MalterKoma
-
Hozzászólások
791 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by MalterKoma
-
Én iss azt mondom, hogy a képekhez képest nagy csalódás lesz élőben. Ennyiért nem adnak el jó autót. De még kicsit rosszat sem.... De majd leírod délután vagy holnap, mert ennyi nyűglődés után gondolom megnézed.
-
Fotel, fotel!! Ülést könnyebb cserélni, mint motort.... :lol:
-
Nem egy megnyerő külsejű, évjáratához képest túl olcsó...
-
Köszi, már megvagyok, felgumizva, autón vannak a felnik. Thx
-
Hát ha korrekten meg lesz javítva, akkor lesz egy jó autód, ami utána sokáig elmegy. Olyat meg nem találsz....
-
A sportülés iss elektromos volt, de csak a magasságállítás...
-
De MV6. Nekem sincs hátsó ülésfűtésem, nem volt széria. Egyébként minden 3.0 V6 B1 Omega MV6 Magyarországon, felszereltségtől függetlenül. Mert felszereltségből van sokféle MV6, láttam már párat... Ami már messziről megküönbözteti a mezei/gyári MV6-okat a többi Omegától, az az, hogy a küszöbtakaró műanyag és a lökhárítók alja gyárilag színre van fújva. Azokon iss, ami dízelmotoros, és állítólag MV6. De ez szerintem csak legenda. Olyan mint Wartburgon a Porsche embléma. Attól, hogy bőrüléses meg jól felszerelt egy dízel, és a csomagtartó ajtóra az x.-edik tulaj rábiggyeszti a feliratot, attól még nem lesz MV6. Nem irigylem senkitől a csúcsverzió megjelölést, de ez van. Szerintem
-
Nekem viszont nagyon gyere be. Semmi sallang, echte gyári. Télleg über, el van mentve parkolóba iss. Nagyon szép, mondjuk ezer éve árulják. De magyarok vagyunk, inkább megvesszük 400e-ért, és ráköltünk 3-4 kilót, ha jó autót akarunk.... Aztán vagy sikerül, vagy nem. Ami nagy kincs, az a rohadásmentes kasztni. És nem az, aminek jól áll a távolság, hanem ami a rejtett zugokon iss fain. És ez szerintem ott iss hibátlan.... :excl:
-
Addigra csak üzemképes lesz.... :lol:
-
Nagyon gavallér ajánlat...
-
Mármint egy óvatlan pillanatban??
-
Volt egy tartalékba mindenből, hátha kell a szétszedésnél. De nem kellett... A vezérlésbe meg télleg annyi van. Meg válság iss télleg van... :(
-
Jah, ennek örömére teleírtad az összes topicot :excl:
-
Nekem így nézett ki: Síkolás 7e/db szétszedés-szelepcsiszolás-összerakás 15/db Szimmeringek 2e/Hf Össz : 24e/Hf
-
Jah, hát ha nekem a 10 évvel ezelőtti fizuból kellene megélni.... Meg hát a Rekord gondolom sor4 volt...
-
Síkolás, szszárszimmeringek, szelepek csiszolása, komplett vezérlés, összes tömítés felfelé, meg sok apróság... 200e-be állt meg. Nagyon fájt...
-
Hengerfejezés előtt Valvoline Durablend-et használtam, nem voltam vele megelégedve. Szóltak a hidrotőkék, meleg motornál is kb 1 percig, előtte meg csak néhány mp-ig indítás után, meg állandóan olajhiányt jelzett a BC. Most a sokat szidott Magnatec ment bele, meg hát meg lett hengerfejezve, Hf felújítva, meg se mukkannak a tőkék. Nyilván az olajnak van ehhez a pozitív változáshoz kevesebb köze. Olajat 1 liternél kevesebbet evett hengerfejezés eőtt 10e km-n, most meg majd kiderül. Magnatecet használtam már korábban iss, nekem nincs vele negatív tapasztalatom. Egyébként szvsz kéne egy olajjal menni 200e km-t, aztán szétborítani a motort, hogy rendes véleményt lehessen róla mondani.
-
Két különböző olaj miatt lehet olyan. Ha jól gondolom, ilyen mustárszerű, sárgás dzsuvára gondolsz. Nekem iss volt a legelején olyanom, aztán elmúlt. Hogy mitől volt, nem tudom, de csak ilyenkor, hideg időben. Azóta nem jött elő, télen sem.
-
Jajjj, te itt garázdálkodsz. Email-ekre meg nem válaszolsz... Szomszéd vette a napokban, aztán folyamatosan felgyullad a Check Engine
-
Hehe, ez jó. Vicces GAstra topiclakó...
-
Köszi. Vak vagyok :)
-
Hello! Nem találtam hozzá topikot, ezért ide irok. 2005-ös, 1,6 16v Astránál lehet hibakódot villogtatni? Ha igen, hol találom hozzá a hibakód táblázatot? Thx
-
NEmsokára cserélem úgyis a gombát. De kösz az utánajárást, hasznos info lehet...
-
Atesszal boltolok, majd szólok...
-
Mit használsz bele akkor???
