_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Ebből mennyi volt az alkatrész és mennyi a melódíj??
-
2500 körül szoktam váltani. 3000 fölött szinte sose pörög. Átlag használat 2200-2800 között. 3000 fölé csak pályán vagy ha egy tütymörgő vén trógert kell az 1000 suzukiábban a belső sávba kikerülni, akkor viszont elnyomom 4000 ig is :D
-
Hát én konkrétan 7,2km-t megyek oda megy ugyanennyit vissza 8-8,5 óra múlva :D sok lassítással lámpával tütymörgéssel. Szal akkor azt mondod hogy jó a 9,5?? Hosszúba képes beérni 6,2 vel is :D Akkor ezek szerint ezek a motorok ennyit tudnak effajta körülmények között.
-
Akkor jöjjön egy szívás negatív szám. 254 km 24,2 L 95ös ből. 9,52 L/100. Ez csak város (győr) igaz várost átszelve sok lámpával tötymörögve. De sokallom de nagyon!!!!!! Nagyon jó lenne rájönni az okára. Ha 8,5 lenne egy szavam nem volna!
-
Ezzel csak egy a bosszantó ilyenkor egy "hiéna" autóvillamossági képes 6-8-10 ezer forinttal megrövidíteni a lófüle pénzből élő polgárt. Természetesen a hiba után érdeklődve véletlenül sem a kiment biztosítékot hozza hibaként, hanem a legleleményesebb ötletekkel előállva mindent amire több órát rá lehet fogni.
-
Ugyanez a szitu nálam is. Nekem most hogy nyár lett lement 8,5-9 re de télen 10 fölött. Nekem behalt a TR hid cserélve lett de utána csak a gyújtás problem oldódott meg a fogyasztás kérdés nem. Nézegettük diaggal OBD-n lambda értékek olvasása teljesen normális értéket ad és a változása is gyors. Emissios értékek normálisak CO 0,1 a megengedett 0,3 ig jó. Tehát nem értem. Én sem tudok sajna kifizetni 100 ezreket márkaszervízre. De a drága benzinárak miatt fontos lenne nekem a normális fogyasztás.
-
Mivel 2010.jan 1 től egybe van a zöldkártya a műszakival ezért ott nézik, továbbá mivel gyárilag katalizátoros a kocsi ezért az efféle "sufnituning" megoldás a vizsgán való megbuktatást vonhatja maga után. Illetve a gépjármű tuljandonosának az idegeskedéstől a hátsó felébe beleszoruló "zabszem effektus" lép fel :D
-
Mivel 2010.jan 1 től egybe van a zöldkártya a műszakival ezért ott nézik, továbbá mivel gyárilag katalizátoros a kocsi ezért az efféle "sufnituning" megoldás a vizsgán való megbuktatást vonhatja maga után. Illetve a gépjármű tuljandonosának az idegeskedéstől a hátsó felébe beleszoruló "zabszem effektus" lép fel :D
-
Hiába ott még nagyobb a szegénység. Meg lehet ott duplája a tempomatos indexkar.
-
Üdv Kartársak! Sajna hétvégén újabb műszaki probléma lépett fel nálam. Egész konkrétan jobb első féltengely csukló elkezdett kopogni. A baj az hogy egyik pillanatról a másikra és egyenesbe is kopog. Semmi előjele nem volt tehát a nem a szokásos hogy eleinte csak kanyarodáskor utána meg állandóan hanem egyből megszólalt. Ebben van olyan amit nem szabad megvenni. Én egy bárdi autós vmi transend márkájút néztem ki. Cseréje nehéz? Otthon meg tudom csinálni?
-
Egy érdekes video a youtube ról vajon milyen motorral szerelt és hány fokozatú váltóval felvértezett astra lehet.
-
Minden G astra immos ami erre a piacra készült! Ezen kívül minden G ben széria az elektro-hidraulikus szervokormány! Az összes többi az csak választható extra volt. Kivéve a sokat emlegetett CL2őt ott más úgymond "sok" minden széria lett.
-
Az hogy van classic az okk. De miért nem lehetett azt XE motorral szerelni. Miért ment a keverés itt az XEP vel??? Tán elfogyott a sima 16V??
-
Ugye megmondtam?? :):D Sajna nekem is ugyanez volt a problem 1,5 hónapja :D Szintén bontott híd lett bele. Az új még kedvezménnyel is nagyon drága lett volna. 25000 Ft. A bontott megbízható helyről jött (haverék törött zafijából). Ami gazdasági TK ra törött. Ezért a hídért 8000 et adtam. Ha most nekem 1 évet kibír akkor már jó, de szerintem tuti többet fog.
-
Ilyen dobvédőm van nekem is. Szerintem marha jó dolog. Sok rutyitól megvédi dobot,meg ahogy már írták a sárvédő ívre is rányúlik és védi azt is. Én csak javasolni tudom!
-
Nekem Ibizám volt először csak fütyült 5. ben utána meg kidobálta. Azt mondták váltócsere. Én nem cseréltettem ki mert a bontott lett volna 30 ezer +20 amiért kicserélik. Nekem állított vmit a rudazaton a szerelő. Eladásra meg műszakira jó volt úgyis. Lényeg hogy seatot soha többet. Nekem az mindent elmond mikor egy autógyártó a nem sikerült konstrukcióját más néven próbálja értékesíteni. Seatokkal rengeteg a balhé.
-
Hát akkor innentől a pontos sebesség valamire való GPS el állapítható meg a legolcsóbban amihez a hétköznapi polgár hozzáfér.
-
Kijelző szoftver verziószám+ kódindex. Km órás témához. Én nem a kijelzőt szoktam sasolni, pedig OBD kábellel is hozzá tudnák férni az adatokhoz ráadásul bármennyi ideig nem csak addig amíg a self test tart. Én inkább a GPS hez mérem. Az az elmozdulásból méri a sebességet az teljesen objektív. Nekem 100 ig kb 4-5 km/h-t csal és kb nálam is 130 nál kb 122 öt mutat. Ez a kerékről levett sebesség sokminden függvénye. Főleg MO-n ahol sokan tuning/gazdasági/tudatlansági/és még mit tudni milyen okból rak fel nem éppen a kocsira való gumikat. Innentől a műszerfalon található km óra tényleg csak közelítőleg mondja meg mennyi is az aktuális sebesség.
-
Általában az A ill B oszlopig szokott lenni csati. De a B már nem 100.
-
Szerintem igen! De úgy hogy továbbra is a teherfuvarozók olcsóbban kapják majd! a diesel jobban károsítja a környezetet + azok úgyis kevesebbet fogyasztanak szal nem árt végre hogy közelebb kerüljön a benzinessel megtett 1 km re eső ár a dízel-el szemben.
-
X16XEL nem fog villogni semmit fék+gáz kombóra. Oda tech2 vagy vmi OBD2es kábel kell. Ha egyik sem áll rendelkezésre akkor van ilyen rövidre zárásos módszer. Viszont ha nem világít a motor lámpa akkor nem fog kivillogni semmit. Nekem azokból amit leírtál eléggé szelep szorulásra ad okot következtetni. Kompressziót kéne méretni abból sok minden kiderülhet.
-
Hali mindenki! Lenne egy kérdésem hozzátok. Szerintetek abból mekkora probléma lehet ha a mostani súlyadót (teljesítményadót) májusba fizetem ki. Ugyanis ebbe a hónapba sajna nem fért bele. Inkább a kötelezőt választottam a kettő közül. Hallottam olyant hogy kivonják a forgalomból. Ha kivonják mennyi idő után?? Remélem 1 hónapért nem vonják ki. Nagy b*ziság ez a súlyadó. Futómű javításra meg beállításra sorozatba viszem az autót a pocsék utak miatt és akkor még súlyadó címen lehúznak engem. A benzinbe tudtommal a sok áfa béfa meg tököm tudja milyen fa mellet még van útadó is. Sok EU-s államba vagy nincsen vagy a fele az itthoninak a súlyadó.
-
Korábban írtam nekem ugyanezek a tünetek voltak. Nálam a TR hiba okozta a problémát. Ha van lehetőség akkor egy próbakörre tegyetek bele egy másik TR hidat. Én is mindent kicseréltem ami szóba jöhetett +kidobtam egy fél tank benzint mert azt hittem az a rossz. Másik ha nincsen próba TR akkor szikra tester megmondja ha TR ludas.
-
Nekem teljesen hasonló hibám volt. Hidegen teljesen tökéletes, alapjárat szintén de mikor indulni akartam vagy gyorsítani akkor rángatott meg durrant is néha. Nekem hibakód is kísérte méghozzá p0302 azaz 2es henger felismert gyújtás kimaradás. Neked hibakód? Szóval a lényeg hogy én is mindent végigcsináltam. És végül nálam a gyújtó TR hiba volt. Bár ez eléggé érdekes mert itt mindenki másnak teljesen más tünetekkel halálozott el a TR je. Nekem is EGR hibának tűnik inkább. Vagy esetleg a korábban tárgyalt szelepszorulás.
-
Nagyon sokszor volt róla szó. Lipinek igaza van! De utoljára leírom! Ez a jelenség abból ered hogy a kapcsolt ill a fix pozitívok az opel iso csatiba és JVC rádióba fordítva vannak. (JVC nél általában piros és sárga szál) Ha nincsen iso átalakító hanem egyből a rádióba meg bele az iso csati akkor egyet tudsz csinálni, hogy kipiszkálod óvatosan a pint az isoból és megcseréled a két szálat. Kép is van valahol a fórumon, de azt már tényleg keresd meg.