bonat
-
Hozzászólások
179 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by bonat
-
Azt nem nagyon írtad le pontosan hol csöpög a víz. Szedd ki a kesztyűtartót és úgy jobban fogd látni honnan csöpög. Lehet el van dugulva a kondenzvíz kifolyód, és ezért a pollenszűrő aljánál csöpög.
-
én itt csináltattam: http://www.autokarpitozas-javitas.hu/ 50e volt
-
-
Igen, ezt akartam is kérdezni, hogy az 1. szondát hogyan lehet kiszedni, mert nem sok hely van ott. Milyen célszerszám? Tudtok linket?
-
köszi a válaszokat a lengőkarokra! A következő kérdésem az lenne, hogy hétvégén kicserélném a kipufogó rendszer 2 első elemét. 1. Katalizátortól a középső dobig + a középső dobot (a hátsót már nemrég cseréltem) 1.kérdésem: Az 1. részen a Lambdaszondát az csak simán bele van csavarva? Villáskulcs és kész? 2. kérdésem: Ha a szonda elektromos csatiját lehúznám, akkor kell akku saru le, hogy ne vegyen észre semmit az ECU ? Vagy ne is húzzam le, csak tekerjem ki és tekerjem be az új csőbe? (bár itt szerintem le kell húzni, mert az elektromos kábelt fogja feltekergetni, ha kicsavarom) 3. kérdésem: Be kell kenni valamivel a menetét a szondának ha beletekerem az új csőbe? Közben utánajártam, hogy kb most már cserélni is kellene, szóval akkor tárgytalanok a kérdések, rendelek újat. Viszont boltban azt javasolták, hogy ha mind2 szonda gyári, akkor érdemes mind2-őt cserélni. Előre meg ilyen: 855375 DELPHI ES20291 Hát ezt találtam 14e-ért akcióban. Elvileg ilyen kell hátulra: 855390 Bosch 0258005291 Hát nem olcsó, 27e-ért. Valakinek alternatív ötlete? Szerelőm egy kicsit belém hozta az ideget, mert mondta, hogy az első bele is szakadhat a csonkba és nem tudjuk majd kiszedni..... Erről valakinek van már tapasztalata?
-
Ha már kutyacsont.... Mi a különbség a fém és a műanyag között? Webáruházakban láttam most, hogy létezik fém pálca is. Fém Műanyag
-
Sziasztok, Azt szeretném kérdezni, hogy milyen időközönként kell lengőkart cserélni, illetve motortartó bakokat ?? 2008 óta (65ekm) van nálam az autó és most 195ekm van benne. Eddig ezek az alkatrészek nem voltak cserélve, szerintem biztos a gyári van benne ezekből. A szerelőm eddig mindig azt mondta nem kell őket cserélni semmi bajuk. Csak én gondolom rosszul, hogy ezeket cserélni kéne? Ha ti is cserét javasoltok, akkor milyen márkát ajánlotok az elmlített alkatrészekből?
-
Senki többet ? :D
-
Sziasztok Nekem most Fékfolyadék és Váltóolaj csere lenne nemsokára. A kérdésem az hogy mit érdemes belerakni? (Z14XE - manuális) Fékfolyadékból DOT 4, MANNOL-t néztem ki. LINK A Váltóolaj az már bonyolultabb. A gyári azt tudom, hogy a GM 1940182 számú. Ez a legjobb?? Vagy Castrol ...MANNOL-ba nincs jobb?? MANNOL EXTRA GETR. OEL 75W-90 API GL 5 MANNOL BASIC PLUS 75W-90 API GL 4+ CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90 API GL 4+
-
Miután írtam a fentieket...otthon megnéztem hogy most 20 fokban hogy is működik a dolog. Hát máshogy mint az előzőekben írtam. Itt már 900kPa után megy a venti 1-es fokozaton végig...egészen 1300kPa körül mozog a nyomás míg be van kapcsolva a klíma! Szóval akkor szerintem minden rendben nálam. Illetve remélem :D . Az, hogy ki be kapcsol a venti folyamatos klíma mellett, az sztem nem kóser.
-
Nekem is ilyen....előző oldalon leírtak alapján működik.... Nézd meg, ha tudod OP-COM-al, kiváncsi lennék a te értékeidre. Még én sem kaptam választ senkitől erre.
-
nálam 3 fokozatos
-
Na, megvolt a klíma kompresszor mágnestekercs+kuplung csere! Szépen megy, működik! Annyit mondott a szerelő, hogy valami van a hűtőventimmel, mert klíma bekapcs után nem indul be 1-es fokozaton! Rögtön gondoltam az előtét ellenállással lesz gond, amit 2 éve cseréltem. Ez kb 1 hete volt, most volt időm megnézni, hogy télleg mi a gond vele. OpCom-al simán megy a ventilátor mind 3 fokozata! Szóval azzal nincs gond! Elkezdtem megnézni, mit csinál ha bekapcsolom a klímát. A rendszerben 500kPa-tól (5Bar elvileg) kezd felmenni a nyomás szépen lassan.....eléri az 1300kPA-t (13Bar elvileg) és ott kapcsol be a ventilátor 1-es fokozata! Utána pár másodperc múlva szépen lemegy a nyomás 900kPa-ra és ott kapcsol ki a venti. Így kell működnie a rendszernek? Mert ha igen akkor nincs semmi gond nálam, csak gondolom hidegbe több idő kell neki, míg felmegy a nyomás 1300kPa-ra. (nyáron kb 40mp után kapcsol be a venti, úgy emlékszem)
-
hoppá...ezt nem láttam :D
-
Ki mondta, hogy nincs külön tömítés? Én is most cseréltem nemrég....lehet venni külön a folytószelepház tömítést. LINK
-
Na, megvolt a kompresszor mágnestekercs+kuplung csere! Szépen megy, működik! Annyit mondott a szerelő, hogy valami van a hűtőventimmel, mert klíma bekapcs után nem indul be 1-es fokozaton! Rögtön gondoltam az előtét ellenállással lesz gond, amit 2 éve cseréltem. Ez kb 1 hete volt, most volt időm megnézni, hogy télleg mi a gond vele. OpCom-al simán megy a ventilátor mind 3 fokozata! Szóval azzal nincs gond! Elkezdtem megnézni, mit csinál ha bekapcsolom a klímát. A rendszerben 500kPa-tól (5Bar elvileg) kezd felmenni a nyomás szépen lassan.....eléri az 1300kPA-t (13Bar elvileg) és ott kapcsol be a ventilátor 1-es fokozata! Utána pár másodperc múlva szépen lemegy a nyomás 900kPa-ra és ott kapcsol ki a venti. Így kell működnie a rendszernek? Mert ha igen akkor nincs semmi gond nálam, csak gondolom hidegbe több idő kell neki, míg felmegy a nyomás 1300kPa-ra. (nyáron kb 40mp után kapcsol be a venti, úgy emlékszem)
-
Én is gondolkoztam milyen márka legyen a Trafó.... Azt mondták, hogy már régóta használják nincs a márkával gond, megbízható! Szóval majd meglátjuk! 20e volt.....nekik a Bárdi hozta... De már annak is örültem hogy aznap délutánra meg van....
-
Nah....a hétfői nap megoldódott a dolog az ECU-val Reggel elmentem...megnéztük egy másik tutira jó ECU-val is és azzal is hiba volt, szóval kiderült, hogy nem biztos hogy az ECU a rossz... Egész véletlenül volt ott egy másik Astra és abból áttettük az enyémbe a trafót.....hát lám-lám minden jó lett......szóval Trafó volt a hibás cucc!! Szerencsére az ECU jó! Most Mobiletron trafó ment bele, amivel jól működik! Azt mondták, hogy ez megbízható márka, már sokat használtak ilyet! Szóval a fentebb említett hibakódok esetében lehet ECU vagy Trafó is a ludas egyaránt!!
-
és te akkor konkrétan velük javíttattad? hétfőn megyek majd hozzájuk...remélem kapok javítás idejére egy csere ECU-t....
-
fejlemény van...... az üzemanyagra gyanakodtam eddig, mert a múltkori tankolás után 1 nappal jött elő az eset... tegnap kifogyott a nafta és mpost Shell V-Power-t tankoltam tele 30km elteltével kicsit meg is szünt a dolog, de lehetett még kicsit észlelni a hibát... ma este szépen jövünk hazafele és azt vettem észre hogy elment az erő a motorból, hiába pörgetem, Check Engine kivillan! a gázpedálon és a kormányon is éreztem joban a dadogást, itthon álló helyzetben kiszálltam és így dadog a kipufogónál is...dö...dö..dö, mint egy kis traktor kiolvastam azonnal a hibát...P0352 + P353... szóval most itt tartok... kinek mi a fentivel kapcsolatban a véleménye? szerelőhöz így is mentem volna kedden vezérlés cserére....felhívtam, azt mondta, lehet fent ragadt egy szelep, nyomjak bele szeleptisztítót azonnal és menjek vele magas fordulaton hátha megoldódik most neten azt találtam 80%-ban, hogy ilyenkor sajnos valami tönkrement a motorvezérlőben.... rákerestem és közel hozzánk találtam az autodigit.hu-t ahol javítanak motorvezérlőket.... azt nem tudom mi legyen....szeleptisztító és had szóljon...vagy inkább menjek el hétfőn megnézetni vezérlőt....
-
szia igen tegnap voltam szerelőnél...ő is ugyan ezt csinálta!!! minden jó, csak a mágnestekercs lehet! szóval felújítás lesz majd január-február környékén
-
megvártam ezt a jó időt...tegnap 11 fok volt délután sajnos 11fokban sem kapcsol be a klímakompresszorom belül megnyomom a gombot...belső biztosítéktáblán kattan a relé...megemelkedik az alapjárati fordulat kicsit, de kint a klímakompresszor nem kapcsol be megnéztem OP-Com-al a kinti hűtőventi mind a 3 fokozata működik.....szóval ezt is kizárnám, de mivel nem is megy a kompresszor nem is indulna el mivel nem nő meg a nyomás a rendszerben akkor lehet hogy kevés gáz van benne és e miatt nem indul a kompresszororm?
-
Mondjuk múltkor a folytószelep tisztításnál szétszedtem....meg raktam a légszűrőház új 3db gumit is.... megnézem...
-
az vajon mitől lehet, hogy kb 3 napja berángat 1-et a motor 1500-2000 között padlógázkor? többségében csak 2.-ban , de volt már szerintem 3.-ban is ha szép fokozatosan gyorsítok akkor semmi gond, de ha padló akkor ráng egyet
-
na, rágugliztam.. lehet benne valami, találtam olyat hogy 5 fok alatt nem kapcsol be, más autóknál meg 4 fokot írtak, szóval akkor megnyugodtam!
