wasquez

Ez egy gyakran elhangzó érv, hogy ha még a nevét sem tudja, vagy nem tudja, mit kell szétszedni, akkor ne nyúljon hozzá. Csavarozott alkatrészek ki be szereléséhez szerintem elég a gépipari szakértelem, a neveket az autotechnikások tanulják meg pontosa, de attól még egy gömbcsuklót felismerek, lefúrok, és visszacsavarozok, gond nélkül. Nyilván más ha egy könyvelő kérdezné, de gondolom, nekik nagyon nem is lesz indíttatásuk az udvaron autót szerelgetni.

A csavarokkal kapcsolatban erre gondoltam én is, ha nem jön ki, akkor imbuszt fogok berakni, csak a vizsgán mindenért szólnak már, ezt nem szeretném. Arra nem vàlálaszoltál, hogy mik azok a talpasok, és hogy hány darab motortartó bakot és hol kell pontosan lekötni? Ezt jó volna még tudmom. Valamint vannak akik szerint nem kell semmit leszedni, csak a váltó tartót, meg az alvázcsavarokat. Nem akarom teljesen leszedni, csak a hátulját leengedni. Nem tudom, hogy az elég lehet e? Ő is szerelő, én meg nem.

Mik azok a talpasok, hány motortartó bak van, és hol, amit le kell kötni? Oldalt van két csavar, a bölcsőn a lengéscsillapító mögött, azok totál össze vannak rohadva, kellene venni másikat, de nem tudom, hogy mit kérjek az üzletben, mi annak a neve? 12x60-as, a bölcső tartják azok is! Akkor is ennyire ki kell kötni mindent, ha nem veszem le, csak a hátulját billentem le? Köszi az eddigi infókat!

Ezt hogyan valósítsam meg, alátámasztom az első ülések alatt felemelve a kasznit, és kiszedem a hány darab csavart és honnan? Majd a szintén alátámasztott bölcsőt hátul leengedem, de mennyivel, gondolom az elején valami szilentblokk a nyúlvány végén odafogja a karosszériához, tehát a hátulját csak olyan ruganyosan fogom tudni leengedni, mennyit kell leengedni? A hűtő csavarjait is célszerű akkor kiszedni, és felkötni, ha jól gondolom!?

Sziasztok! A stabilizátor rudat, hogyan lehet kiszedni? Ki lehet venni a motor kiemelése nélkül, vagy teljesen szét kell bontani a kocsit? A bontós szerelő azt mondta, hogy négy torx csavart kell kiszedni, és ki lehet fűzni a helyéről, ehhez képest már az egész futóművet kibontottam, de én nem látom, hogy ezt ki lehetne venni onnan, más részek megbontása nélkül!? A szervóban akadtam éppen meg vele, de nem akarok ahhoz feleslegesen hozzányúlni, ha nem elég csak fellazítani.

Az elemre gyanakszom, akkor, mert azt csak gyorstesztelni szoktam egy leddel, a fényéből elég jól látszik az állapota. De lehet, hogy a kulcsban az már kevés, de gyanítom, hogy még 2,8 V meglesz benne. A panelen van még valami tipikus kontakthiba lehetőség?

Azt véletlenül nem tudod, hogy az miért van, hogy a kulcs távirányítója pár nyitás-zárás után nem működik? Újra párosítás után működik egy rövid ideig. Elemtartót már beforrasztottam. Milyen kütyü van ehhez a kocsiban, amire fel van programozva a kulcs?

Sziasztok! Szerettem volna kicserélni a stabilizátorgömbfejeket, de letört a stabilizátorrúd végén a szem egyik fele, már el volt félig törve az anyag. Ha veszek egy másikat gyorsan, azt ki fogom tudni cserélni, gondolok itt arra, hogy nem kell komolyabb dolgokat megbontani hozzá, csak a két szilentet kell lecsavarozni, és ki lehet fűzni a helyéről? Vagy szét kell bontani mindent? Lehet így menni az autóval, hogy az egyik oldalon nincs benne a stabilizátor pálca? Nem autópályára gondolok, hanem a szerelőhöz el tudok menni így vele? Mit stabilizál pontosan ez a rudazat?

Az úgy nem jó, az az egy csavar nem fogja normálisan odafeszíteni a féktárcsát, az csak arra van, hogy addig pozícióba tartsa a tárcsát, amíg a kerékcsavarok nincsenek berakva és meghúzva. A féktárcsát a felni és a csavarjai feszítik a helyére. Rakd fel a kereket, és menj egy próbakört, ha nem lökdösi a fékpedált, akkor szerintem nem kell ezen feszengeni. Valójában elég nehezen tudom azt elképzelni, hogy egy új tárcsa jelentős mértékű axiális ütést produkáljon.

Szeretnék vezérműszíjat cserélni, és azt szeretném megkérdezni valakitől, aki képben van, hogy a szíj megfeszítése az úgy történik, hogy miután minden alkatrész a helyén van, a vízpumpát addig kell eltekerni, amíg a rugós feszítőgörgő kis mutatója a két jel közé nem kerül?

Hogyan nézted meg azt, hogy mennyit üt, felcsavaroztad rá a kereket, vagy csak a csavarokkal húzattad a helyére?

Töltsél le egy picture resizer powetoy programocskát, beépül a jobb gombos menübe, és pillanatok alatt átméretezheted vele a képeket. Nem tudom, hogy csinálja, de nagyon jó marad a kép, de a töredékére csökken a mérete.

Sajnos nem fér be, a hűtő és a motorblokk között kéne kinyitni, a cső párhuzamos a hűtővel, a felső részen van, a bilincs nyitó füle meg lefelé áll.

Lehet kapni kulcsba elektronikát, de majd kiesik a szemed, ha meghallod az árát! Meg kell forrasztani, nem egy nagy dolog!

Jelenleg ioncserélt víz van benne, nem tudom, hogy ez nem probléma, a kenés miatt? Az olajban nincs emulzió képződés, a kipufogó nem tűnik jobban párásnak, mint általában. Az olajteknő bal első sarkánál felülről benézve látok egy fekete foltot, arról nem tudtam eldönteni, hogy olaj, vagy esetleg a vízpumpától folyik e oda!? A vezérmű szett négy éves, elvileg jövőre kéne cserélni, de talán 10000km van benne. A bilincset meg nem tudom, hogy, hogyan lehet leszedni bármilyen általános fogóval, mert be sem fér kinyitva egy kombinált fogó, de a lapos sem!? A tágulási tartály nyomás alá helyezése már nekem is eszembe jutott, lehet ez lesz a leg gyorsabb! A vezérmű szíjak fedelét hogyan kell leszedni, hány csavar tartja?

Sziasztok! Valahol elfolyik több liter víz a hűtőből, utántöltöm, másnapra nincs a tágulásiban víz, használat nélkül sem. Első alkalommal 4 litert benyelt, amikor észrevettem. Menet közben nem fogy jelentősen, de nem én használom, majd figyelem, hogy mi történik. Amit találtam, az a tágulási tartály visszatérő csövének a blokkon lévő kis műanyag pipája, ereszt egy kicsit, de nem tudom kitekerni, mert mozog ugyan, de mindkét irányban megszorul. Ilyet lehet külön venni, esetleg, ha eltörik? Mivel van az gyárilag tömítve? Hogyan kéne megkeresni ezt a hibát? A csőbilincseket, hogyan lehet leszedni, elég combosak, egyszerű szerszámokkal nem tudom, hogy lehet szétnyitni őket!? Van valami spéci fogó ezekhez?

Sziasztok! Gondolkozom, rajta, hogy le kellene cserélnem a folyadékokat, a kormányszervó körül látok némi kiszivárgott olajat, a váltóban sem ártana szerintem megnézni, hogy mi a helyzet, és a fékolajra is ráférne a csere. A szervóban lévő olajat hogyan kell cserélni, leereszteni, kell e légteleníteni, fogyan kell eltávolítani a régi olajat?? A váltóban hol kell leereszteni az olajat, hol a nívó csavar? A fékolajat, hogyan kell szakszerűen eltávolítani? Ezek merültek fel kérdésként.

Nem, csak a műszerfal világítás, azt nem tudom, hogy csak a km óra része, vagy a fűtés konzol is!?

Sziasztok! Villog a műszerfal világításom, hol kezdjem a hiba keresését? A műszerfal csatlakozó lehet khs,vagy a fényerő szabályozó, van még valami lehtőség?

Sziasztok! A belső keringető ház kiszerelésében kellene nekem némi segítség. Van két vezeték, ami idióta módon át van vezetve a zsalu házán, és az érdekelne, hogy a vezeték elvágása nélkül erről, hogyan tudom lefűzni? A benti vége egy relé foglalatára megy, amiből nem tudom kibontani a sarukat, és leszedni, mert az egyik saruban két vezeték van összefogva és tovább megy a műszerfal alá. A másik irányba átmegy a tűzfalon, a szellőző nílásán, és elmegy teljesen bal oldalra. Minek a vezetéke lehet ez, és hol kezdjek neki a kibontásának?

Ezt t biztosan cserélni kell, kenőanyag nem segíthet rajta? Hogyan szokták ezt vizsgálni, hogy milyen állapotban van? Egyébként én is úgy tapasztaltam, autókon, hogy ez is szokott recsegő ropogó hangot kiadni, amikor már kezdi a végét járni. Pont azért, mert az egyenes menetben kopnak jobban be a golyók, és ha elfordítjuk a kormányt, akkor keresztbe ezeken a vályatokon átugrálnak a golyók, míg a felső csukló golyóinak viszonylag állandó a pályájuk. Nem jól tudom?

Nem tudom, mik a szakmabeli finomságok, ez a keréknél lévő gömbcsukló akár lenni?

A betéteket egy éve cseréltem, nem sokat futottak, a tárcsa már a végét járja ugyan. A fékfolyadéknak mi köze lehet ilyen jellegű hibához? Azt gondoljátok, hogy a féktárcsák vállrésze ér hozzá a betéthez? Az akkor egyenes menetben is jelentkezne, nem?

Ez nem a nyöszörgő gumi hangja, és nem is a surrogó fék hang. Inkább fémes nyikorgás. Olyan, mint ha két kemény acél gyűrű kenés nélkül forgás közben üttne és ettől minden fordulatnál egy pillanatra súrolnák egymást.

Sziasztok! Minek a hibájára utal, ha balra kanyarodásnál nyikorog a bal oldali keréknél valami? A forgás ütemében hallható, és fokozódik, egyre kisebb kormánymozdulatnál csinálja már.