grep
-
Hozzászólások
659 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grep
-
Hátha valakit érdekel, vagy érdekes lesz később. Akksit kellett cserélnem, és ha már így jártam megmértem az áramfelvételeket. Az akksi ráhelyezéskor olyan 1,6A áramfelvétel van. Majd kb. 1 perc elteltével ez lecsökken 7mA-re (ez azért nem rossz :) ). Minden ajtó csukva volt, nem világított semmi, de az autó nem volt bezárva.
-
Az is megoldás lehet, hogy veszel sima led-es szofitát, de nagy teljesítményűt vegyél. Tapasztalat alapján kell a 2W. Ez még mindig olcsóbb, mint a canbus-os és jobban is fog világítani.
-
Kár volt ennyi időt rászánnod. :) A led-es "izzó" teljesítménye kicsi, így az autó az hiszi kiégett az izzó, így lekapcsolja róla a feszültséget. Így amikor visszateszed a régi izzót, az sem világít. Viszont, ha lecsukod a csomagtartót, majd újra kinyitod, akkor a sima izzó már világít. A megoldás: un. canbus-os szofita led-es "izzót" kell belerakni. Amúgy csak 1! oldalt kellett volna visszaolvasnod és ott volt a megoldás.
-
Szerintem meg nem felesleges, én így látom, te meg úgy. Amúgy rosszul tudod, van ilyen készlet. pl. :http://autoalkatreszwebaruhaz.hu/alkatreszek/opel/szijhajtas/hosszbordas-szij-keszlet/17845/astra_h/ (több helyen is van, de nem akartam belinkelni, ezt is csak mutatóba raktam be)
-
Ez teljesen normális. Ez így jó. :)
-
A hosszbordásnál meg a szíj mellé azért a feszítőt is érdemes cserélni, bár annak az ára nem tudom mennyi. Biztos van erre is készlet.
-
Z16XEP 150e km, bár igaz nekem 100e-nél kellett más okból kifolyólag. Én gyári GM-es felíratú szettet vettem egy éve 3x eFt-ért a csergőnél. Igaz nekem ott van 30% kedvezményem. :) A vízpumpa és a generátor külön van a vezérléstől. Azokat egy hoszbordás szív hajtja. Ha azokkal nem semm gond, szerintem nem kell cserélni. Viszont lehet, hogy a hoszbordás szíjat is és a feszítőt is érdemes cserélni 150e-nél. Érdekes, hogy erről én pl. nem találtam adatot, hogy azt hány kilométernél kell. Ezt esetleg valaki? Vagy a vezérlés cserébe beleértik a hoszbordás szíj cserérjét is?
-
Nem. Valószínűleg az előző tulaj (vagy az első, ha több volt) rakatta bele. Nekem a rendszám van benne elég nagy betükkel (plusz a lámpákba is).
-
Én a váltóban 100e-nél cseréltem. :)
-
Jogos. A tompitottra gondoltam. Távolságit még szerencsére nem kellett csderélni.
-
Kerestem, de nem találom azt az oldalt, ahol megkérdeztek egy NKH-s embert ezekről a ledes cuccokról és az azt írta, hogy nem elég a led-es izzóról bizonylat, vagy e jel, mert ha a búra nem arra lett tervezve (mármint led-esre), akkor nem teheted bele. Sőt azt írta, hogy ha van egy műbizonylattal rendelkező lámpád (mondjuk egy fényszóró) az autóhoz, akkor azt csak akkor fogadják el, ha az autót ezzel a lámpával újra bevizsgáltatod (tehát esélytelen). Néha az az érzésem, hogy mint sok más mindent ezt is túllihegik itt nálunk. Ahogy látom és olvasom, nálunk nyugatabbra nem ennyire kockafejűek a hatóságok.
-
Igen a csomagtartóban is az van, és ott van is valami teljesítmény figyelés. Lehet oda már kell a can-bus-os verzió (vagy egy nagyobb teljesítményű sima több leddel). A rendszámtábla világítás jó kérdés. Én is ki akartam cserélni, mert fél évente kiégnek az izzók. Más izzóm érdekes módon még nem égett ki (a távolsági H7-es izzón kívül). Utánaolvastam, és azt írták, ha észreveszik, akkor bukta van. Azt ne kérdezd, hogy veszik észre, ill. a vizsgán ezeket ellenőrzik-e? Gondolom, ha nagyon fehéren (esetleg kékes színnel) világít, akkor az elég feltűnő és gyanút keltő. Akkor lehet belenéznek. Ha esetleg meleg fehér led van benne, aminek a színsprektuma hasonló az izzóéhoz, azt nehezebben, vagy nem szúrják ki.
-
Utastérbe nem kell semilyen extra tudású LED-es világítótest. Oda nem érdemes venni can-bus komp.-t dupla áron. Felesleges, ott nincs áramfigyelés (ezt hívják can-bus-nak) úgy, mint a külső világítótesteknél. Az utastérben különben 42mm-es szofita és W5W van nagyrészt. A napellenzőbe valami kis vékony izzó van. Ilyet még nem láttam ledes-be. De ennek a típusát és a szivargyújtó világításét nem tudom. Külső világítást lecserélni meg elég necces, mert ha lebuksz a rendőrnél, vagy a vizsgán, akkor a büntetésen kívül egy extra emelt szintű vizsga lesz a jutalom. ;)
-
Én az összes csatlakozót megforrsztottam a nyák mind a két oldalán. Ha forrasztod/forrasztjátok akkor arra figyelni kell, hogy ólommentes forrasztóónnal. Az a szomorú, hogy ez gyári hibás és az opel elintézte egy kamú bilincs beépítésével, vagy firmware frissítéssel; mind a kettő kb. a halottnak a csók este. Miért nem lehetett kicserélni? Vagy ha mást nem, akkor odaültetni, vagy betanítani valakit, aki szétszedi és megforrasztja? Nekem volt szétszedni és megforrasztani 30 perc. A 10. gondolom már 10-15 perc alatt is menne. Nem egy nagy idő és dolog. Persze ehhez esetleg kicsit érteni is kell, egy modulcseréhez meg sok ész nem kell, szinte időbe se kerül, sok pénzt meg el lehet érte kérni.
-
Ezzel csak az a baj, hogy az ismerősnek ugyanannyit fizettem, mintha bárhova bevittem volna. Tehát nem ingyen, vagy féláron csinálta. és nem volt olcsóbb. Csak azért vittem hozzá, mert jobban megbíztam benne, mint egy vadidegenben.
-
A tökröt kell kivenni. A lámpák mellett és a tükör alatt van egy kis rés. Ott benyúlva kipattintható a tükör a két lápmaburkolattal együtt (ezek össze vannak nőve gyárilag :) )
-
Orosz oldal alapján csináltam. Néhány hete pontosan leírtam azt hiszem ebbe a topikba, hogy mit és hogy csináltam. Kérlek keresd meg.
-
Nem tudom mióta van nálad az autó, de szerintem ezek a turbós dízelek ilyenek. Vagy mihez képest nem húz ahogy kéne?
-
Az,hogy már nincs érvényben, az max. annyi jelent, hogy erre már nem adnak ki licenszt. Attól az azt birtokló olajok teljesen jók a korábbi előírásoknak megfelelő morotokba. Hiszen azokra lett minősítve. Valóban, nem csak dízelbe jó, oda "turbot" akartam írni, vagyis, hogy a dexos2 vszínű a turbos motorok miatt kellett. Nyilván az új szabvány nem rosszabb, mint a régi. Én ezt nem kétlem. Csak azt nem értem, hogy miért erőltetitek ennyire a régi motorokra, mikor azok nem ezzel a szabvánnyal jöttek ki, hanem még a régivel. Kérdés, hogy dupla árat (azaz +8-10eFt)-tot megér-e évente, hogy nem SL felirat van rajta, hanem SM? Azaz milyen gyakorlati haszna van egy 2009 előtt motorra a dexos2-nek a GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 szemben? Gyanítom, hogy marketingen kívül semmi. Fura nekem, hogy azért, mert kijött egy új szabvány, a régit automatikusan rossznak kell nyilvánítani.
-
Ábrám nincs, de az biztos, hogy visszamennék verni az asztalt. Így láttatlanba abban sem lennék biztos, hogy a GM alkatrész került bele (még ha te vetted és vitted is be nekik). Mindenesetre az ő saruk. Te fizettél valamiért, amiért szar munkát kaptál. Oldják meg. :) Nekem egyre jobban tele van a hócipőm a szerelőkkel. Kb. 2 éve karosszériajavításra beadtam az autót egy maszekhoz. Az első lökhárító tolatott bele valaki szerintem vonóhoroggal (sajnos nem tudom, hogy pontosan mi történt, mert vszínű valami árúházi parkolóban történt, nem voltam ott). Gondoltam meg tudják csinálni, ehez nem kell márkaszervíz. Mikor visszakaptam törött volt a 3. féklámpa búrája. A szerelő tagadott és mondta, hogy ez már ilyen volt (de tudom, hogy nem). Persze semmi bizonyítákom nem volt rá, így ebben maradtunk. Most cseréltem ki mert már teljesen végigrepedt keresztbe, és látszott belülről, hogy pillanat ragasztóval ragasztgatta valaki (mivel se előtte, se azóta nem volt szervízben, így csak ő lehetett). Persze 1 év után a lökhárítóról elkezdett lepattogzani a festék. Így csinálták meg. Ezek után kiben bizhat meg az ember?? Pedig még ismerős is volt. Tudom, ez a legrosszabb, de ha már az ismerősökben sem bizhat az ember, akkor egy idegenre hogy bizza rá az ember az autóját?
-
Amikor a motort kihozták, akkor GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 minősítés volt érvényben (2009-2010 előtti motorokra értendő). Akkor még hírből sem volt dexos2 előírás. Akkor miért is nem jó olyan olaj, ami ezt teljesíti? Miért kell a dexos2-t "erőltetni"? Egyáltalán a régi motorokra alkalmazható a dexos2 szabvány? Mert sehol nem olvastam, hogy ez visszamenőleg érvényes lenne (mármint, hogy a használata közelező érvényű visszafelé is). Van erre valami leírás, amit el lehet olvasni? A dexos2 az új dízel motorokra a GM által előírt szabvány. Ill. azokon az olajokon van dexos1 ill. dexos2, amelyek kifizették a licensz díjat a GM-nek (ami gondolom nem csekély összeg, azért is van ilyen kevés ilyen minősítésű olaj). Vszínű sokkal több olaj van, ami teljesítené a kritériumokat, de nem éri meg nekik licensz díjat fizetni. Ettől függetlenül én is csak olyan olajat veszek ami GM által jóváhagyott, bár én maradok a korábbi (GM-LL-A-025) előírásnál (benzines, 2004-es autóba).
-
Önindító méréshez a multiméter tuti nem jó. Talán egy egyenáramot mérni tudó lakatfogó. De, hogy mennyit kéne mérned, az passz. A CIM modul probléma nekem is okozott indítási gondokat. És főleg azután, hogy visszahívásra elvittem az autót. Egész pontosan előtte nem volt, utána meg havonta 1-2. Ilyenkor kulcs ki, majd vissza. Emlékszem pont vizsgáztatni vittem az autót, mikor előjött és a korábbiaktól eltérően nem segített a kulcs ki, be művelet és csak 4. vagy 5. ilyen ki/be alkalomra indult el. Ott paráztam, hogy csak nehogy előjöjjön a vizsga alatt, mert akkor tuti nem megy át. Én meguntam a márkaszervíz töketlenségét, és hogy drága pénzért CIM modult akartak volna velem cseréltetni, ezért szétszedtem és megforrasztottam a csatlakozókat. Azóta jó. :D Úgy, hogy először szedtem szét a kormányt és a CIM-met, az egész megvolt 1,5 óra alatt.
-
A tolatóradarhoz, DVD lejátszáshoz külön elektronika kell a CID-be. Ráadásul nem is egyszerű a történet. Opel szervízben ilyen fognak tudni, mert ez nem programozható. Én pont most tervezek és csinálok egy ilyet. Remélem egy hónapon belül meglesz. Már prototípusom van és biztató a dolog. :D Már van video képem a középső kijelzőn, viszont a képminőségen akarok még javítani, ill. 1-2 extrát belerakni. Majd megírom ha már végleges és ha kell másnak is, akkor árulni is fogom.
-
Semmilyen sebet nem hagyott. Ha jól emlékszem, akkor pont te voltál az, aki nem tudta elfogadni a többiek tanácsát, hogy ne használja ilyet. Olyan "erővel" próbáltad bizonygatni, hogy ilyen nem történhet, mert még nyák tesztet is végeztél és mindenki "hülye", aki neked akar segíteni mert nem ajánlotta a hab használtatát, ill. az is aki azt a cikket írta, amiben javasolta, hogy a habot el kell felejteni klíma tisztításnál. Akkor is olyan arrogáns voltál, mint a mostani hozzászólásban is, pedig mindenki csak jó tanácsot akart neked adni.
-
Elmész szervízbe és olajat cseréltetsz. :)
