kadett17dforever
-
Hozzászólások
266 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kadett17dforever
-
Igen jól tudod, de szerintem ennyire részletesen nem nézik, attól függ hova viszed. Nézd át amit írtam, mozgasd meg a vezetékeket az ülés alatti csatiknál. Nekem most úgy néz ki az övcsat alatt lévő vezetéknél lesz a gond, ma reggel öv becsatolásakor dobta a hibát. Majd kiveszem az ülést és megnézem.
-
Szia, Gondolom az övfeszítőnél jelez szakadást az ülés alatt, ez a tipikud hiba. Nálam is gyakran előfordul, hogy megmozdul az ülés, és egy pillanatra kontakt hiba van, amit a vezérlő észlel. Ha a diag azt irja státuszba, hogy mát nincs jelen, akkor egyszerűen törölni kell. Ha nincs időd rá, akkor egyszerüen vedd ki a légzsák visszajelző izzóját a müszeregységböl. Kb 10 perc, ha már csináltál ilyet. De az ülés alatti csatiknál szokott gond lenni, ha ilyen hibakodot dob. Nagy ellenállás = szakadással. Üdv, Péter
-
Szia, Milyen távirányítód van, kulcsba épitett vagy külön van? Nekem az utóbbi produkált ilyet, ott az volt a gond, hogy az elemre menő felső érintkező kontaktos volt, a forrasztás elengedett, szétszedtem és a forrasztási pontott rendbe tettem, azóta rendben van. Üdv, Péter
-
Jah megnézem hétvégén, nekem 1.7TD van, tehát nincsen pumpa a tankban. Köszi a tippet. üdv, P
-
Sziasztok, Üzemanyag szintjelzővel kapcsolatos problémám van. Az utóbbi időben egyre gyakrabban, különösen melegebb időben jelentkezik a következő hibajelenség. 20 liter, vagy alatti mennyiség alatt a mutató idöszakosan totál minimumot, vagy alacsony szintet mutat, majd helyreáll. Megnéztem op-commal, az alábbi hibakódot adja: üzemanyag szintjelző műszer feszültség magas, időszakosan van jelen a hiba. 8v körüli érték. Hol keressem a hibát, tanknál a szintjelzö fennakadhat alacsony mennyiségnél? Köszönettel, Péter
-
Sziasztok, Adott egy isuzu 1.7td motor (x17dt), hamarosan porlasztócsúcs csere lesz, úgy gondolom csereérett már közel 382.000 km után. Igazából a hangja elkezdett simább lenni, ami valamennyire a porlasztó kopottságára utaló jel, illetve alapjárat környékén elkezd egyenetlenül járni a motor, mintha rövid időre kihagyna a befecskendezés. Éppen vásárlás előtt állok és kicsit elbizonytalanodtam a márkával kapcsolatban. Bosch lenne elég kedvező áron (30.000 HUF / garnitúra), de nem vagyok meggyőződve hogy a mai Boschok annyira rendben vannak (tartósság). A gyári az Nippon-Denso, ami jó lenne, csak a beszerzése nem olyan egyszerű, szinte csak külföldön elvétve van, a másik amit most találtam az egy DTP, ami elég jó minőségű, ez rendelhető lenne kb, 40.000 körül Németből, a VW körökben használják. A kérdésem az lenne, hogy van-e valami tapasztalatotok erről (gagyi olcsó kizárva)? Várom a véleményeket...
-
Az enyém isuzu motoros, nekem Hitachi önindító van rajta. Én úgy jártam, hogy vettem rá egy bontottat, mert gyorsan kellett az autó és az sem volt sokkal jobb állapotban, néhány hetet ment, így rendeletem két garnitúrát a szénkeféből és megcsináltam mind a kettőt, most van egy totál tartalék, tehát csak fel kell tenni és megy. Természetesen ugyanaz volt a problémája a bontottnak is. http://www.fervill.hu Innen rendeltem, igazából ami most fent vN neked, annak probáld megnézni a tipusszámát, önindító házon fent kell lennie, én ezt a számot küldtem el emailben,illetve az autó tipust és az alapján tudnak árajánlatot adni. üdv, Péter
-
Szia! Néhány hónapja ugyanezzel a jelenséggel találkoztam, önindító szénkeféi elkoptak, megszünt a konktakt a forgórésszel. A megoldás komplett szénfekekészlet csere (kefetartóval együtt). 3500 Ft körül megvan az egész, kb. 20 perces meló. Ha érdekel tudok adni egy netes oldalt, ahonnan be tudod szerezni, mindössze az autó tipus, önindító típusát kell megadni. Nekem tökéletes azóta. üdv, Péter
-
Ez egy egyszerű, megbízató motor, fogyasztás 5-6 liter, nem egy erőmű, de városi közlekedére szerintem jó. Három féle van 1.2-esből,abból a kettö szinte ugyanaz c12nz, c12sz. Valamint van még egy x12xe, 16 szelepes, 65 lovas, de az már problémásabb, egr szelep, 4 szelepes hengerfej. Tehát fenntartása drágább.
-
1,2 literes, 9.0-9,5 közötti kompresszio viszonnyal rendelkező, központi befecskendezésű, 8 szelepes motor :-)
-
Szia, Ha jól tudom 120.000 vagy 7 év a csereperiódus az isuzu td-nél, de szerintem a biztos a 100.000 km.
-
Úgy néz ki sikerült megoldani, még volt szivárgás a vízrendszerben és a légtelenités nem volt tökéletes. A szivárgás megszüntetése után,zárt kupak mellett ki lett légtelenitve és úgy béz.ki jó lesz.
-
Sziasztok! A következő probléma lépett fel, adott egy isuzu td motor (x17dt), kilyukadt egy vízcsövem (fém lapított vízcső, a termosztát és a vízpumpa között van, a turbo vízhűtését is ez látja el. Sikerült megforrasztanunk, összeraktuk az autót és a következő jelenség van. Amint a motor bemelegszik kilöki a vizet a kiegyenlítőtartálynál. Már megnéztem a csőcsatlakozásokat, nincs-e törés, dugulás. Fűtés is rendben van, amíg be nem melegszik. Hidegen minden rendben van, nem füstöl fehéren, vizet nem nyomja. De amint 90 fok közelébe van a víz, elkezdi lökni, levegőssé válik a vizrendszer, elmegy a fűtés. Elképzelhető hogy kiégett a hengerfejtömítés, vagy hengerfejen keletkezett valami? Olyan mintha beledolgozna a rendszerbe a motor, időszakosan, pulzálva löki a vizet. Köszi a válaszokat előre is. Üdv, Péter
-
Szia, A 22-es biztosíték felel a műszeregység, belső világítás, elakadásjelző működéséért. Ha szemből nézed, akkor jobb oldali utolsó előtti aljzatban lévő, alulról a második sorban található 20A-es.
-
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
kadett17dforever replied to azym's topic in Vectra B
Ventilátorral együtt van? Mennyi lenne az annyi? Igazából még a hütő állapotát nem ellenőriztem. -
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
kadett17dforever replied to azym's topic in Vectra B
Köszi,megnyugtató, akkor még jó is lehet :) -
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
kadett17dforever replied to azym's topic in Vectra B
Sziasztok, Most kezdem a klímarendszert visszaépíteni (csövezés, kompresszor), tegnap elkezdtem feszültségszinteket méregetni, valamint rendbe raktam pár vezetéket. A kérdésem az lenne, hogy a kompresszorra menő 2 pólusú kábelon kell-e feszültségnek lennie így szétszerelt állapotban ha megnyomom a klíma kapcsolót? Mert én nem mértem rajta semmit, vagy az csak abban az esetben van feszültség, ha nyomás alatt van a klimarendszer? Igazából össze akarom rakni, ha nagyjából okés a villamosság, akkor vinném el szerelőhöz. Köszi a válaszokat. Üdv, P -
Légkondicionáló rendszer (klíma) és fűtőrendszer
kadett17dforever replied to azym's topic in Vectra B
Sziasztok! Valaki tudna nekem mondani Győr környékén klima szakit, aki javítást, töltést is vállal elfogadható áron? Köszi. Üdv, Péter -
Sikerült megoldanunk a problémát, a mutatót mozgató motor adta meg magát, úgy vettük észre, hogy ha áttettük a fordulatszámmérő helyére, akkor ott volt a bibi. A szerencse, hogy a mutatót mozgató motor, a komplett panel kompatibilis a többi motorral szerelt verzióval, egyedül a vezérő IC, chipben különböznek. Tehát a DTL donor műszeregységből átpakoltuk a motort, és azóta hibátlanul megy :) http://www.kephost.com/image/FRfC http://www.kephost.com/image/FRfq http://www.kephost.com/image/FRfu
-
Tudtommal van egy jeladó a lökösnél, ami a külső hőmérséklet jelet szolgáltatja a board displaynek. Ha hibás adatot látsz, akkor a jeladò kontakthibás vagy rossz.
-
Villog a kijelző, tehát olyan mintha beallitas alatt lenne, vagy beallitas és nem indul, esetleg minden gyújtás után az alap kezdő dátumot, időtmutatja?
-
Igen :) Megpróbálom, összevágtam egy képet a különbségről, szerintem itt lesz, ez egy egyenirányító dióda, vagyis az isuzuban nálam kettő van belőle úgy tűnik, és lehetséges, hogy ennek hiányában nem megy normálisan a fordulatszámmérő :) Csak azért gondolom, mert ez megy a töltésjelzőre, de ez csak feltételezés :) http://kepfeltoltes.hu/view/150521/_sszev_gott_diff_www.kepfeltoltes.hu_.png
-
Update: Szereztem egy 2.0 dtl műszeregyseget, de sajna nem az igazi, mert ahogy elinditom az alapjáratra 5000 rpm-et mutat, kis gazadasra, már 6000-nel van, olyan mintha nem lenne a jel az órához igazitva. Próbáltam kalibrálni az fordulatszámmerot a mutató levételevel és alapra allitassal, de semmi változás. Utánanéztem, hogy a dtl már nem a generátorrol veszi a fordulatszam jelet, hanem a főtengely jeladorol, aminek az áttétele más lehet. Valakinek van ötlete? Köszi.
-
Szia, Ma reggel beszereltem a műszeregységet, egy 2.0 DTL-ből származik, most működnek a műszerek, de a fordulatszámmérő alapjáraton 5000-nél áll, tehát olyan mintha kalibrációs hiba lenne, elképzelhető az, hogy a 2.0 DTL más generátorral rendelkezik, és azért nem passzol a fordulatszám jel? Köszi.
-
Nekem 300.000 körül adta meg magát a kuplung, de kompletten széttörtek a rugók a tárcsában és nem vett semmilyen sebességet, szerencsére otthon a kisfaluban történt :)
