pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Nem akkor rakták bele, hanem 1994-ben... :lol: 2003ban hozták be Mo-ra... :P
-
Hát meg kell próbálni a pótkeréktartályt! :D
-
Ez a szöveg nagyon durva: "Dobd be és használd! hogyan tudod akár pár óra alatt biztonságosan és kényelmesen megtöbbszörözni az autód, motorod teljesítményét." Ha ezt meglépi valaki és tényleg megkétszerezi hirtelen a lőerőket, akkor a motor szerintem fel is robban... :D
-
Lehet hogy a kormány átvezetőnél volt egy kis kontakt hiba... :-)
-
Én azt már tuti nem raktam volna vissza... :D
-
Na erre nem tudom a választ... :D
-
A 16 szelepes motornál sokkal több helyen hajlik a szíj, ergo nagyobb az igénybevétel... :D 16V: 8V:
-
Csak a 16 szelepes motoroknál nem szabad visszatenni a használt szíjat. :D A nyolcszelepesnél nem olyan kritikus, főleg ha csak ennyi kilométer van benne... :D
-
Vagy pedig kicsit levegős volt a rendszer és most kitudta dolgozni magából a levegőt... :D
-
Ahogy J0hnny kolléga mondja, attól még nem fog nyomásváltozás kialakulni a szívótorokban... :D Én a lámpa okozta zavarás elkerülésére rendszeresítettem egy papírfecnit... :lol: Ui.: Az az elektronikus valami akkor jó, ha már annyira megszorult a szelep, hogy takarítás után sem moccan meg, vagy belül van zárlatja. Ugyanis a szelep pozícióját is figyeli az ECU. :D De a hibajelzést akkor is fogja dobálni. De mintha azt mondták volna valahol, hogy 2000-es évjárat utániaknál szoftveresen ki tudják kapcsolni az ECUban. Egy chiptuninggal foglalkozó emberke azt mondta, hogy csak progi kiolvasás után megtudja mondani, hogy átírható e a szoftver az ECUban... :lol: Mondjuk nekem egy 5-10 ezrest megérne ha kitudná ütni belőle ezt a rendszert... :lol:
-
csak az abaj, hogy nem veri át az ECU-t... :P Ugyanis az ECU tesztképpen megrángatja az EGR-t és figyeli a szívótorokban a nyomásváltozást. Ha nincs változás, akkor jön a hiba lámpa... Az elektronikus átverés ezt nem tudja produkálni...ergo nincs értelme... :D sztem... :D
-
Nincs azoknak semmi bajuk... :P Csak a szerelő azt látta, amit a másik okozott...a sok csavarlazító meg az előző csillapítók olaja, valamint a por... :D Mert elég megmozgatni és rögtön érezhető, hogy jól fogják a kocsit... Csak mint érdekes történetet meséltem el! :lol:
-
SPZoli! Tegnap kicseréltettem az egyik szilentet a kocsim elejében és mikor érte mentem, azt mondta a szerelő, hogy sürgősen cseréltessem ki a két első lengéscsillapítót. :D Indok:"Mert kivan belőlük folyva az összes olaj, ráadásul a bal oldali szinte felrobbant, úgy szét spriccelte az olajat!" :D Mondom neki, mikor hoztam nem éreztem hogy libegett volna. Egyébként is nem rég lettek belerakva. De csak kötötte az ebet a karóhoz. Erre kihívtam a kocsihoz és mondtam, hogy lökdösse már meg az elejét. Hát csak értetlenül hümmögöt, hogy nem tudta meglibegtetni... :D
-
A 10W40-es ELF is hasonló árban van és nekem eddig nagyon jó...elcsendesedett tőle... :D
-
Értékekre jó bele, csak nem előnyös a motor szempontjából... Majdnem olyan minőségű, mint a tacskós olaj...
-
Nálam is ritka... :D
-
Nekem mindig hatezer fölött dadog... :D De nem szeretem azt hallani...
-
De azt tudni kell, hogy benzinhez képest kb 20%-kal több szesz kell a motornak... :D :D
