pszilaj
-
Hozzászólások
3.707 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by pszilaj
-
Mifelénk lehet kapni 8ezer körül "Comfort" gumikat. Teljesen meg vagyok elégedve velük... ;)
-
Tegyél bele ELF 10W40 Competition-t. Nekem két vagy három éve csak ez van benne. A GM 10W40 simán 6000 km után koromfekete trutymóvá égett. Az 5W40-es GM-ért meg sajnáloma pénzt... :D Mellesleg a Metabondnak is ez az alapolaja... ;)
-
Azért sokkal nagyobb a tulaj számára annak a kocsinak az értéke, amit saját maga bütykölt. Legalábbis szerintem. :icon1:
-
Azt nem tudom, hogy azok az injektorok csereszabatosak-e. Én csak az X14XE injektorairól tudom, hogy 4 sugaras... Ilyen: http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_10_2_2q8lsyi1qg.jpg Ha a fűtőelemeket felfűtötted, mint a dízelnél az izzításkor, akkor azt ki lehet kapcsolni indítózás közben. Elvileg annyi tehetetlensége talán van. Ha meg már beröffent, akkor csak úgy marad ... Bár az átalakító, amit Opel16V készített, el van látva hidegindítási algoritmussal. Elvileg az első negyven ciklus alatt emelt mennyiségű szeszt fecskendez be. Szerintem vele kellene igazándiból konzultálnod ilyen irányú fejlesztések ügyében.
-
Lehet, hogy inkább valami ilyesmiben kellene gondolkozni, mint ezen a fórumon: http://www.etanol.nu/forum/viewtopic.php?f=12&t=5429&start=15 A beszívott levegőt fűtik fel... :icon1: Ha kicsit jobb lenne a kormány viszonya a bioetanollal, akkor lehet érdemes lenne erre felé fejleszteni...
-
Az XE, mint az enyém, négysugaras injektorokkal van szerelve, de még így is nyögős az indítás a hidegben. Főleg 0 fok alatt... Valahol a neten láttam talán a Saabnál olyan megoldást, ami fűti az üzemanyagot...
-
Nekem a GL egy lufit+állítható vezető oldali ülést+színezett üveget jelent. Más nincs benne. Még hitel sem... :evilgrin:
-
A hibát mindenképp tárolja. Akkor szokott törlődni,ha a következő 20 indításnál nem jelentkezik. Nem tudom miért világít folyamatosan. Nekem csak 20-70 km-enként szokott felkapcsolódni. Olyankor leállítom-beindítom és eltűnik. Amúgy, ha le van falazva, akkor mitől lenne retkes?? :icon1:
-
Van, amin elektronikával sem lehet segíteni. Ugyanis az alkohol 0 fok alatt eléggé nehezen szeret meggyulladni, plusz még nem is akar párologni... Az elektronika ugyan kompenzálja a hőmérséklet csökkenése függvényében a plusz üzemanyag szükségletet, de kell egy kis plusz forgatás mire elindul. :icon1: Az a baj, hogy már nem éri meg szeszelni. Én is csak sznobságból és büszkeségből nem térek vissza benzinre... :D
-
Elektronika be van építve. Már negyedik éve szesszel megy... Ilyenkor még nincs gond. 10 fokig úgy indul, mint a benzinesek. 10 alatt egy kicsit tovább kell tekertetni. 0 fok alatt már kicsit köhögősebb, és tovább kell várni a melegedéssel. -10 körül, meg kicsit szenvedősbe megy át. Tovább kell jóval tekertetni. De ha az ember inkább kétszer-háromszor nekiugrik, beröffen... :icon1:
-
A cefrét bele ne öntsd, mert eldugul a benzinszűrő... :D :D
-
A szüleim kiskutyája meg prüszkölve rohangál, miután beindítom a kocsit... :D Még a végén rászokik... :D
-
Hát a bioetanolozás egyik hátulütője... Korom nincs, viszont van rozsda... :evilgrin: http://www.kephost.com/view3.php?filename=a1_2013_9_29_upu1zqmi9z.jpg
-
Én itt találtam egy jó leírást: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/154/fogyasztas_csokkentes_egyik_lehetseges_modja_ Igaz, hogy csak regisztráció után olvasható el Leírások menüpontban.
-
Hát van itt olyan, akinek ha nincs, csinál munkát! :D
-
A tapasztalat talán 2 év problémamentességet mutatott az új szeleppel... Bár igazából nem is a drágát vettem bele. Nagy elvárásom nem volt. http://delparts.hu/index.php?choice=reszlet&id=119 Aztán lefalaztam és az időnkénti hibakódon(0405) kívül nincs gondja a motornak.
-
Ha nem mozog a szelep, akkor nincs nyomásváltozás. Azt ugyanis a MAP szenzor méri a szívótorokban egy csövön keresztül. ;) Nem csak ahhoz...C14Nz is benne van a listában... :omg:
-
Az elektronikus megoldás nagyon jó... csak nem ér semmit. Ugyanis időnként, motorfék közben, a vezérlő leteszteli a szelepet. Megmozgatja és figyeli a szívótorokban a nyomásváltozást. Ha nem történik semmi, akkor dob egy hibát. Na most ha az elektronika azt mutatja neki, hogy mozog az EGR, de nincs nyomásváltozás, akkor sárga lámpát kapsz... ;)
-
Nem, nem ugyanaz. A fojtószelep nem kokszolódik, hanem a kartergázból rakódik rá a sok kosz. Az EGR szelep viszont tényleg el tud kokszolódni. Nekem évek óta le van zárva.
-
Itt olvasgass egy kicsit! http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1752 ;)
-
EGR szelep le van már zárva? :P
-
Legtöbbször az alapjárat ingadozás hátterében tömítetlenség áll. Érdemes a vákuum csöveket átnézni. Bár az egyik hétvégén a nagybátyám azt tapasztalta, hogy egy ilyen ingadozás hátterében a túl nagy töltőfeszültség állt. Mikor alapjáratnál felkapcsolta a lámpákat és a fűtőmotort is teljesre kapcsolta, szépen beállt az alapjárat. Rámért a feszültségre, kiderült hogy nagyon magas. Ergo feszszabályzó csere lett... Érdemes ezt is megnézned, mert egy X16XEL motornál volt. :icon1:
