Csücsök
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Csücsök
-
Csinált-e már valaki olyat, hogy utólagos központi zárat rákötött elektromos ablakra? Ha igen, akkor mit kell kötni a központi zár "elektromos ablak" c. tyúkbelére? Mert ha már van olyan ficsör, akkor kihasználom. :rolleyes: Egyébként van gyári riasztó+központi zár az ótóban, csak "hatástalanították" (a sziréna ki van kötve), távkapcsolót meg nem kaptam a zőccséghez.
-
Mobil Super S 10w40. De nem fogok megmaradni ennél az olajnál.
-
X16XEL-nél mennyire természetes a 1,5 liter olajfogyi 8e km-re? Ha jól számolok, akkor messze elmarad a gyári 7,5 deci /1000 km-től.
-
Hát, köszönöm a bizalmat, faragni fogok. A Pepéjé nagyon ott van a szeren, egész ügyesen összehozta, de Zotya sem panaszkodhat. Így, hogy látok képet a kész termékről, sokkal könnyebb dolgom lesz.
-
Üdv! Ma szereltem be a zöldségbe az emettoros abrakot. Úgy ment, mint az ágybaß@rás. Szerencsére már be voltak kötve gyárilag a tyúkbelek, csak az ajtón lévő csatiba kellett bekössem a motor és a kapcsoló kábeleit. Kárpit lebont, kábelek befűzése a csatiba, régi mechanika kifúr, kivesz, új betesz, szegecs neki, összedug, és tökéletesen múkodik. A gyárban sem csinálták szebben/jobban. Anyósülés felőli oldal pöpec, jöjjön a bal. És itt ütköztem akadályba. :lol: Próbáltam kiszedni a kis "öblöcskét", hogy a helyére pattintsam a kapcsolókat, de nem sikerült. Tüzetesebben megnézve nem is lehet. :lol: Az lenne a kérdésem, hogy a gyárilag elektromosnak más a kárpitja? Az addig okés, hogy naná, mivel nincs a kurblinak lyuk, de a fogantyú része is más? Muszáj nézzek egy elektromos abrakos kárpitot? Pedig olyan jól haladtam, 9-kor kezdtem neki, délben már bent volt mind2 motor, a kábelek is okésak voltak. Most úgy néz ki, hogy kifúrtam a régi kárpitot, átdugtam a kábelt rajta, és rátettem a "helyére". Ha nem lesz vmi jó megoldás, kifaragom!
-
Aha. Meg azt ahogy Móricka elképzelte. Beálltam a garázsba, rápillantottam a flakonra, simán Mobil. Nem Mobil1. A Mobil1 termékek 0W-s cuccok. Majd ha itt az ideje és ez elfogy (még van 1 liter belőle), kipróbálom a Castrol-t.
-
Milyen igaz! :huh: És én is "becsapódtam", mert én is Mobil1-et használok!
-
Háttő, én speciel pont ilyen olajat (Mobil1) használok kb. 5e km óta, és eléggé vegyesek a tapasztalataim. Városi használat közben zabálja, míg pályás/közúti használat mellett kevésbé eszi (kevesebbet, mint a gyári 1000 km/7,5 dl). Igaz ez egy x16xel, és még csak ez az első olaj, amit én öntöttem bele, így nem tudom, hogy más olajat mennyire eszi.
-
Ki az és hol lakik? :huh:
-
Létezik, hogy ilyen olcsón adja? :huh:
-
Sziasztok! Amióta megvan az asztmám (x16xel, hibrid :lol: benzin-gáz üzemű), mindig megvolt az a hiba, hogy random gázzal rángat. Elindulás után, egészen addig, ameddig el nem ér a motor egy bizonyos hőfokot, addig benzinnel megy, utána automatikusan átkapcsol gázra. Ameddig városon kívül megyek, nincs is ezzel gond, mert megvan a motor fordulata. De ha városban/dugóban használom, kezdődik a rángatás egy idő után. Ezt eddig úgy oldottam meg, hogy benzinnel mentem ott, ahol nem volt lehetséges a tempós haladás. Tegnap sikerült rájönni, hogy mi okozza a rángatást: lambda-szonda. Benzinnel az O2 szenzor normális, 400-600 mV között ugrál (néha felmegy 700-ig is), lean-rich (op-com) között, ami a megszokott. Ha átkapcsolok gázra, a szenzoron már csak 300 mV-ot, sőt volt hogy 150 mV-ot mért az ecu. Ekkor már állítja a gyújtást a szerencsés, de a gázzal nem sok mindent tud csinálni, mert az nem az ő hatásfoka, a gáznak külön van ecuja. Hogyan lehet átverni/kiiktatni a lambdát? Van, amikor gázzal is tök normálisan megy, sehol egy rángatás, de amikor elkezd okoskodni a gyújtással, akkor annyira elállítja azt, hogy még elindulni sem tudok, mert lefulladok. :huh: Valaki még nem próbált egy lambdát helyettesítő áramkört építgetni, ami 400 és 600 mV közötti néccögjelet állít elő? ^_^
-
No. Megvolt az első hosszabbacska utam a zöldséggel, 1600 km, abból 400 km pálya. Elindulás előtt feltöltöttem max-ra az olajszintet, hogy megnézzem, mennyit fog kajolni. Nem kíméltem szerencsétlent, ahol tudtam padló kanyartól kanyarig (4000+-os fordulat), 4 személy, plusz csomagok, plusz gáz és benya, ergo bőven 1,5 tonnán felül voltunk. Nem titok, Sepsiszentgyörgy volt az cél (temetés), ahol tudtam kilóötven, hajnali 3-kor indultunk innen, 16:00-kor kezdődött a temetés. 15:20-ra ott voltunk. Tegnap jöttünk vissza, kerek 1600 km. 3/4-ét ette meg az olajnak. Azt nem tudom, hogy az hány liter, de elégedett vagyok vele. (hány liter lehet a max és a min állás közötti különbség??? :huh: ) Az autó is okés volt, a határig gázzal mentem, ott tankoltunk benyából, azzal mentem végig, kb. 8-9 litert evett. Visszafelé gázzal jöttem, azzal is elég lendületesen tudtam autózni, meg is lepődtem rajta. Klíma végig ment, már amikor úgy gondolta, hogy működni fog. Egy idő után kikapcsolt, majd vissza. Azt hittem gáz nuku, de nem, mert visszafelé már tényleg non-stop ment, végig. Nem értettem, hogy mi lehetett a gondja (kuplung, esetleg relé), majd meg kell sasolni. Egér szelepet kéne cserélni benne, mert állandó vendégem volt út közben a sárga tengeralattjáró (már le van falazva, de úgy látszik, hogy nem okés a szelep). Nálam volt a laptop és a kábel. EGR szelepre dobta a hibát, lambdaszonda is, de ő azért sztem, mert gáznál ugye nincs annyi CO2, mint benyával, ezért túl tisztának találta a kipufogógázt. Dobált még egy hibát, vmi quad modul, na azt nem tudom hova tenni. Dióhéjban ennyi! :lol:
-
Nem járok utána, mert tapírom van róla. De egyébként még szó nincs motorcseréről, és remélem nem is lesz! :)
-
Azt vágom, hogy motorszámnak ok, de nekem az nincs, van helyette motorkód. Azt a motorkódot a kpm adta, tehát az adhatott nekem egy C20LET-re is akár. A motoron sehol sem szerepel a motorkód, mivel már dögcédulát sem biggyesztenek a szelepfedél csavarjához, nem mintha az egy életbiztosítás lenne. Egyébként is egy vicc volt, amit a kpm művelt, meg sem próbálta leolvasni a motorszámot, azzal kezdett, hogy alvázszám ok, meg hogy zöld, 3 ajtós, gázos. És ennyi volt. Bebújt a vackába, és kiadta az "engedélyt" a motorkóddal. Ennyi volt a nagy KPM. Műszakira meg nem oda fogom vinni, habár ha tényleg évente kell vinni, akkor az be fog baszni. :)
-
Kötöcköcc? :P Épp ezért nem szedem le a hf-et, mert azzal megbontanám. De így pár ezer km után nincs semmi okom, hogy megbontsam, mert semmi jel nem mutat arra, hogy valami gáz lenne. Hacsak az nem az, hogy valamennyivel jobban komálja az olajat, amivel eddig semmilyen tapasztalatom sincs, sőt, még 16 szelepes motorokhoz sem sok közöm volt, eddig. Visszatérve motorcserére: biztos, hogy nem egy könnyű délutáni elfoglaltság, de sohasem riadtam meg a kihívásoktól! :) Ha meg egy olyan rendőrrel hoz össze a sors, aki meg tudja különböztetni külsőre az 1.6-ot az 1.8-al (esetleg 2.0-val), egyáltalán olyannal, amelyik felnyittatja a motorháztetőt, akkor így jártam. 5 éve van jogsim, még egyszer sem igazoltattak, pedig van pár km már bennem is. Különben is, így vettem. :( De itt még nem járunk, ezen elég akkor filózni, ha már minden kötél szakad.
-
Hát, majd kiderül. Minden esetre, ha tényleg szanaszét van kopva, max. cserélek benne motort. Volt előtte is, mert a motorszám már olvashatatlan, eredetiségvizsgán is csak úgy ment át, hogy vinnem kellett kpm-re. Ha tényleg nagy gebasz lesz vele, akkor beleteszek valami 1.8-as, vagy 2.0-es mocit, oszt csókolom. Kérdés, hogy mi fér el benne átalakítások nélkül. Elvileg mindkettő OK, mert mindkettővel gyártották. Nem is állt szándékomban kimosni belülről, de leszedném a hengerfejet, csak úgy kíváncsiságból, de nem bontom meg.
-
Nemrég jutottam hozzá egy X16XEL-es '96-os asztmához. Kérdeztem a tulajt, hogy mikor volt legutóbb olajcsere? Elkezdi, hát, kb. 20e km-el ezelőtt, ergo még 5-öt el lehet menni vele. Ezután síri csend, és másra terelődött a szó. Mondjuk nem volt gáz az olaj benne, viszkozitása is elfogadható volt. Persze miután hozzám került, az olajcserével kezdtem. Mobil olaj került bele, pontosan nem tudom milyen típus, de 10W40. Most úgy néz ki, hogy szereti, mert csipeget belőle, 3000km és már leette a nívót max-ról min-re. Kíváncsi vagyok erre a sokszelepes olajra, mert ha beválik, akkor én is áttérek arra. Olvastam itt, hogy egyesek a hideg olajat engedik le, mert akkor úgyis az alján van a sok kosz, és könnyebben kitisztul. Erre csak egy fritőzt tudok felhozni hasonlatnak, hogyha abból leengedik a hideg olajat, akkor nem marad ott az alján a kis széndarabok? Dehogynem. De ha melegen engedik le, akkor az kifolyik az olajjal együtt.
-
Pénteken láttam egyet itt Csepelen, hogy ez volt e, vagy nem, nem tudom.
-
Én egy tank benzinnel most járok 1300 km-nél, és még el tudok menni kb. 5-600-at. :) Gázos a kicsike, ma pl. 7500 Ft-ból teletankoltam (52 liter), ami elég kb. 650-700 km-re. Eközben benzinből csak annyi fogy, amíg a motor felmelegszik és átkapcsolom gázra. Tudná automatice is, csak akkor túl hamar átkapcsol és rángat. Igaz nincs pótkerekem, de na. Valamit valamiért. Akárhányszor megtankolom, annyiszor megmentem a tankolás árát. Ma 141 Ft. volt Csepelen 1 liter gáz, a benzin meg 284 körül mozog.
-
Bizony az, megvilágított.
-
Énis, énis! :) Itt is pont annyi az eltérés! De akárhogy feszítettem, nem tudtam leszedni! Makacs egy jószág!
-
Vhol, a szürkeállomány legutolsó zugában, én is gondoltam erre, hogy a sok zsír a forgástól közlekedni fog valamerre, a jelek szerint a km óra irányába. Ott fogta magát, és jól teletömte a dolgokat, amitől "meglódult"! :) Ma megpróbáltam szétszedni a km órát, de a mutatót nem tudtam leszedni. Így nem is tudtam darabokra szedni, maradt minden a régiben. Legjobb lenne vagy egy digitális, vagy egy b Vekis (ha azt át lehet tenni), mert az az ABS jelből számítja a sebességet.
