_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Zár probléma nekem előjött de mielőtt gond lenne én is befújtam neki. A WD40es kezelés óta teljesen jó igaz nekem is kicsit akad de nem vészesen. Nálam is minden nyáron szivattyú. De a WD eddig segített.
-
Vagy lehet hogy a fojtószelep léptető motorjának cicergését hallod. De az is lehet hogy az AC nyomja az anyagot.
-
Tehát magyarra fordítva, vagy a gázpedál jeladód vagy az alapjárati léptető motorod, vagy annak vezérlő panelja hibás. De akár vezeték gond vagy halódó ECU illetve az ECU csatinál akár beázás, vagy az ECU paneljából a csati forrpontok elengedése is okozhatja. Tág ezen hibák tárháza.
-
Sajna tuti lengőkar szilent(ek) mert a stabilizátor rúd szilenteket kicseréltük tavaly kicseréltük mert azok is szóltak, de sajna a hang csak csökkent nem szűnt meg. Meg aknán is volt alábakolva megcibáltuk és sajna a lengőkartól jön. Azokat sajna tényleg nagy szívás cserélni.
-
Full városi rövidtávba mit tud? Végül is az automata előnye városba jön ki. Vagy csak a kényelmességi előnye?
-
Esetleg lengőkar szilentek szoktak még szólni főleg fekvőrendőrnél meg nagyobb egyenetlenségeknél. Nálam is eddig csak hideg időkben szól kb 8-10 fok alatt kezdi és minél hidegebb van annál rosszabb a hangja. -8, -10 fok körül eszméletlenül szétesős hangja van. Nagyon rossz hang ez, eszméletlenül igénytelen megítélés fog el olyankor meg azt hiszem nem is az enyém.
-
Az üléseim nyikorgását én is ezzel szüntettem meg. Ill a gyújtáskapcsi nyári szorulását is meg tudom vele szüntetni. Csapágyakba illetve perselyekbe meg mindenben amibe zsír a kenés tilos ezzel fújni mert időlegesen segít de hosszú távon nem jó mert kioldja a zsírt.
-
Hali mindenki! Eljött a nap amire már múlthét csüt óta várok azaz hogy vihessem soft. update re a kocsit. El is vittem egy helyi opel szakszervízbe. Reggel fél8 kor ott voltam ahogy meg lett beszélve. 3/4 8 kor neki is álltak, de sajna 8:10 kor közölte a szervízes mókus hogy sajna nincsen újabb. Alternatívaként mondta hogy az egr szelepet lezárva rá tudja tenni az utolsó kiadásu Z14XE kódú motorokhoz gyárott softot. Megkérdeztem mennyi lenne mondták hogy 3150 a lemez alá :S 4500 a soft update (ezt ugye már tudtam) és 2840 ft lenne a munkadíja az EGR módosításnak. Erre mondtam köszönöm ez most nekem sok lenne. Kérdeztem mivel tartozok mondták hogy munkafelvételre kell menni. Ott sűrű elnézés kérés közepedte azt mondták hogy semmivel. Tehát minden okk lett volna ha van új soft. Sajna igy marad a pocsék szar fogyasztás és egyben a duh hogy most már tényleg a tettek mezeére kell lépjek és meg kell váljak a szeretett G-m től. U.i: szerintetek egy tökéletesen működő EGR lezárással megjavulna a fogyasztás? Mert szerintem tuti nem, ez meg a szemembe az én zsebemre eljátszott próbálkozás lett volna a szervíz részéről.
-
XEP-t értsd úgy hogy CL2! Az egy ventis kiépítés jellemzően ezekre igaz. Bár klímás havertól hallottam hogy dízelekben van olyan ami nem CL2 mégis 1ventis. Mivel sajna nekem sosem volt dízelem ezért erről nincsen sem tapasztalatom sem leírásom.
-
XEP-t értsd úgy hogy CL2! Az egy ventis kiépítés jellemzően ezekre igaz. Bár klímás havertól hallottam hogy dízelekben van olyan ami nem CL2 mégis 1ventis. Mivel sajna nekem sosem volt dízelem ezért erről nincsen sem tapasztalatom sem leírásom.
-
Igen a "hűtő"(kondenzátor )előtti ventilátornak. Több féle klíma kiépítés létezik. Általában két ventilátor van egyik a klíma hűtő, másik eltolva hátulról a motor hűtő mögött. Ez az általános kiépítés. Ebben az esetben ha klímázunk akkor megy mind a motor mind a klíma hűtő ventilátora 1es fokozaton. Ha növekszik a gáz nyomása akkor a klíma hűtő ventie bekapcsol 2es fokozatba a motoré marad 1esen. Ha tovább nő a nyomás akkor indul a motor hűtőé is 2es en ha ez sem elég akkor kompri kuplung ki. Most vannak az új XEP-k abba már csak egy venti jutott. Lényegesen rosszabb hatásfokkal. Ugyanis csak a motor hűtő mögött van. Nyilván a klíma teljesítménye is kisebb. Ez az egy ventis megoldás is 2 fokozatú. Itt annyiból más hogy itt nincsen nyomás figyelés hanem az 1es fokozat kapásból indul, a 2es indul csak a nyomás szabályzóra. Ezek amiket leírok a benzines típusokra vonatkozik G dízelbe nincsen tapasztalat meg leírásom sem.
-
Ez így helyes 12 Bar nál indul el az első fokozat. A baj itt csak az hogy ebben a melegben az R134a típusú gáznak ha jó a töltési mennyisége és megy a klíma akkor simán 12 bar fölött kell lennie. Tehát az első fokozatnak állandóan mennie kell, sőt már-már a másodiknak is illene főleg lassabb haladásnál városi tütymögés mellet.
-
Szervusz! Én is észrevettem de nem tudom mi lehet az oka. Egyszerűen ha melóhelyről írok akkor kétszer szól hozzá. Ma kaptam egy ötletet hogy mi lehet még jó a fogyasztásra. Egyik munkatársamnak 5ajtós G je van 238000 km vel szintén Z14Xe motorral ugyanúgy multec vezérlővel. Ő azt mondta frissítessek software-t. Neki is ugyanilyen pocsék értékeket hozott de nála is minden jó volt (füstgáz CO, mototrhőmérséklet, lambda jel változás). Miután elvitte azt mondta nyári üzemben 1-1,2 literrel kevesebbet eszik. Neki aztóa klímával max 8,5 tömény városba. De ha apósáéktól jön (ő arra lakik amerre én) és nem klímáz akkor simán 7,5-8 ba bőven megelégszik neki, holott ő minimum 2 személyel jön haza meg 4 el megy :D Szerintetek ez hozhat megoldást a fogyasztásra. Megkérdeztem egy helyi opel szervízt ők 4500 ért megoldanák nekem a frissítést. Érdemes megcsináltatni van valakinek ezzel tapasztalata? Mert ha csak duma inkább akkor beletankolom.
-
Szervusz! Én is észrevettem de nem tudom mi lehet az oka. Egyzserűen ha melóhelyrőly írok akkor kétszer szól hozzá. Ma kaptam egy ötletet hogy mi lehet még jó a fogyasztásra. Egyik munkatársamnak 5ajtós G je van 238000 km vel szintén Z14Xe motorral ugyanúgy multec vezérlővel. Ő azt mondta frissítessek software-t. Neki is ugyanilyen pocsék értékeket hozott de nála is minden jó volt (füstgáz CO, mototrhőmérséklet, lambda jel változás). Miután elvitte azt mondta nyári üzemben 1-1,2 literrel kevesebbet eszik. Neki aztóa klímával max 8,5 tömény városba. De ha apósáéktól jön (ő arra lakik amerre én) és nem klímáz akkor simán 7,5-8 ba bőven megelégszik neki, holott ő minimum 2 személyel jön haza meg 4 el megy :D Szerintetek ez hozhat megoldást a fogyasztásra. Megkérdeztem egy helyi opel szervízt ők 4500 ért megoldanák nekem a frissítést. Érdemes megcsináltatni van valakinek ezzel tapasztalata? Mert ha csak duma inkább akkor beletankolom.
-
Ha kis Corsa akkor csak 1,3 CDTI!!!!! Még egyszer benzinest soha!! Kollégám 1,3as CDTI vel jár ugyanide melózni csak ő a belvárosból(ergó +5-6 lámpa) és nem hittem a szememnek mikor megmutatta a BC-n hogy 6,2 télen a -6 fokokban utcáról indulva, mikor az enyém masszívan 10 fölött kajált úgy hogy én garázsból indulok. Most meg simán hozza neki városba klímával a 5,8at!!! Tehát ha vki tud olcósón jól szerelt 1,3CDTI corsát akkor kell!!!!
-
Ha kis Corsa akkor csak 1,3 CDTI!!!!! Még egyszer benzinest soha!! Kollégám 1,3as CDTI vel jár ugyanide melózni csak ő a belvárosból(ergó +5-6 lámpa) és nem hittem a szememnek mikor megmutatta a BC-n hogy 6,2 télen a -6 fokokban utcáról indulva, mikor az enyém masszívan 10 fölött kajált úgy hogy én garázsból indulok. Most meg simán hozza neki városba klímával a 5,8at!!! Tehát ha vki tud olcósón jól szerelt 1,3CDTI corsát akkor kell!!!!
-
A gond itt csak annyi hogy én jómagam elektrotechnkus+rendszerinformatikus vok. Amíg az én szaktudásomat nem fizetik meg (ugyanis én is joggal várnám ugyanezt) addig igenis sokalni fogom egy forrasztásért a 10 ezret. Mert ha én egész nap gályázok 100+100at forrasztok meg csinálom a főnököm hülyeségeit amiket kitalál és nem is szakmai meló havi 107 ezerért. Majd ha én az én melómba el tudom kérni azt amit a szaktudásom szerint érdemlek, akkor majd vígan azt mondom az autóvillamosságisnak: ám legyen mester magának is élni kell vmiből. Nah de többet nem zsörtölődök mert ez má nagyon OFF TOPIC.
-
A gond itt csak annyi hogy én jómagam elektrotechnkus+rendszerinformatikus vok. Amíg az én szaktudásomat nem fizetik meg (ugyanis én is joggal várnám ugyanezt) addig igenis sokalni fogom egy forrasztásért a 10 ezret. Mert ha én egész nap gályázok 100+100at forrasztok meg csinálom a főnököm hülyeségeit amiket kitalál és nem is szakmai meló havi 107 ezerért. Majd ha én az én melómba el tudom kérni azt amit a szaktudásom szerint érdemlek, akkor majd vígan azt mondom az autóvillamosságisnak: ám legyen mester magának is élni kell vmiből. Nah de többet nem zsörtölődök mert ez má nagyon OFF TOPIC.
-
Nagyon sokat gondolkodtam ezen a biciklis témán mivel már említettem hogy a régi melóhelyemre 4,5 éven keresztül azzal vagy egy kis "simo" val jártam. De a "simo" jellemzően csak akkor került elő ha nagyon olyanom volt vagy siettem. Nahmost sajna melóhely váltásra kényszerültem. Csökkent a fizetésem+rászorulok az autóm használatára. Folyamatosan küzdök a "nudli" fizetés beosztásával. Gondolkodtam egy jó robogó használtban történő vásárlásán ugyanis az biztos hogy megfelezné de lehet meg is harmadolná a kiadást. Csak ugye itt gond a robogó ára. Ami használható kategória és üzembiztos az sajnos drága minimum 70-100 ezer közötti összeg. Mert ugye melóba járásnál nagyon fontos az üzembiztonság. Ezért szeretem a G met mert ez eddig minden körülmények között célba vitt. Igaz volt hogy kopogós féltengellyel vagy valamikor rángatva 3 hengerrel de célba értem.
-
Nagyon sokat gondolkodtam ezen a biciklis témán mivel már említettem hogy a régi melóhelyemre 4,5 éven keresztül azzal vagy egy kis "simo" val jártam. De a "simo" jellemzően csak akkor került elő ha nagyon olyanom volt vagy siettem. Nahmost sajna melóhely váltásra kényszerültem. Csökkent a fizetésem+rászorulok az autóm használatára. Folyamatosan küzdök a "nudli" fizetés beosztásával. Gondolkodtam egy jó robogó használtban történő vásárlásán ugyanis az biztos hogy megfelezné de lehet meg is harmadolná a kiadást. Csak ugye itt gond a robogó ára. Ami használható kategória és üzembiztos az sajnos drága minimum 70-100 ezer közötti összeg. Mert ugye melóba járásnál nagyon fontos az üzembiztonság. Ezért szeretem a G met mert ez eddig minden körülmények között célba vitt. Igaz volt hogy kopogós féltengellyel vagy valamikor rángatva 3 hengerrel de célba értem.
-
Hát ezen a melóhelyen egész nap gyaloglok nem is keveset sokszor már vezetni sem sok kedvem van. Nem lenne erőm 7,5 km-t letekerni ugyanis biciklivel hosszabb lenne mert sok helyről ki van tiltva és némi kerülő lenne. Ha egész nap iróasztal mögött üldögelnék vagy vmi nyugis meló lenne akkor elgondolkodkonék rajta de így nem nagyon. A másik hogy a reggeli kezdés miatt majd 1 órával korábban kéne hogy keljek emiatt még jobban kikészülnék. Sokszor jó lenne ha nem kéne a várost átszelni mert ha itt vhol a közelbe lenne a melóm, úgy mint a korábbi akkor simán biciznék. Régen 1,8as F astrám volt annál sosem volt gond a fogyasztás mert az szinte mindig hosszúkat ment, ugyanis azzal melóba sosem jártam! Azóta vagyok ennyire rákészülve a fogyasztásra mióta napi szinten szembesülök ezzel a horror fogyasztással:(
-
Győr Mártírok úton lakok és a Csanakon a királyszék úton dolgozom. Úgy megyek hogy Mártírok ipar út egyből egy lámpa majd Ipar puskás még egy nah jó ez valamikor zöld utána fehérvári nagy körforgalom 10-ből 8 szor lámpa majd Szauter út ott kb 1,5km nincsen lámpa. Utána Szauter Tihanyi egyből lámpa szinte mindig. Utána Szauter Szent imre körforgalom ott megállás. Majd kis menet után megint körforgalom a Nagy Imre úti (temető) utána kis egyenes majd a köztemetőnél 60-40 % ba megfog a lámpa következik a Gerence úti lámpa, ott már rosszabb az arány ott 70-30ba megfog a lámpa majd ÖMV kutnál újra lámpa, nah ott már sokszor mákom van, azon át tudok haladni.A következő Régi pápai út 83 út kereszteződés szinte tuti lámpa. Majd utána tescos kereszteződés szinte tuti lámpával. És akkor sokszor tütymörgő vén trógerek az 1000 suzukikkal meg az öreg wartyogókkal. Szóval szívás útszakasz. Szabi mit gondolsz ezen a szakaszon mennyire jó a 9l?? Úgy értve hogy egy tankolás alatt 85% ba csak ezt az utat teszem meg némi 1-1,5km kitérőkkel (párom ill saját ügyek intézése +bevásárlás)
-
Én inkább úgy értelmezném mi egy magyar átlagfizetésnél 10 ezer FT?? G astra az egy átlagos magyar "népi" autó nem egy közép felső vagy közép közép kategóriás autó. Egy átlag magyarnak rengeteget jelent 10 ezer Ft. Ezekhez a fizetésekhez egy ilyen fajta hiba kb 4-5 ezer ft lenne a korrekt. Természetesen ha van alkatrész akkor + annak az ára. Az effajta hiénák nem nézik hogy kis suzukival megy oda vagy egy szakadt feliciával minden gátlás nélkül leránt 10 ropival!!!! Ha egy mitsu terepjáróról lenne szó vagy egy BMW ről akkor teljesen okk. Az bonyolultabb meg ugye azt mondják hogy ha mevette akkor tudja fentartani dehát kérem ez egy átlag G astra !!!!!!! Átlag magyar polgár autója aki ló*asz pénzből él. U.i: nagyon örülök hogy van ez a fórum mert a magamfajtának meg sok kartársnak rengeteg pénzt spórol meg hogy megosztjuk a tapasztalatainkat. És nem utolsó sorban az effajta hiénáknak bojkottáljuk a melóját annak csak maradjon a BMW-s a havi 400-500 ezres fizetésükkel azonak csak csepp a tengerben, ami nekünk 3 napi kaja vagy fél havi üzemanyag.
-
Erre mondom én hogy hiéna autóvillamosságis. Mi az hogy egy forrasztást 10 ezerért csinál?? Ezt a fajta hibát megtalálni egy hozzáértőnek kb 1 óra de lehet még annnyi sem. Tech2 működési test egyből kibuktatja. Forrasztás mivel abszolut nincsen eldugva még 1 órát vesz ígénybe a szét meg az összeszereléssel együtt. Tehát az én szemembe MO-n egy utolsó HIÉNA az aki ennyit kér. Gondolom számla ohne. Ha mindez márkaszervízbe lenne arra nagy duzzogva azt mondom ám legyen de hogy egy maszek hát menjen a csába!!!
-
Erre mondom én hogy hiéna autóvillamosságis. Mi az hogy egy forrasztást 10 ezerért csinál?? Ezt a fajta hibát megtalálni egy hozzáértőnek kb 1 óra de lehet még annnyi sem. Tech2 működési test egyből kibuktatja. Forrasztás mivel abszolut nincsen eldugva még 1 órát vesz ígénybe a szét meg az összeszereléssel együtt. Tehát az én szemembe MO-n egy utolsó HIÉNA az aki ennyit kér. Gondolom számla ohne. Ha mindez márkaszervízbe lenne arra nagy duzzogva azt mondom ám legyen de hogy egy maszek hát menjen a csába!!!