_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Nem lehet cserélni külön csak egybe! Egy egységet alkot a kerékagy a csapággyal+abs jeladó. Egybe cserélendő és elég húzós az ára, én mikor vettem kb 2,5 éve akkor kedvezménnyel a Bárdinál számla nélkül volt az SKF 27 ezer HUF :S de azóta király!!!
-
Bocs hogy beleszólok, de nem a vezérszíj hanem a generátor szíj hajtja, én tudom hogy ezt akartad írni csak elírás :lol: Kérdés mikor lesz sebesség érzékelős leírás a tempomat visszajelzőre. Nagyon várom már!!!!!
-
Nekem legfressebb adat. OMV 95 ös super full város Györ. Sok lassítás gyorsítás 13,6 L/100. A szívás hogy a benzin egyre drágább, a szar melóhely nem fizeti mással jönni nem tudok csak hatalmas szívások árán 3* annyi idő alatt. És ami hab a tortára hála a buta kormányunknak jövöre adójóváírás sem lesz tehát -10 rugó a fizuból :S :S
-
Nekem legfressebb adat. OMV 95 ös super full város Györ. Sok lassítás gyorsítás 13,6 L/100. A szívás hogy a benzin egyre drágább, a szar melóhely nem fizeti mással jönni nem tudok csak hatalmas szívások árán 3* annyi idő alatt. És ami hab a tortára hála a buta kormányunknak jövöre adójóváírás sem lesz tehát -10 rugó a fizuból :S :S
-
Szerintem csak simán levegős a rendszered. Mivel automata légtelenítős ezért kicsavart kiegyenlítő tartályal járasd a motort kb 80 fokosra (belső óra szerint) majd mikor a termosztát elkezd nyitni, nézd meg hogy melegszik-e az alsó cső kint a hűtőnél. 2500-3000rpm ig 80 fokos motornál pár mp ideig pörgesd meg akkor kiviszi a légbuborékot. A radiátor van a legmesszeb azért nem melegedik mert levegős. Persze a procedúra alatt figyeld a kiegyenlítőt nehogy eltűnjön a wasser belőle.
-
Szerintem csak simán levegős a rendszered. Mivel automata légtelenítős ezért kicsavart kiegyenlítő tartályal járasd a motort kb 80 fokosra (belső óra szerint) majd mikor a termosztát elkezd nyitni, nézd meg hogy melegszik-e az alsó cső kint a hűtőnél. 2500-3000rpm ig 80 fokos motornál pár mp ideig pörgesd meg akkor kiviszi a légbuborékot. A radiátor van a legmesszeb azért nem melegedik mert levegős. Persze a procedúra alatt figyeld a kiegyenlítőt nehogy eltűnjön a wasser belőle.
-
De irigyellek én téged. Nekem is ha bennt lennének már bennt volna a fűtés!
-
600 ezer HUF???? ennyiért itt alapot sem adnak nemhogy ilyen kategóriát. Vagy a minimálárat nem érték el ;):D:D:D
-
Hali! Nálam igaz még nem fordult elő ilyen de pár tippem lenne. Nézd meg hogy az antenna kábel helyén van-e a rádióban ha átalakító van a rádióban akkor nézd meg azt hogy az nem kontakthibás-e.(próbaképpen csináld meg azt hogy a fejet kiveszed és az antenna helyére bedugsz egy fél méteres vezetéket és úgy hallgatod meg bekapcsolt ablakfűtés mellet azt a csatornát amit zavar) A tetőantenna csatlakozását is ellenőrizni kéne. A fejegység gyári vagy utólagos? Ez azért fontos mert vannak olyan egyének/szerelők, akik ha utólagos fejet raknak be akkor elvágják az iso csatiba a remote szálat. Ilyenkor igaz marad a dátum kijelzés, de cserébe nem lesz anntenna erősítőnek sem tápja és ez okozhatja azt hogy az ablakfűtés interferenciát okoz. Én árnyékolás hibára is tippelnék. Mindenesetre a hozzáférhető helyekkel kezd utána a bontást, mert annál nagyobb méreg nincsen ha mindent lebontottál, és a végén derül ki hogy a hiba full a másik oldalon van amihez full könnyű hozzáférni.
-
A stabkar szilentek cserélve lettek nekem is kb 1,5 éve az másfajta nyikorgás volt. De lehet veszek még egy garnitúrát aztán kicserélem. Bár nekem eléggé úgytűnik hogy lengéscsillapító. Csak hidegben csinálja. Jó lenne ha tényleg a stabkar szilentek lennének ugyanis az max 3000 ft a pár. Létezik hogy a stabkar szilent 1,5 év alatt megint tönkre ment?
-
Ugyan ez a problem! Én is cseréltettem lengőkar szilenteket de sajna maradt a hang szintén. Lehet tudni mi okozza ezt. Hidegbe van nálam is a baj jellemzően 5 fok alatt. Ezt csak a csillapító cserével lehet orvosolni. Mert nálam tuti hogy a hang nem marad akkor szerzek olcsón vmi normális csillapítót!
-
Ugyan ez a problem! Én is cseréltettem lengőkar szilenteket de sajna maradt a hang szintén. Lehet tudni mi okozza ezt. Hidegbe van nálam is a baj jellemzően 5 fok alatt. Ezt csak a csillapító cserével lehet orvosolni. Mert nálam tuti hogy a hang nem marad akkor szerzek olcsón vmi normális csillapítót!
-
Na ez az amit sosem szabad. Gondolj bele jönnek a pocsék idők. Szakadó hóban vhol kinnt a kenyában, ahol a madár sem jár elszólja magát a vízpumpa vagy akármi ahol most ereszt akkor azért nem kicsit leszel kutyasz*arban. Én ezeknek igyekszem a végére járni főleg ha nem tom mi okozza. Az megint más ha nincsen rá lóvém, de abban az esetben ki sem teszem a lábam a városból.
-
Na ez az amit sosem szabad. Gondolj bele jönnek a pocsék idők. Szakadó hóban vhol kinnt a kenyában, ahol a madár sem jár elszólja magát a vízpumpa vagy akármi ahol most ereszt akkor azért nem kicsit leszel kutyasz*arban. Én ezeknek igyekszem a végére járni főleg ha nem tom mi okozza. Az megint más ha nincsen rá lóvém, de abban az esetben ki sem teszem a lábam a városból.
-
Xes lámpatestek mennyiért mehetnek bontottba?
-
Miért létezik csak a távolsági helyére xenon??? Úhh bakker asszem akkor én egyből teszek ilyent. A távolságit úgyis csak lakotton kívül használom éjjel. Vársoba van közvill igy itt látok a h7es el is kinntre meg lesz xenon. Úgyhogy ha kinnt látni akarok akkor felkattintom és löööön világosság.
-
Miért létezik csak a távolsági helyére xenon??? Úhh bakker asszem akkor én egyből teszek ilyent. A távolságit úgyis csak lakotton kívül használom éjjel. Vársoba van közvill igy itt látok a h7es el is kinntre meg lesz xenon. Úgyhogy ha kinnt látni akarok akkor felkattintom és löööön világosság.
-
Akkor neked sajna csak a fehér helyzetjelző jó ;) Amúgy meg a büszke csendőrségünk inkább a potenciális bűnözőkkel foglalkozna, ne azzal hogy kinek van fehér meg kinek kék helyzetjelzője. Gusztustalan ez amit itt pár yard megenged magának. Szerintem attól hogy kékes a helyzetjelződ senkit nem zavarsz minthogy azzal sem ha lámpamosó nélküli xenonnal közlekedsz, ez már sajna a szintszabályzásra nem igaz.
-
Akkor neked sajna csak a fehér helyzetjelző jó ;) Amúgy meg a büszke csendőrségünk inkább a potenciális bűnözőkkel foglalkozna, ne azzal hogy kinek van fehér meg kinek kék helyzetjelzője. Gusztustalan ez amit itt pár yard megenged magának. Szerintem attól hogy kékes a helyzetjelződ senkit nem zavarsz minthogy azzal sem ha lámpamosó nélküli xenonnal közlekedsz, ez már sajna a szintszabályzásra nem igaz.
-
Szerintem ez teljesen evidens. Ha este indulok akkor kulcs be motor elindít majd utána világítás. Napközbe sosem használok lámpát, csak esős ködös időben, illetve lakott területen kívűl. Nah ott van hogy 2500rpm körül kapcsolok lámpát. Igaz én javarészt városba használom a kocsit így ezért csak így ősztől télig megy a világítás. De én még nem cseréltem izzót mióta nálam van. Pedig már 3,5 éve hogy nálam van. Azóta 43000 km-t mentem vele. Ami izzót cseréltem az hátul 1 féklámpa fűtés konzol + a világítás kapcsolóba, de ezek szerintem még gyáriak lehettek. Szóval csodálkozom azokon akik 2-3 havonta cserélik az izzókat mikor az éves futásuk nincsen 20 ezer. Ott vmi igen nagy balhé lehet.
-
Ott a pont!!! Bennem már majdnem megállt az ütő mikor hűtőfolyadék csere után a vízhőfok mutatató rövid alapjáraton való járatás után gyorsan elhagyta a 90 et ventik bőgtek kinnt 1000 el de a vízhőfok csak emelkedett, már majdnem leállítottam mikor mondja havar hogy nehogy mert akkor meg is forrhat a víz. Erre mondta hogy toljam a fűtést csutkóra meg a ventit is 4es re. Ekkor meglepetés ugyanis 100 körül járt már a vízmutató holott bennt meg szinte langyosat fújt. Erre beült elnyomta 3000 fölé hirtelen elkezdett forrósodni a levegő vízhőfok meg csak úgy zuhant mintha levettem volna a gyújtást. Szóval tuti hogy levegős a rendszer!!
-
Nem tom nekem ezek az elcsípem levágom a gyári kábeleket nem igazán tetszik. Olyan megoldás nincsen ahol a gyári állapot szükség esetén makulátlanul visszaállítható?
-
Dejó neked, nekem a Z14XE csak városban mosatni hidegekben téli gumikkal 10,6 L/100. Ez egy személlyel városi rövidtávban használva 7,5 km oda ugyanennyi vissza sok lápával körforgalmakkal döcögve. OFF: egyszer úgy kipróbálnék egy ilyen 6,5est az én tempómban az én útvonalamon. Eddig céges dízellel csináltam ott a BC szerint az addigi 4,8 ból városba lett 6,8. Mondjuk azt igencsak elfogadnám az enyémnek.
-
Generátor szíjnál semmit nem kell kivenni. Kitámasztod a szíjfeszítőt úgy hogy veszel egy (ha jól emlékszem 13-14es csillag kulcsot) 14es felét ráteszed a feszítő csavarjára. Eltolod ellenkező irányba ahova feszít. Leveszed a régit. Újat ráteszed a főtengely tárcsára meg a klíma komprira. Majd annyira ellent feszítesz hogy a generátoron át tudd tenni középre a feszítőre, nagyjából ráigazítod a szíjat visszaengeded a feszítőt, utána elindítod aztán megnézed jól fut-e a szíj. Elmagyarázni nem igazán egyszerű de megcsinálni végképp nem téma.
-
A gyárira jó eséllyel rámegy a borítás. Azt nem tudom hogy UGY ból mit lehet megvenni de azt tudom hogy mit nem. A TYC-t azt semmikép sem. Full más a képe mint a gyárinak. Amúgy maga a kivitel nem rossz bár azt nem tom mennyire tartós. De nekem a mutatott kép meg a lap elhelyezkedése a legfontosabb. Nekem nekivágtak a tükrömnek egy ajtót sajna nem láttam csak feltételezem. Lejött félig a hátlap sajna magában a tükörházban letörtek a fülek. Megpróbáltam egy UGY TYC-t de nagyon nem jött be. Így hát megjavítottam azt amit fent volt úgy hogy felragasztottam ragasztópisztollyal a hátlapot. Mivel más gondja nem volt ezért egyenlőre jó így nekem. Aztán már érik a dolog, hogy keresek egy balekot aki a szemem láttára nekicsukja az ajtót aztán az ő kötelezőjére felrakatok egy új gyárit ;)