_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Generátor fronton sajna rám is "rámjár a rúd". Terhelve (tompított, fűtő moci 2es en + hátsó ab. fűtés) 2500 as rpm nél sem tud többet 13,4-5 V nál. Többen is mondták hogy ez nagyon karcsú. Mivel én városba használom többnyire most télen ezek mennek ezért lépnem kell. Mindenki azt mondja hogy fesz. szabályozó. Múlt héten széjjel lett szerelve. Tekercsek ellenállásai jók. Diódák éppek szénkefe jó hosszú még + csúszógyűrű is normális állapotba van. Ami még érdekes hogy hidegen teljesen jó akkor 13,9-14,1 et tud. Ahogy melegszik be úgy romlik az érték. Szerintem vmi elmelegszik a szabályzóba.
-
Mikrofon bedug kis hangszóróra rákatt duplán ami az óra mellet van a tálcán. Mikrofon némításából pipát ki kell venni, és már szóllsz is indítod a zenét aztán mehet a karaokee. Ha indítasz egy olyan progit ami tud hangot is rögzíteni, abba beállítod a stereo keverőt mint bemeneti forrást. És akkor felveszi azt is ami szóll + amit énekelsz :D Ha halkan szóll a mic, akkor a keverő ablakban katt a beállítások fülre ott kiválasztod a speciális lehetőségeket, akkor a mikrofon sávba alul lesz egy olyan hogy speciális. Arra katt majd kiválasztod a mikrofon erősítése vagy mic boost vagy +5 db vmelyikét.
-
Nekem inkább olyan kéne ami úgy működik, ha az ablaktörlő kar 1es folyamatos állásba van, akkor ha megállok a kocsival (pl pirosnál) akkor átmegy szakaszosba (ez nem kell hogy változtatható legyen) viszont ha elindulok akkor álljon vissza folyamatosra. Sebesség jelet le tudom nyúlni több helyről is csak nekem vmi kapcsolás kéne. Ha vki picest tud akkor maga a pic hex-e is kéne :D
-
Igen rátudsz csak másik progival kell rögzíteni a hangot vagy ha videót is szeretnél akkor még webcam is kell :D
-
Huuh ez nagyon húzós 17000 ért + posta. Amit én linkeltem ott csak alig 13k huf.
-
PIO hoz van multikormány adapter. Tök felesleges széjjelberhelni a fél autót. Szerintem ha összeadjuk a panelgyártás és az esetleges tönkrement alkatrészek pótolására elköltött pénzt, akkor ugyanott ha nem olcsóbban jár ha vesz egy komplett gyári multikormány adaptert. Persze ez csak akkor játszik ha van multis bemenete a pionak. ITT Megnézheted mik vannak piohoz állítsd át az összeget HUF ra és akkor látod hogy postával 13000 ért hozzájutsz.
-
Cseréljük el 1 hónapra hátha az enyémet is "megnevelnéd" hmm??? Aztán ha már 7 körül van akkor jöhet vissza. :lol:
-
A kapcsi rajz szerint a helyzetjelző körére van rákötve a műszerfal világítás, azt nézd meg mikor a világítás bekapcsolt állapota mellet mégsem megy a műszerfal világítás akkor a helyzet jelzőid világítanak-e. Mert ha nem akkor lehet a világítás kapcsoló kontaktos ha megy akkor elképzelhető a már említett fényerő szabályzó poti hibája. Ha holnap lesz időm kikeresem a műszerfal világítás kapcsolását a tis ben.
-
Erre vki vmit???? Égető a problem!!!!!!!! Pénzem szokás szerint kevés és nincsen próbálkozni való!!!
-
Lehet fizu után elviszem aztán egy kicsit megfagyiztatom hátha jót tesz neki. Bár nálam egyenletes az alapjárat meg minden ok. Új vezérléssel mostmár merek fagyizni is!
-
Én 2200-2500 körül váltok el és 10 lityi felett fogyaszt <_<
-
Nem tom milyen motorod van? De az enyém (Z14XE) diszkrét használat mellet, városi használat napi 7,5 km oda meg ugyanennyi vissza ezekben a hidegekben 10 fölött MOLos léből. Pedig minden érték jó CO tökéletes. Mi a f*szért fogyaszt ennyit????????????????????????????????????????????????????????????
-
Közbe nekem lenne egy kérdésem is. Sajna nekem kevés a töltésem terhelve 13,5 V de van ha több minden megy akkor alatta. Ez nem változik akkor sem ha 3000rpm de alapjáraton sem. Ma kiszedtem a generátort kefék éppek 11mm hosszúak csúszógyűrűk is kielégítőek. Diódahíd jó fázistekercsek ellenállásai is. Ezért tehát marad a fesszab. Azt nem tudom próbálni otthoni körülmények között, de mivel 10000 ft körül van habokra nem akarok venni. Plussz infó hidegen tökéletesen jó a töltés 13,8-14,1 között van még full terheléssel is. Ezért gondoltam hogy kefék a ludasak de nem az ezért gondoltam hogy feszszab. Szerintetek mi lehet a gond? Másik ha fesszab akkor hol tok venni olcsón 124 es kezdetű a száma tehát sajna egybe kefés változat <_<
-
Igen összefügg! Ugyanazon a körön van a műszerfal világítás mint a középkonzol világítás. A KM órád azért ég mert mihelyst kap gyújtást elkezd világítani teljes fénnyel aztán ha bekapcsolod a villt. akkor meg áttér olyan fényerőre amit beállítottál, mivel nem ad át ezért úgy érzi hogy nincsen bekapcsolva a vill. Elképzelhető hogy a fényerő szabályzó megadta magát és nem ad át. Az is lehet hogy a világítás kapcsoló környékén van gond. Vedd ki a világítás kapcsolót nézd meg hogy a poti épp-e esetleg ha van másik világítás kapcsoló próbára akkor cseréld ki. Lehet a forrasztás engedett el de lehet hogy szétkopott a poti.
-
Visszatérve a hőfokos dologhoz. Nálatok lámpa testkor világít a magas hőfok lámpa? Mert nekem mindent felvillant csak azt nem. Ki lehet égve a led vagy annak nem is kell kivilágítania? Jó lenne azért ha netalán megrottyanik a wasser, akkor azt vizuálisan látnám, mert városba nem tuti hogy észreveszem, hogy elment a pirosba a mutató. De ha kivillanna a lámpája azt tuti. A tankot is mindig szomorúan veszem tudomásul mikor kivilágít <_<
-
Az oldallégzsáknak meg a hátsó légzsákokat én is tudnám értékelni, bár sose kelljen megtudnom milyen ha működik. De most a hátra el ablakra hajtok.
-
Nem eladó??
-
Nem tudtam mi a konkrét neve de lényeg hogy olyan kéne nekem. Nem hogy navis legyen nekem voice only bőven jó lenne.
-
Ez érdekes lehet. A hangszórókat mi kapcsolja? Vagy két szett van? Vagy esetleg olyan mint az autóhifis falon, hogy van ilyen választó gomb? Esetleg megvan hogy melyik az elsődleges és ha az megy akkor a másiknak kuss?? Én inkább szívesebben szerelnék be az enyémbe egy digitális URH-t amivel hallani a yardot. Sokszor nagyon jó lenne.
-
Ezt hogy érted?
-
Leírás is említi hogy a 4fok alatt nem lehet bekapcsolni a klímát. Az én illetve haver fagyás kapcsolója 4 fok körüli hőmérséklet alatt bizony kikapcsol.
-
Fentebb írtam hogy mi okozza ezt. Manual klímánál teljesen független a választó kapcsoló állása. A kompresszor kuplung áramkörébe van benne a fagyás kapcsoló. Ha az nem oldva van akkor bármit lehet csinálni a kuplung nem húz be!
-
Én csőkulcs +csőrös fogó párosával cseréltem legutóbb a gyertyát. Mivel nincsen spéci krovám meg gyertyakulcsom ezért csak ez maradt.
-
A jelenséget konkrétan az okozza hogy a multitimer úgy van belőve hogy egy 20 W nyi áramfelvétel van alapul véve. Tehát az lehúzza nullára a tirisztor feszültségét. A lednek nagyon minimális a fogyasztása, és ezért nem tud teljesen lezárni a tirisztor és folyik pár tized mA nyi áram ezért világit a leded. Ezért írták az ellenálást ami párhuzamosan megnöveli a kör ohmikus értékét ami már elég hogy lehúzza nullára a tirisztort.
-
Ablakfűtéses témához. A próbalámpával az ablakfűtés két szélénél nézted a feszt vagy egy testpont és az ablakfűtés + bevezetése között. Próbáld meg a szélvédő 2 pontja között ha ott jelen van akkor egy multiméter negatívját tedd le vhol testre majd indítsd el a motort ab fűtés be utána a +mérőzsinórral tapints rá a nagy fő szálra ha ott van az akkufesz már jó utána próbálj távolabb menni egy fűtészálon úgy kell csökkenni a fesznek. Félúton már kb 4-5 V ot fogsz látni ha végig 12V van akkor hibás a test. Vagy leszakadt a bevezető fül. Ha a szálakon abszolut nem mérsz feszt akkor a pozitív bevezetés sérült meg