brezsó
-
Hozzászólások
2.358 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by brezsó
-
Nekem Valvoline 10W40-es van benne. (a pontos nevét nem tudom) A felső határig sikerült öntenem és ilyen időkben sem okoz gondot az inditásnál(nem dermed meg annyira) Mindenesetre félszintetikus legyen, szerintem. A szintetikusat feleslegesnek tartom. De vanak itt hozzáértők is, majd ők mondanak értékesebb infot is. B)
-
Én azt hittem hogy akkor megy az anyag amikor szivás ütem van a soron.. :lol: Nem értek hozzá, ez nekem új és érdekes. ;) Nekem nem kellemetlen. :blush: Legalább látjátok hogy "mennyire képben vagyok". Nem hittem volna hogy akkor is megy a benya amikor effektive nem kell...vagy kell? B) Akkor miért gyújt kettő? Utánégetés? :D (sugárhajtás)
-
Természetesen ehhez is van papir csak én vagyok gyüge hozzá. :) ;) Ilyenem van: http://www.matni.com/Arabic/Tester/UT20B/U..._multimeter.htm Annyit azért tudok hogy a + piros! :P Ehhez nekem majd gyakorlat kell. Majd visszakeresek a fórumon hogy mit hol hogyan kell mérni és kiváncsiságból kipróbálgatom...majd, ha nem fogok fázni. B) De azért köszi a segitséget!!!
-
Talán azért kell a nagyobb nyomás mert, talán a méretei miatt, kisebbek az injektorok áteresztőképessége az NZ-séhez képest? B)
-
Egyszerre gyújt mind a négy henger? ;) Csuda masina a tiéd! :D Szerk.: Az enyémben van négy ütem és felváltva, gyújtássorrend alapján kapják az anyagot is. :blush: :lol:
-
Távol álljon tőlem vitába szállni, de azért csak kiváncsiskodásból megkérdezném, hogy miért kell 4x0,7Bar neki ha egyszerre ott is csak egy van nyitva és a 4drb ugyanannyiszor nyit mint az 1drb az NZ-nél, hm? B)
-
Egyszerű hát! Nincs rajta semmi különös csak egy tekerőkapcsoló meg két vezeték...na de hogy mikor hova kellene kapcsolnom, azt nem tudom...meg vannak olyan mérési lehetőségek amikről még nem is hallottam. ;) Ilyen például egy "szögletes hernyó"-val jelölt aminek még a nevét sem tudom ...de egyébként sem vagyok egy műszaki beállitottságú ember úgyhogy nekem mindent el kell magyarázni. B)
-
Nekem is van multiméterem :lol: , a legegyszerűbb, olcsóbbik féle, de valójában még nem használtam sohasem és nem is tudom mikor mit és hova kell dugni, kapcsolni... Nem túl rég vettem, mert gyakran olvasom itt azt hogy ki kell mérni ezt vagy azt, de hogy hogyan fogom használni!? B) Aztán az is meglehet hogy egy nap fogom és végigmérem az egész autót ;) :blush: :D
-
Nem kéne vissza is engednie a levegőt a tartályba? Túlnyomás esetén kiengedi a felesleget, ha jól tudom. Jól tudom? B)
-
Igaz kicsit megkésve, de közzéteszem hogy nekem mi lett beszerelve. Kiváncsian várom a véleményeket, tapasztalatokat. Szij - GoodYear Termosztat - Vernet (gondolom még a gyári volt benne mert mintha a gyártás dátuma is rajta lenne - 06.97, jól birta!) Feszitő. - Ina Vizpumpa - Airtex
-
A fűtés tekintetében két dolgot ellenőriznék. Ahogy Pepe is irta, lehet levegős lehet a rendszer, valamint megnézném hogy megfelelően működik-e a fűtésszabályozó bovdenje. Sőt, lehet a radiátor is a ludas...szerintem. Honnan tudod hogy forr a viz? Nekem, az is igaz hogy csak jó időkben, a 100-hoz közeli mutatóállásnál nyit a termosztat, 100 felett indul a venti. Ilyenkor kb. 96-97-nél nyit a termosztat. Nem biztos hogy az műszer a pontos értéket mutatja.
-
Én, mint hozzá nem értő autótulajdonos, érintkezési problémá(k)ra gondolnék valahol, valamin. B)
-
;) :blush: :D :lol:
-
Nekem a "nem gondozásmentes" aksimon csak az egyik cella halt meg és már meg sem nyekkent az öninditó. Ha rátettem a töltőt akkor úgy 5 perc után mégis beinditotta a mocit. El is mentem vele a nagyihoz(7km), de betettem a kocsiba a töltőt a biztonság kedvéért(nehogy a mamának kelljen betolnia :D ) ...és jól tettem. Kb fél órás állás után megint csak meg sem nyekkent. Pár percre rátöltöttem és irány haza. Itthon meg kicseréltem, hála Istennek volt másik aksim. Amit kivettem rátettem töltőre. Mivel az egyik cellában nem láttam semmilyen reakciót egy nap elteltével sem megállapitottam a "halál" időpontját és levettem a "gépről". Gondolom zárlatos lett. De mitől lesz egy akumlátor zárlatos? Attól az iszaptól amiről irnak az epk által belinkelt totalcaros szövegben? Mert hát más mi történhet vele? Be van téve a kocsiba és meg se mozdul(persze tudom hogy azért rázkódik lötyög benne a lé menet közben, de mégis!? :blush: ;) B)
-
Kocsimosásra jó lesz tavasszal. ;) :blush: :D vagy megöntözheted vele a virágokat. B)
-
Nekem garázsból kiállva(van egy kis szintkülönbség) és egyéb-akár kisebb-úthibákon,"huplikon" normális haladás közben is hallani amolyan tompa zörejt a bal oldalról. Leszedtem a kereket és megcincáltam és azt láttam hogy a torony mozdul kicsit. Nem tudom szabad-e neki mozognia valamennyire, a másik oldalon nem néztem hogy összehasonlitsam, de akkor nekem is cserés, ugye? Mit, milyen egyéb futóműalkatrészeket érdemes vele együtt cserélni? Cserélhető-e házilag, kell-e valamit állitgatni, mik a veszélyei? Feltételezem ajánlott mindkét oldalt cserélni mint a fékek esetében is, jól gondolom? B)
