Dannert
-
Hozzászólások
222 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dannert
-
Hátsó kipufogó dob cserélve, most meg elöl a lábtér magasságában hallok gyanús kipufogó zajokat... :angry2:
-
Ez kb. 80-as korlátozású úton automata 2-es fokozata, 110-es úton automata 3-as fokozatába kell kapcsolni, nagyjából 4-4500-as fordulaton kell tartani, ekkor még (sebesség) büntetési határon belül hajtod a járgányt.
-
1,5-ért én sem vennék G-t. Nem gondolkodtál valami japán autóban, ott inkább valószínű a gondtalan 100e km?
-
Vigye el szervizbe, tegyék rá gépre, és nézzék meg a szonda működési paramétereit. Nálam is bejelzett a hibalámpa szonda miatt, igaz a kicsit több mint 1 év alatt csupán 2 alkalommal. Menet közben semmi rendellenesség nem volt, paraméterek mind megfelelők a gép szerint, úgyhogy a hiba törölve lett, és mehettem haza...
-
Valóban nagyon szép lett a fényezés (így képről). Ilyen jellegű munkánál mennyire szedik szét az autót (mi marad bent/fent, mit vesznek le)?
-
Biztos nem adnék semilyen pumpáért 40-60e Ft-ot. Nálam német Meyle került bele, 18-20e környékén van, Bárdi vagy Unix. De ha gondolod rákérdezhetek még valakinél, pont most kértem tőle árat kipufogóra, ha jó az ár, megkérdezhetem neked a pumpát is.
-
Én a klímázás elején még lehúzott ablakkal megyek, majd kb. 2 perc után felhúzom. Az nagyon számít, hogy a hőfok kapcsoló teljesen koppig be legyen tekerve a kék végállásba. Személy szerint azt tapasztalom, hogy a belső levegő keringetés kapcsolgatásával sokkal erősebb nem lesz klíma. Én csak a középső rostélyokon engedek be levegőt, nem szeretem, ha a bokámra fújja a hideget. Tudom, nem szabad, de egy rostélyt a fejemre állítok egyet a testemre (másik kettő a J1-é). Ha a pofádba jön a hideg, akkor érzed leginkább, persze csak óvatosan! A ventilátort én 1-esre állítom, igazi hőség esetén 2-esen megy, de csak rövid ideig, aztán vissza 1-esre. Nem értem, mire van a többi fokozat (3, 4)? Sosem használom (télen sem), csak q*va nagy huzat lesz bent tőle, hidegebb nem, és olyan erővel pörög az a ventillátor, hogy az autót is meghajtanám vele, sőt szerintem az 1.2-est oda is verné! :blink: :smartass:
-
Nálam is ez tört el, szerencsére a mozgató motorok működtek/nek. Én vettem új zsalut, de nem biztos, hogy mégegyszer megvenném. :pinch:
-
Ez láthatóan széria, kb. 11,5 sec 100-ra videó alapján, reális. A végén befigyelt a lejtő, amúgy olyan 190 környékén vége lenne a dalnak...
-
Na ez az, ami semmit sem ér!
-
Tavaly én is így jártam, felvillant a lámpa (folyamatosan égett), meg is ijedtem, mert 100 km-re voltam az otthonomtól. Egy lámpánál leállítottam a motort, újraindíttam, és nem jelentkezett többször. Most ez a fajta "restart" nem segít, ég. :inquisitive: Sajnos erre a 2 napra kéne nekem a kocsi... le is megyek megnézni, világít-e...
-
Felvillant a motor ikon visszajelzője a műszerfalon. Stabilan világít, ez mit jelenthet? Csak hétfőn látogatom meg a szervizt, addig használhatom az autót? Semmi rendellenes működést nem észlelek, ugyanúgy jár, gyorsul...
-
Enyém (agyonextrázott 1.8-as) 55-össel gördült ki. Most 44 Ah-s GM akksi van vele, semilyen problémát nem érzek; teker, indít télen-nyáron...
-
Akkor bizonyára a 30e km-es olajcsere-periódust is betartanád egy új autónál. Aztán csodálkoznál, ha 90e-nél a blokk oldalán könyököl ki a dugattyú? ...8 éves gumiabroncs, anyám borogass! :brooding:
-
Ez már nem Suzuki árfekvés, sajnos, de valamit valamiért. -_- Az én első kötelező szervizem 30e Ft-ba fájt munkadíjjal együtt, ebben gyakorlatilag csak a vezérléscsere nem volt benne (mivel én elhittem az eladónak, hogy 2 év / 20000 km van benne). Amit tartalmazott, és érdemes cserélni: - olaj+szűrő, - levegőszűrő, - benzinszűrő (sokan elfelejtik, minden 30e km után kéne), - pollenszűrő, - fékfolyadék (sokan elfelejtik, 2 évente kéne), - gyertyák (fontos, rossz gyertya tud károkat okozni).
-
Úgy nézem, mivel az övé 4 csavaros (1.6-os), így egy kicsit olcsóbb a termék.
-
Ez volt az Omegámnál is. Valószínűleg döglődik az egyik ABS jeladód a keréknél, hol működik, hol nem. Ha éppen világít a kis ikon, blokkolóra tudod fékezni a kerekeket, az ABS nem működik. Én elég sokáig jártam vele így, végén már állandóan világított az ikon, jeladó volt a hibás.
-
Ez a 2-4% elég kevésnek tűnik. Vannak a városban ezek a sebességmérő-táblák, az alapján sokkal jelentősebb óracsalást sejtek, ha lehet azoknak hinni. :mean:
-
Ebből fagyizás lesz! Kormold ki autópályán/autóúton magas fordulatszámon. Ha ezután is fenn áll a hiba, akkor lehet a szervizeket látogatni. :inquisitive:
-
Azt meg tudná valaki mondani, mennyit csal a G Astra km órája? Pl. Valós 100 vagy éppen 200 km/h-nál mennyit mutat az óra gyári gumimérettel (195/60 R15)?
-
Igen, értelmezd magad is: "A szíj csendesebb konstrukció (nem csak hidegen, viszont kicsit többet fogyaszt, kb +1l/100km), a lánc -elvileg- többet kibír"
-
Ez hülyeség, nem a szíj megléte miatt eszik többet (ha többet eszik). Vannak jó láncos motorok, olyan konstrukciók, ahol lánccsere nélkül kiszolgálják az autó teljes élettartamát (megfelelő karbantartás mellett). A G nem ilyen. Én ezért személy szerint inkább szíjast választanék, nameg nem szeretem azt a jellegzetes hangot sem, ami a láncos G-ket jellemzi. :inquisitive: Egyébként a H Astra fórumban találtam ezt linket vezérléscseréről, ami sokak számára hasznos lehet, beszúrom ide is. http://www.csergoe.hu/images/vezerles-keszlet-akcio.xls
-
45,6 liter, 550 km... 8,3 liter/100 km Ebből 200 km autópálya 4 személy, telepakolva csomagokkal, 140 (+,-)10 km/h-s tartományban. Még egy kis Budapest, a többi külvárosos-dinamikus-munkábajárós.
-
Számomra is kissé hihetetlenek ezek az 1.4-es fogyasztásértékek, de az ilyeneket szoktam gyorsan megelőzni, úgyhogy minden lehetséges. Nade, hol vannak ilyenkor a 10-12 literes városi fogyasztásra panaszkodó 1.4 tulajok? :rolleyes:
-
Cseréltettem automata váltóolajat a kocsiban. Jó kis japán váltó van alatta, 3 liter olaj jött le, ennyi csöpög ki a rendszerből, többi bizony benne marad. Úgy olvastam, 4 liter a töltési mennyiség, azt viszont nem tudom, hogy ebben a váltócitrom tartalma is benne van-e (kb. +0,5 liter)? http://www.carrepairdata.com/service/repair/manual/hun/opel/astra_g/1_8-16v/1998-2000/x18xe1/1796/85/ Ha minden igaz, kb. 30e km-rel ezelőtt volt cserélve a váltóolaj, mivel a szűrő nem cserélhető benne, inkább sűrű csereperiódus mellett döntöttem. Nameg jobb 6e Ft-ért olajat cserélni megelőző jelleggel, mint 200e-ért váltót felújítani, ugyebár... Továbbá megcsináltattam a belső levegő keringető rendszert is új (gyári) csappantyúval. Elmondhatom, hogy nekem ez is működik! :closedeyes:
