nem adom fel, ha lesz értékelhető eredmény, megosztom itt is.

Szia! Amit nem írtam korábban: az autóban 250.000 km van, ebből 160.000-et rendszeresen autópályán futott új korától 4 éves koráig az első tulajnál. Én vagyok a második tulajdonos. A gyári AC már behalt rajta tavaly, de az teljesen más jelenséget produkált. Ki lett cserélve, kb. pont 1 éve, egy Napco lett beépítve. Nem sokkal előtte kapott új Mann benzinszűrőt, új GM gyertyákat (de már próbáltam a régi gyertyákkal is). A benzinnyomást meg fogom méretni hamarosan, remélem, hogy nem azzal lesz gond, mert akkor már csak az eredeti Bosch maradana számomra, mint lehetőség, de az 100 euró körül mozog + posta. Kivettem az alapjárati motort is, a fém kúpon látható kisebb kopás, nem tudom az mennyire keverhet be. Sajnos a donor autó már nem áll rendelkezésemre, nem tudok tovább próbálkozni alkatrész cserélvel. Az új cuccokra nem mondtak alacsony összegeket, de nem lenne akadály a megvételük, csak tudnám, hogy mit kell cserélni. Feleslegesen nem szeretnék semmit venni. Persze tisztában vagyok vele, hogy ez cumi lesz, már két rutinos autószerelő is csak a vállát vonogatta, nem várom el, hogy távban sikerüljön meggyógyítani a kocsit. Megnézem a tankszellőzést, aztán ha nem lesz más, megveszem a gyújtáselektronikát és a Hall-jeladót is együtt, mást nem tudok csinálni. Köszönöm az információkat! Üdv, Zsolt

Sziasztok! X14NZ motorkódú F Astrám van (az alap 1.4-es 8 szelepes motor), és közel 9 év gondmentes használat után elkezdett szivatni: kb. 10-ből 5-ször az a gondja, ha nagyobb gázt nyomok, elkezd dadogni. Olyan, mintha a gyújtás szarakodna, motorhőmérséklettől független a dolog. Új, minőségi gyújtókábelek lettek beépítve, cserélve lett a gyújtáselosztó fedél, és a rotor is. Kontakt hibák nincsenek, jól működő típusból próbára át lett rakva a gyújtótrafó, de akkor sem múlt el a probléma. Találtam vákuumcső-hibákat, mind orvosolva lett, a hiba továbbra is maradt. A motorellenőrző lámpa működik, de sosem jelzett még, amióta használom az autót. Autószerelő végzettségem van, az alapvető ismereteim megvannak, de sosem dolgoztam a szakmámban, illetve ez a technika lényegesen modernebb, mint amit én tanultam. Ha valakinek van ötlete, kérem írja meg, hogy mit nézzek meg. Előre is köszönöm!

Van egy nélkülözhető kürtkarikám, ha még aktuális. Ahol el szokott törni, már van egy kis repedés, de még nincs eltörve, menthető. A krómozása már apró pattogásokkal van tele, nem újszerű.

P1-es Rekordhoz (panorámás) keresek alkatrészeket, ha valakinek van eladó, kérem jelezze ezen az e-mail címen: burjanzsolt@freemail.hu Köszi!