Breki
-
Hozzászólások
2.809 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Breki
-
He???? Ezt hogy számoltad ki? Akkor felrakhatok 225/55-öt is? B) Részemről amit eddig tapasztaltam, hogy a 195-ös gumi nem befolyásolja jelentősen a fogyit. Nekem semmivel sem evett többet a téliken, mint a nyárin. Ha az a + 4centi jelentősen befolyásolná, akkor ott más baj van. Ne a kmóra miatt variáljatok a gumimérettel. Odébb kell tenni a mutatót, ha nagyon zavar és annyi. Nálam egyforma eltérést mutatott 30-nál is, meg 130-nál is. 186/60 R14-el kb. 8-al mutat többet, 195/60-al kb 3-4-el. Sztem felesleges piszkálni......... :D
-
Létezik, hogy lelazul a hátsó szilent rögzítőcsavarja az első futóműnél? Egyre jobban kattogott az eleje induláskor, megálláskor, így ráálltam az aknára, mikor hazaértem. Szanaszét rángattam az egész elejét, de azon az egy csavaron kívül semmi lazaságot nem találtam. Annyira laza volt, hogy 2× körbefordult a kulcs B) Lehet, hogy a múlt heti kuplungozáskor nem lett meghúzva rendesen? :D
-
Igazából nincs, de valami vastagabb félével próbálkozz. Műnyomót én nyák gyártásra használom, eléggé meghúzza a meleg azt is. Amit próbáltam: sima fehér másoló, fehér öntapadós, fényes fehér öntapadós, fotópapír. Egyik sem vált igazán be. Olyasmi kéne, mint a kártya alapanyaga, az a fehér vékony müanyag, de kérdés arra lehet-e nyomtatni, vagy szitázni kell.
-
Be! A zárt műszeregységben igen. Fotópapírral próbálkoztam, 2 hét után olyan hullámos lett, hogy akadtak a mutatók. Mondjuk nem ragasztottam be semmivel sem, csak bevágtam méretre, és beraktam...... :D
-
Az biztos.....hogy a keze száradt volna le :P :P Tipikusan az a fajta, amit nem kell feltölteni feltekerés előtt, mert mire a helyére talál úgyis kifolyik belőle az utolsó cseppig <_<
-
Na ehhez aztán leszedheted a kereket. A motor és a tűzfal között van, az önindító felett. :angry:
-
A motortérben a bowden végén van egy műanyag anya. Azzal lehet állítani. Nem is kell, hogy egy szintben legyen, a lenyomott és a kiengedett pedál közötti eltérésnek kell 125-132 mm között lenni. Ez pont azt jelenti, hogy a helyesen beállított kuplung pedál feljebb van. <_<
-
Én magam húztam meg kézzel, mégse akart lejönni.......de megoldottam :P
-
Hacsak úgy nem... :angry:
-
Jók ezek a TID-ek. A corsáét kiszedtem izzót cserélni, és mikor kiakartam húzni a csatit kijött az egész aljzata. Mintha be se lett volna forrasztva. Ezért kellett időnként némi püföléssel életre kelteni. <_< Most kapott egy kis friss forrasztást, meg ledeket. Most égj ki mocsok :angry:
-
Nem tudom ez megegyezik-e az autotékással. :angry: Szemre igen. Azt hiszem én nem teszem már vissza a régi szondát. A madzag tövénél az a fém sapi elforog rajta. :P Sztem ennek már fakereszt...... Reménykedem benne, hogy jó lesz az új. Eddig csak alapjáraton dobálta a sárga lámpát, de csütörtökön 100-as folyamatos tempónál is kigyújtotta, majd köhögött, prüszkölt fuldoklott...... <_<
-
Úgy tűnik valóban a lambda miatt dobálta a corsa a 44-es kódot. Vettem új GM logós zacsis lambdát (lila madzagos, cirkónium). Nálunk az autósboltban 8500-ért adták. Betekertem, majd hagytam alapjáraton melegedni. Olyan 80-85 fok körül (már éppen kezdett dagadni a mellem) egyszercsak hopp.....sárga lámpa. <_< Elborult az agyam. Leállít villogtat....45-ös kód. :P Bakker, most meg túl dús a keverék. Gyors gyújtásállítás után 2× kapcsolt be a venti, addig hagytam alapjáraton járni (nekem csak akkor dobta, ha sokat járt alapjáraton). Jelenleg hibamentes. Szépen egyenletesen jár a moci, jól húz, nem köhög, nem puffog, nem buborog a kipuf sem. Kíváncsi leszek meddig bírja. Csak reménykedni tudok benne, hogy jó lesz....... :angry: Tedd be a társalgóba :P
-
Egészségedre! :P <_<
-
Bakker, tegnap mentem át rajta oda-vissza. Dáw ott lakik néhány km-re, talán arra tud kanyarodni <_<
-
Ez megfelelne? Elvileg rajta van minden stekker..... <_< (2. lap) rajzok meg az aláírásomban a linken. :angry:
-
A beszerelési, programozási leírását kéne elkérned. Amúgy abban amit linkeltél szó sem esik az újraélesedésről...... Nézd át a test vezetékeket az ECU, és az AC relé környékén! Sztem sima test probléma, valahol kh-s a madzag.......
-
Tudom, nekünk a hengerfej javítás óta csinálja, de eddig csak hosszabb alapjáratonpöfögésnél jött elő, most már menet közben is dobja. <_< Már végigellenőriztem a szívó, kipuff oldalakat, kötések, tömítések látszólag rendben. Rá kéne dugni tech-re és élőadatokban garázdálkodni kicsit, de haver gépe bepunnyadt, aki meg a környéken meg tudná nézni, az csak úgy vállalja, ha otthagyom, és szórakozhat vele. Ez a megoldás nem nagyon tetszik.....főleg a 4500 Ft-os óradíja zavar. :angry:
-
Érdekes, ma gyilkolásztam kicsit a corsát, és pont ugyanezt produkálta....kb. 100-as tempo 4-ben, egyszercsak diaglámpa....44-es kód továbbra is. Kicsit kehesen, fuldokolva járt a diag lámpa közben. Leállítottam, újraindítottam, helyreállt. Pont azon gondolkodtam, hogy veszek új lambdát, és betekerem, de ezekután nem vagyok biztos benne, hogy jó ötlet beleölni 6-7000-et..... :angry: <_<
-
A dízelben egyenlőre :angry: Kb. 8-900 km van már benne. Érdekes, hogy adalék nélkül is emelkedett picit az alapjáratom. Olyan 1000 körül forgott melegen 80-100 km után :P
-
Csak bízni tudok benne, hogy bírja egy darabig. Eddig nem volt gond azokkal a cuccokkal, amit a srác hozott, a ratyit nem meri berakni, mert nem szeret 2× szopni. A régi motyóba is benne volt a felirat, az új ugyanígy néz ki, csak új. A csapágy szétment, és bemarta a szerkezetet is. Jól látszik a csapágy helye. :P Érdekes, hogy nem volt hangja mikor elindultam vele reggel, csak akadt egy kicsit a pedál.
-
:P :P :D Nem volt pofám kevesebbet adni <_< végülis beestem az ajtón, és leszedettem vele a váltómat. A cimbijével fél nap az autóm alatt kuksoltak :P Máshol elhajtottak volna a búsba, hogy jöjjek vissza jövő héten....
-
Nem azt mondom, hogy jókor jött, mert elvitte a corsára szánt gumik árát (még mázli, hogy nem rendeltem meg), de igazából nem sokallom. Az viszont érdekes, hogy elvileg a tárcsa maradhatott volna még, de ha külön veszünk tárcsát és csapágyat az 50ezer lett volna, a szettet meg odaadták 40-ért. 10 volt a munkadíj, és mire jók a jó haverok......reggel 8-kor telefonáltam rá a srácra, hogy hozom az autót, hazahozott vele, és délután megállt a ház elött a kész művel. Amilyen hülye vagyok felfelé alkudtam a munkadíjat, alig akarta elfogadni a 10-est, pedig minden mást félredobott az autóm miatt. <_<
-
A kuplungom sikeresen megjavítva! :angry: Sikerült 40000-ért szerezni Sachs szettet, így azt kapott. A kinyomócsapágy széthullott, és belemart a szerkezetbe is........ <_< Komplett csere.
