pszilaj

Kb 4-5 másodperc. Neked mennyire van tekerve a hidegdúsító poti? (Az enyém fél állásnál meg van ragadva.) Mert az enyém csak akkor nyekereg, ha pontosan (a kocsi saját mérője szerint) 16 vagy az alatti hőmérséklet van. Ha 17 vagy 18 akkor már másodszorra beugrik. 20 foknál meg pöcre...

Ma reggel kb 12 fok: első két nyekergésre még csak puff sem hallatszott. Csak negyedik 4 másodperces tekerésre röfögött be! :rolleyes: Ha mondjuk így maradna nagy hidegben is, akkor aránylag jó lenne...

Elkészült a láda a hétvégén. A méreteket egy kicsit át kellett variálni és valami 34-34 liter lett a két kamra (85szél. x 43,6mag. x 25mély. cm). Portzajt nem hallani, csak akkor ha egy kicsit letakarok a nyílásból. A csomagtartóban, az ülés támla mögött, keresztben, teljesen átéri a csomagtartót. De megmaradt a csomagtartó fele, kábé. Teljesen beleszerettem a hangjába. Igaz h mikor elkészült és bekötöttem teljesen elszontyolodtam. Nem adta azt a hangot amit vártam. De aztán h járattam egy pár órát egyre jobban kiteljesedett a hangja. Gondolom a hangszórónak "magához kellett térnie" a kicsi ládából a nagyba való átköltözés okozta sokkból! :rolleyes: A következő project a szobai szub átalakítása lesz, csak még meg kell szereznem az MNC Big Bull X2-es pumpa TS adatait. Mert sajna az nincs meg. Nem tudna valaki kisegíteni? A gugliban keresgettem órákig, de hiába. Most már írni fogok az MNC-nek levelet. Ha más nem lesz...

Én mindig csak annyit várok indulás előtt, amíg a szekunderlégbefúvó működik. Kicsit később kapja föl a fordulatot hirtelen gázadásra, de semmi erőtlenség nincs. Ha lassan nyomom neki akkor semmi torpanás. Pénteken együtt tankoltam egy gyári FlexiFuel off-járművel. A tulaj megkérdezte h milyen arányban használom, erre mondom h tisztán. Azt kérdezi, h át van alakítva, mondom h természetesen. Kérdés: Melyik készülék van benne, Hunflex? Mondom igen. Erre mosoly és egy mondat , h jó is az. :rolleyes: Mondom neki, h gyárival könnyű! :D Erre fogta magát és elhúzott. <_<

Elfelejtettem mondani, h Pilisen még mindig 197 forint a szeszkó...

És ez árban vajon mit fog jelenteni? :rolleyes:

Nekem átlag 3 forint marad meg kilométerenként. De a reggeli indítás az inkább 3.-4. mint 2.-3.... :rolleyes: De egyébként akkor eszik a leggazdaságossabban, ha nem pörgetem tartósan 3000-es fordulat fölé... Ha mondjuk (óra szerint) 90 és 110 között autózok akkor 7-8 között csipeget. Ha viszont inkább 120 fölött galoppozok, akkor 8,5-10 közötti a csipegetés... Ez viszont szerintem nem olyan rossz. Nyilván városban kicsit többet eszik... az a 30 % ott van mindig...

Köszönöm! Akkor ahogy a legtöbb dzsípíesz mondaná : Újratervezés! :lol:

Eszembe jutott egy érdekes kérdés. A reflexcső által elfoglalt térfogat beleszámít a doboz belső űrméretébe, avagy nem? Lehet h hülyeséget kérdezek...

40-40 liter belső űrméretre próbálom belőni, ahol 53 Hz-re hangolom a reflexes kamrát. Ha ide a doboz anyagából kialakítok egy 10x10x20 centis reflex"csövet",akkor az áramlási sebesség 0,04-lesz, ilyesmi hangzásképpel: Nekem ez elsőre jónak tűnik. Mármint az én fülemnek. Legalábbis a mostanihoz képest. A kis űrméret hátránya: Nekem nem kell a 100 Hz feletti tartomány. Arra ott a kárpithangszóró.

Engem kimondottan az a freki tartomány érdekel, amit kidobott a gép. A mostani láda nem igazán akar lemenni 50 Hz alá...illetve eléggé le van ott vágva... Kicsi űrméret átka. Kemény és kopogó lett, hiába van kitömve. Csak egy ilyen járgánynak nem nagy a csomagtartója. De keresztben az üléstámlához még egy 100 lityis dobozt be lehet szabni... Ilyen űrméret mellett egy bandpass jobban kiemeli a mélyeket, mint egy reflex láda...legalábbis a progi ezt mutatja.

Hát sztem az a kérdés h azt akarod h könnyebben lélegezzen a motor vagy azt h sokáig jó legyen a motorod. Mert, ha az ember átlát egy szűrőn, ergó olyan mint a szita, akkor a por is átmegy, az meg marja a hengerfalat. Nekem ez a véleményem. De lehet h rosszul gondolkozom. :lol:

Most tervezem a meglévő szubládám lecserélését, úgy h a benne lévő hangszórót egy bandpass ládába szeretném átteni! Elsőre a hangfaltervező ezt a diagrammot mutatja. Sztem bíztató:

Eszembe jutott valami. Valaki említette h viszi a HunFlexét "szoftver frissítésre". Annak mi lett az eredménye??? Ne haragudjatok, de már nem emlékszem ki volt... :lol:

Hétvégén régi 3-as számú főúton DB-BP-DB, 90 és 130 között autókázva a jármű bevágta a 8,55 litert 100 kilométerenként. Amit ha visszaszámolok monnyuk 20 %-kal, akkor 7,12 lenne benzinnel. Kábé 3 forintot spóroltam kilométerenként. Szerintem ez nem olyan rossz. :lol: Főleg h BP-n kábé 50 km-t mentem, a helyi szokásoknak megfelelően! ;P

Szia! Sámsonkertnél van egy kút ahol árulnak E85-öt! Szerintem lentebb fog menni! Az E85 jót tesz neki! :lol: Hétvégi tapasztalat: Egy picit vissza vettem az alapdúsító potin, de nem akart menni. Olyan volt mintha elszaladt volna a ménesből néhány ló. Ráadásul látszott a üa. szintmérőn h sokat eszik. Gondolom jobban kellett taposni a szegény keverék nélkül. Megoldás: kb 1-3 fokot(!) tekertem pluszba és láss csodát! Úgy meglódult a kocsi mint a fene! Asszem ez a beállítás marad! :lol: Ja és a fogyi 8,55 lett, úgy h a 330 km-ből kb nyolcvan km-t BP-n mentem, igen igen dinamikusan! :lol:

Könnyen cserélhető és még jól hozzá is férhető... Én már cseréltem... :lol:

Köcce, javítva lett.... :lol:

Ott van kábé ahol a kuplungbowden is van a váltón...

De ez legalább mosolyog és nem úgy néz mint egy ragadozó.... :lol: De mondjuk a videókat én már meg sem merem nézni, mert a fényképekhez képest rettenetesen kiábrándítóak! :lol:

Szerintem ha nem volt benne gyári közpinti zár, akkor azokat a vezetékeket kell behúzni, amit adtak a készlethez... Bár lehet h rosszul tudom...

Én csak a azokat nem szeretem, akik bármily kicsi is a kanyar, 70-nel mennek, aztán kanyar után öblösgáz és neki lódulnak 110-ig. A következő kanyarig vagy a következő szembejövő autóig így mennek, de mhirtelen megent 70. Ráadásul ha ez egy nagyobb vérű autó, akkor lenyomni sem tudom, csak az ideget eszem, h a sok gyorsítgatástól elmegy egy csomó plusz üzemanyag. Bár lehet h az ilyeneknek a kocsijában digitális gázpedál van. Vagy teligáz vagy semmi! :lol: :lol: Ja és reggelire egy hűűhaa! :D

Szerintem úgy méri, h a vezérlőlábak szálai az ECU-ba futnak be. Ez egyiken az áramot adja az ECU, a másikon a testet. Gondolom ha nincs áram rajtuk akkor reléhibát ír ki. 85-86-os lábaknál van a vezérlés. De h melyik a test meg melyik az áram, azt nem tudom.

Gondolom a légbeömlő rácson keresztül... :lol: