grep
-
Hozzászólások
659 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by grep
-
a hozzászólásom csupán mantec-nek szólt ezzel kapcsolatban: "Ha túl nagy kihívás a magyar írásjelek értelmezése" erre írtam, hogy a vesszőt és a pontot elég sok nyelv használja (nem csak a magyar)
-
nem kötekedésként, de a vesszőt és a pontot elég sok nyelv használja...
-
Nem kell szétszedni az UAC-ot. A nagy csatlakozókról egyszerűen le kell vágni a 2x6 vezetéket és párban összeforrasztani. Meg lehet próbálni a csatlakozók tisztítását, de valószínű csak tüneti kezelés lesz.
-
Nekem Z16XEP van, de a csatlakozónak tök mindegy milyen motor. Én egyből forrasztottam. Ennél egyik csatlakozó sem jobb kontakt szempontból. Kábelkorbácsot nem tervezek cserélni, így ezzel az fog szívni, aki majd szétbontja az autót a roncstelepen, ha majd odajut. ;)
-
A csatlakozó az UEC-be bemenő csatlakozók, amelyek az UEC alatt vannak (már is kinyomztad ) Van 2x6 vezeték, amelyek a gázpedál és a motorvezérlő vezetékei, és így a motor és karosszéria kábelkorbácsai az UEC-en keresztül vannak összekötve (6 vezeték a gázpedáltól jön, 6 vezeték meg a motorvezérlőtől, és az UEC-en keresztül vannak összekötve; azaz ez összesen 12 csatlakozási pontot jelent) Igaz nekem benzines autóm van, de én levágtam a 2x6 vezetéket és párban direktben összeforrasztottam. Ez volt kb. 2 éve, azóta tökéletesen működik.
-
Ez Z16XEP-nél sajnos tipushiba. Valószínű hengerfej felújítás lesz a vége. A kipufogó szelepek szoktak "elkokszosodni", emiatt lassabban zárnak. El kell menni egy motordiagnosztikára, ahol nagy bizonyossággal megmondják mi a pontos baja (de nagy tételben mernék fogadni, hogy az előző sorban írt baja van)
-
Akkor amit írtam nem játszik.
-
Mennyi ideig mérted a 380mA-t? (a kikapcsolás és a mérés között mennyi idő telt el?) A színes kijelző esetében a kikapcsolás után még 30-40 másodpercig a teljes elektronika nem kapcsol ki (holott a képernyő már sötét). Ekkor még jelentős a fogyasztása. Kb. 1 perc múlva a kikapcsolás után esik le a fogyasztása néhány mA-re.
-
Nekem Z16XEP-pel is ez volt a hiba. A vezetékek összeforrasztva és kiiktatva így a 2 csatlakozót megszünt a hiba.
-
Én bontóba vettem. Kiválogattam és csak a hibátlan darabokat hoztam el. 12db-ot kaptam 500Ft-ért. (nekem a legtöbb auótn lévő széttört, szétporladt, ha hozzáértem, így az összeset cseréltem tavaly)
-
Azért nem záródik vissza, mert az a két "pöcök", ami két oldalt megfogja az ajtót, az nem jön ki. Ennek két oka lehet. Vagy a rugó, ami a két pöcköt alaphelyzetbe hozza (azaz kihúzza) elgyengült, vagy az a zsír, ami a lassító mechanizmusra van nyomva (ez lassítja, hogy a két pöcköt a rugó ne lökje ki, hanem lassan jöjjön ki), az megkeményedett. Mindkét esetben szét kell szedni a kesztyűtartó ajtót és javítani a helyzeten. Sajna nem egyszerű szétszedni (már szedtem szét), és nem egyszerű összerakni, mert a külső-belső műanyag elemek össze vannak sütve. Ha bontóból veszed, az sem lesz jobb, mert lehet, hogy most jó, de jövőre ugyanúgy rossz lehet. (amúgy hidegben nehezebben jönnek ki a pöckök, mert a zsír "keményebb" lesz; nyáron majd jó lesz, működni fog, de amint jön majd a hideg, elő fog jönni probléma újra) A lámpa meg kb. 20 perc múlva automatikusan ki fog kapcsolni, nem fog lemerülni az akksi. Ha mégis zavar, hogy ég, vedd ki és húzd le a lámpát.
-
Nekem is egy jó ideig, majd elkezdett össze-vissza értékeket felvenni (értsd 75-80, majd 95, megint alacsonyabb, stb.). Termosztát csere után 104-105-re beállt. Szóval nekem termosztát csere előtt mutatott annyit mint neked, majd csere után 105 lett. Nem mondom, hogy nálad is ez a probléma, de nekem ez volt (ja, 105 fokos termosztát lett berakva, nem tudom van-e más fajta, de rá volt írva a dobozra). A Z16XEP üzemi hőfoka ilyen magas, biztos megvan az oka. Laikusként (mivel nem motortervezőként tengetem napjaimat) az gondolom, hogy nem biztos, hogy egészséges, ha a tervettnél jóval alacsonyabban működik.
-
A Z16XEP-nek az üzemi hőfoka 105 fok. Ott még nem kapcsol a venti. Valahol 108-110 körül kapcsol. Mondjuk az első Z16XEP motorvezérlőkben volt olyan hiba, hogy digit klíma esetén, ha a klíma ki volt kapcsolva, akkor nem kapcsolta a ventilátort egyáltalán és megfőhetett a motor. Ehhez az opel kiadott vezérlő frissítést.
-
Ez most komoly? Tényleg az alapján választasz olajat, hogy 4 vagy 5 literes kiszerelésben kapható?
-
A kézbe adott pénzre lehet alkudni! Nekem egyszer ajánlott a vétkes biztosítója 90e-t, majd írtam nekik, hogy több helyről is kértem ajánlatot, de ennyiből nem tudják megjavítani és mivel teljesen önhibámból történt az eset, nem akarnék fizetni egy olyan dologért, amiben nem vagyok hibás, és kértem 120e-t. Megadták. Szóval érdemes próbálkozni magasabb összeget kérni.
-
Köszi. Nekem sajna nem ilyen hibám van.
-
Milyen töltés hibád volt? Mi volta jelenség?
-
Hogy korlátozná a töltőáramot? A szabályzó a feszt. tartja kb. 14,4V alatt, az áram az mindig a szükséges maximális, mert a fogyasztókat elsődlegesen a generátor szolgálja ki
-
Én a gombot hosszan nyomva tudom ki/be kapcsolni ezt a funkciót. Szerintem te programozás után kikapcsoltad.
-
Nálam mind a kettő rendesen behajtódik.
-
Teljesen felengedett állapotban. Szétszedve a kuplung a nyomólap oldalán már a szegecseket darálta.
-
Korábban már valahol leírtam. Az autó kb. 3-4 éves korától kezdve a kuplung felengedéskor rángatott, az utóbbi időben viszont már meg is csúszott. Olvastam az Opel szervízprogramban, hogy 2004 és 2006 között szerelt Z16XEP motorokba rossz minőségű kuplungot szereltek, így akinek ez a rángatós hiba eljött a garancia ideje alatt, annak a szakszervíznek ingyen kellett cserélnie. Sajnos nekem később jött elő, ill. ezt az infót csak jóval később olvastam (persze opelék ezt az infót nem osztották meg velem). De most már a cserére az elsődleges indok a megcsúszás volt, mert a rángatással már együtt éltem az elmúlt 6-7 évben. Most az a furcsa, hogy nem rángat, hanem úgy működik, ahogy kell, így vissza kell "szoknom".
-
Én két ünnep között cseréltem komplett kuplungot és egy LUK szettet vettem (kuplung, nyomólap és kinyomócspágy volt a szettben). A bontattlan dobozban a nyomólapba Sachs felírat volt belepréselve és rá volt szitászva, hogy "LUK parts" (sajnos nem volt nálam teló és fényképező). Nem tudom a LUK és a Sachs milyen kapcsolatban van, de eddig azt hittem konkurensek. Miután ezt láttam én már semmin nem csodálkozom.
-
Nekem van kb 8 éve. Kétfajta van. Ez az ülés mögé, és van rövidebb oldalra. FlexOrganizer a neve. Opelnél (kereskedőnél) lehet rendelni. Itt vannak a rendelési számok: FlexOrganizer oldalsó háló 1732838 FlexOrganizer hátsó háló 1732836 Nagyon praktikus. Folyamatosan használom. Ha nem kell, mert valamiér útban van, akkor egyszerűen kiakasztható.
