pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Nekem volt ilyen problémám. Igaz, más a motor, de a szíjtárcsás-DIS kombó szinte ugyanaz. Nekem nem jelzett hibát az ECU, csak az injektornyitási idők nőttek meg, meg a fogyasztás. Ezzel párhuzamosan elment az ereje a motornak. Negyedikben akár 90-ig is fel tudtam gyorsítani... :( De nem háromhengerezett, vagy ilyesmi.
-
Gyááá....most látok olyan alufelnit másodjára másik autón, amilyen nekem is van... :)
-
Jó érzés lehet, mikor lejön az autópályáról és elkezd pattogni a tökéletestől picit eltérő magyar utakon! :D
-
Nem, csak a negyedikről nem készült kép...addig azzal az eggyel pötyögött a gép... :P
-
Ford Fiesta. vagy ilyesmi... :P
-
Ilyenek:
-
Tudom, nem a legjobb eljárás, de menet közben tapogattam és mozgattam a gyertyakábeleket és szerencsére egyik sem vágott földhöz! :D Van egy dolog, amire még gondolok. De lehet hülyeség. Olyan nem lehet, hogy az injektor(ok)ban elfáradt a rugó és nem tud olyan gyorsan visszaugrani a benne lévő tű, mint ahogyan kellene neki? Akkor hiába látok megfelelő nyitási időket a logban, ha fizikailag nem akkor zár, amikor kellene... Vettem egy injektort a közeli bontóban, amit úgy adtak, hogy X14XE motorhoz való. (Tudom, mind a négyet meg kellett volna...) De csak otthon derült ki, hogy Corsa/Tigra injektor. Legalább fél centivel hosszabb a befecskendező vége, mint az enyémben lévőnek. Ezekkel lehetne helyettesíteni az enyémeket? Okozna gondot? Persze az összeset cserélném...
-
Így meg volt pakolva??? :D
-
Elméletileg a DIS rendben van. Ha gond lenne vele, akkor lehetne a motort tiltásig pörgetni?? De nem három hengerezik. Alapjáraton néha néha alig észrevehetően megdöccen. 3 db hiba kódom van: -1231 (az átalakító miatt) -0400 a lezárt EGR szelep miatt -0110 mert lehúzott léghőmérséklet érzékelővel és levett levegőcsővel való kipróbálás miatt Ja és ez elmúlt egy évben kb 10.000 km-t mentem. Csak a gyertyák kora miatt írom.
-
1 éves GM-ek vannak benne...
-
Na, egy kicsit szerelgettem ma is és a következőket tapasztaltam: - 3-as, 4-es henger gyertyakábelei kukák. Ugyanis végtelen nagy az ellenállásuk - gyertyák jók - 1-es és 3-as henger injektorai leheletnyit eresztenek. Legalábbis egy nagyon pici lé átjött, 1 percnyi szivattyú működtetésre - vezérlés tökéletesen jelen van - a főtengelyszíjtárcsa szintén jelen van - hőmérséklet jeladók megfelelő értékeket mutatnak - számítógéppel megnéztem a lambda-szonda jelét és az is jó Ezek után próbából feltettünk rá apám Astrájából két kábelt, amiknek jók az ellenállás értékei. De a visszadurranás és rángatás megmaradt. Még csak kevesebb sem lett. Megforgattam kicsit a falun kívül, de 3-ban is kiforgott 110-ig, ahol már 6000 fordult a motor. Egészen 140-ig nyomattam 4-ben. Szal megy mint bolond, de kis fordulaton nagy gáznál rángat mint a fene. Ha finoman nyomom a gázt, akkor szépen megy...De azt hiszem nem így kellene neki lennie. Most, hogy nem vagyok otthon még gondoltam arra, hogy ki kellett volna próbálni átrakni a MAP szenzort az apáméról, hátha az a ludas... De lassan kifogyok az ötletekből.
-
Ha az immo chip az akadály, akkor azt meg tudod oldani úgy, hogy az immo-karikára felragasztod a chippet és akkor többet nem akadályoz... :)
-
Szerintetek mitől lehet ez probléma? Üzemmeleg(90-100 °C) motornál, alapjáraton hirtelen teljes gázt adva, kicsit nehezebben pörög fel és néha vissza durran a szívócsőbe... Menet közben, 2000 alatti fordulatról nagy gázzal gyorsítva ránt egyet-egyet... 2000 felett már nem csinálja...
-
Az olyan dzsuvákat nem tudja letakarítani, ahová nem ér el... De lemerem fogadni, hogy az üzemanyag vezetékekben és az injektoron belül nincs kosz...de a szívócsatorna tuti tele van...
-
A hétvégén rászántam magam egy kis puceválásra. Amit,főleg, a nagy gázra történő rántások miatt fundáltam ki. Ezek a képek akár a gyengébb idegzetűeket fel is izgathatják! Csak saját felelősségre nézzétek meg! :D 160ezer kilométer alatt némi dzsuva lerakódik az injektorok végére. Csoda, hogy egyáltalán még ment... :D
-
Ne csüggedj! Tavaly december óta most tudtam teletankolni a kocsit... :o
-
Hihetetlen...még pár év és termelni fogja a naftát! :D :D Amúgy nagyon jó fogyi...
-
Lehet, hogy ki fogsz nevetni, de van olyan wc-tartály, ami ABS-ből van... ;) Azt hiszem Laguna fantázia névvel és kb 6000 HUF-os árral... Bár nem tudom milyen alakzat lenne neked megfelelő...
-
Készen is van a műszaki vizsga. Megjegyezték, hogy néha ég a check lámpa, néha nem. Mondtam, hogy ez a gyújtás ráadás és az indítás között eltelt hosszú idő miatt van. Ha rögtön indít akkor nincs...asszem az átalakító miatt van és pár ellenállással meg lehetne oldani. Na majd egyszer ráfekszek az ügyre... :) De gond nem volt. A CO, HC és lambda rendben volt. :) Két évre letudva...22 ropiért... :)
-
Igazad van. Én tudtam rosszul. Kettesével vezérli... :)
-
De a hftömítést is, meg a csavarokat is állják? Mert illene...
-
Lehet, hogy csak érintkezési gondok vannak. Első körben a csatikat kellene megpiszkálni. Az immoval nem tudom mit lehet kezdeni...
-
Gondolom fejjel lefelé belerakták a szelepeket és felöntötték benzinnel. De mivel nem volt a másik végén összerakva, szépen beültek. Csa összeszerelés után támasztott ki a vezérműtengely... :S
