_Robi_
-
Hozzászólások
944 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by _Robi_
-
Mennyiért adod el a CDR 500-at?
-
Ez kérem Magyarország, "én is így szereltek" ! Felháborító amúgy, de az méginkább ami velem történt meg 1,5 hónapja. Karácsony előtt egy corsás csákó állt egy bevásárlóközpont parkolójában és rakodott be a csomitartóba, én vittem vissza a kosarat közbe ő beszált és indítani akart . De szó szerint csak akart, mert lemerült az akkuja (önindító kettőt nyüsszent) Kiszált, majd én köszöntem utána megkérdeztem segíthetek-e, mert van kábelem meg itt állok 2 vel odább, erre ő bunkón odaszóllt hogy foglalkozzak a saját dolgommal. Ezek után mondom én, hogy legközelebb 10 szer meggondolom hogy hasonló megforduljon a fejemben. Persze nyilván egy fejtetőn álló kocsi mellet ennek ellenére biztos megállnék, ha más nem megkérdezném minden rendbe van -e nem e kell segítség.
-
Gyújtáson próbálod vagy csak bekapcsolt tompított mellett. Bizonyos astrákban ez a feature csak gyújtáson megy + természetesen bekapcsolt tompított.
-
Ha jó a fagyás érzékelő, akkor ha az utastérbe a hőcserélőnél 4 fok alatt van nem húz meg a kuplung!!!!! Ez hardveres védelem a kompri klíma kuplung körét szakítja meg elektromosan!!! Ha át van kötve vagy rossz akkor bekapcsolható. Ebben az esetben az esetleges adagoló lefagyás következményeként megnövekedő gáznyomás okozta hibák esélye drasztikusan megnő.
-
Mennyiért adnád a CDR500at? Tuti rálicitálok Bocs kartársra :lol:
-
Igen megkülönböztethető de ha benne van a kulcs akkor mindaddig azt jelzi amíg ki nem veszed. Csak kulcskivétel után kezdi jelezni a bekapcsolva felejtett világítást, más hangon. Ezért írtam a fentebbi szitut. Amúgy nem gyári rádió van utólagos JVC.
-
Nekem egy JVC KD G632 -m van a gyári CAR400 helyett. Tök rossz mert a CAR passomba CDR500 van írva viszont a kocsiba CAR400 volt. Fél évig benne volt de mivel kazis ezért ment is. Leprogramoztattam a kijelzőt ,majd ment bele a JVC. Azóta dinamikusabban szól muzsika meg van empéhárooom USB-ról. Sőt maradt a kormánytáv is mert vettem adaptert hozzá.
-
Engem konkrétan a "benne hagyott kulcs" jelzés idegesít. Tökre szeretek zenélni mikor takarítom a kocsit de ahhoz (mivel kulcsra van kötve a rádió) ezért be kell csukjam a vezető oldalt. Gondoltam rá hogy kiiktatom csak a világítás jelzés kell!! Azt nem adnám fel semmiképpen sem. Sokszor mentett meg. Csak sajna már párszor majdnem a fordítottjára is elsült, mert mikor kiszálltam haverhoz de úgy hogy a kocsi mellet dumáltam, a kulcs benne maradt és ugye azt jelezte. Közbe a világítás meg rajta volt. Hála havernak szólt hogy "sok lesz a villanyszámla" erre gyorsan kikapcsoltam.
-
Hali mindenki! Pár napja feltűnt hogy vmi surrog a motortérből. Előszőr azt hittem hogy a szíjfeszítőm csinálja, de gyanús volt mert nem onnan jött a zaj. Majd generátorra gyanakodtam. Levettem a szíjat megforgattam a kézzel és úgy semmi. Ha már egyszer le volt véve elindítottam generátor szíj nélkül. Gondoltam pár perc töltés nélkül nem lesz gond. Hát a hang megmaradt sajnos ekkor jöttem rá hogy a hang a vezérműszíjtól jön. Az surrog. az lenne a kérdésem hogy a szervizkönyv szerint 60584 km nél lett cserélve a vezérműszíj. A kocsiba meg garantált a km mert a szervízbe lekérdeztem. Most az órába 102500 van. Igaz ugyan hogy 120000 nél kéne cserélni a szíjat. De ez a hang idegesít meg félek is nehogy elszakadjon. Kérdés érdemes cserélnem most. Vagy ráér majd 120 körül. Ha muszáj most cserélni akkor ha most csak magát a szíjat cseréltetem ki majd 120 nál a többit az úgy jó? Nagyon nem tudom megengedni a komplett vezérlés cserét mert igen drága.
-
Teljesen véletlenszerűen szerelték a G ket vagy DELPHI vagy BEHR rendszerű klímával. A klíma vezérlő belsején van feltüntetve milyen van benne. Sajnos még a kompri és a kábelkötegek felirata sem egyértelmű. Nekem pl DELPHI kompri de BEHR klíma.
-
50-60 ezer körül van. Korábban itt irt vki erről. Sajnos ehhez már kell kiegészítő elektronika. És amiatt drága. Opel is rájött hogy a 80-100 ezres extrát a magyar 25 ből beszereli akkor az nem jó. Ezért bekeményített és úgy módosította a dolgokat már mindenképpen költséges.
-
Mielőtt az 1,4et vettem próbáltam egy 1,2 őt. Hát klímával nulla indulni nem is lehetett legalábbis én nem tudtam. Rám is szóllt a kereskedő hogy ne égessem a kuplungot. Akkora gázzal kellet induljak hogy hihetetlen ezért nem is azt vettem. Az 1,4is nulla klímával. Folytószelep tisztításról: Levenni le tudod de csak óvatosan mert a hűtővíz visszafolyás bele van kötve a folytószelepbe. És ha eltörik vagy megreped a cső akkor kinyomja a wassert a motortérbe :D
-
Gondolom árba is jóval többet tud majd!
-
Mint korábban irtam én nem 2-2,5et megyek hanem 7,5et oda meg ugyanennyit vissza! A legnagyobb probléma hogy külváros! Tehát jóformán én a város egyik feléből a másikba megyek át a reggeli csúcsban. Tömegközlekedéssel 2szer kéne átszállni de úgy hogy az elsőre másik irányba kéne indulnom tehát a 7,5 km-s út kb 11-12 lenne ami időbe az átszállásokkal elkerülné a 1,5 esetleg 1és 3/4 órát. Ennyit még egy vidéki sem utazik naponta. Ami még ráadás hogy ha túlórázni kell akkor már csak 40-50 percenként jár a busz akkor simán lehet hogy 2,5 órát utazok haza. Ezt nem tudom és nem is akarom vállalni!!!!!! Kis szütyörgőre én is gondoltam vmi robogó személyében. Ezzel csak az a baj hogy amikor tudnám használni akkor a kocsim sem fogyaszt exrtém sokat. Tehát amikor spórolni szeretnék (tél) akkor nem tudok. Váltást mindenképpen dieselre gondoltam méghozzá C corsára. Azzal meg több gondom is van, félek hogy belenyúlok vmi pénzverembe ami szét van hajtva, a másik meg hogy, valaki már itt írta hogy ezek a rövid menetek a dieselnek nem használ és idő előtt tönkre menne ettől a fajta használattól.
-
Hát akkor megnyugodtam. Sajnos ezen benzinárak mellet nagyon húzós. Hát ha nincsen baj és ennyit tud akkor max kocsicsere dehát sajna arra se lóvé se kedv.
-
Hát akkor megnyugodtam. Sajnos ezen benzinárak mellet nagyon húzós. Hát ha nincsen baj és ennyit tud akkor max kocsicsere dehát sajna arra se lóvé se kedv.
-
Nekem oda vissza 15 ám. Akkor ezek szerint nem érdemes keresnem az okát. Ilyen üzem mellet ennyit tud? Csak itt mindenki 6,5-7,5 es fogyasztásokról ír ezért lepődtem meg ennyire. Hosszúba nekem is szépen elvan 6,5el. Nyáron 8-8,5el beéri persze csak A/C OFF mellet.
-
Nekem is BEHR a rendszer de a kompri DELPHI.
-
Tavaly lett cserélve. kb 8-10 perc alatt városi tütymörgésben majdnem üzem meleg. Mondjuk addig kb oda is érek.
-
Z14XE V4 :lol: Pedig CO ok OBD-n értékek normálisak.
-
Városi rövidtáv (Győr) 10,4 l/100 km :lol: Nem értem :S Pedig diszkréten használom.
-
Ahogy elnézve a képeket szerintem a helyzetjelzővel van párhuzamosan kötve.
-
Hali mindenki! Korábban már feltettem a kérdést hogy mekkora a jó töltőfesz. Ma ismét multit vette ma kezembe és megnéztem. Olyan érdekes dologra lettem figyeltem fel hogy hidegen indítva sok fogyasztóval(ablak fűtés világítás fűtőventi 4es en) alig csökken le 13,8-9re de mihelyst megmelegszik a motor surrogó hang jön a generátor környékéről és terhelve alig lesz a fesz 13,5 alapjáraton fordulaton kb 0,2-0,3 v al több. Ezt én nagyon kevesellem mert az akkufesz reggelre ezekben a hidegekben lecsökken 12,3 V ra, ami tudomásom szerint nagyon kevés. Bár igaz hogy a városi tötymörgős benzinzabálós üzemben van használva de a töltés szerintem akkor is kevés. Vkinek vmi ötlete lenne hogy mit kéne előszőr megnézni. Új szíjat vettem de nem tudom hogy feszítős rendszernél hogy kell azt kicserélni. Pénzem szűkében meg szerelőre nem akarok/tudok most költeni.
-
Hali mindenki! Korábban már feltettem a kérdést hogy mekkora a jó töltőfesz. Ma ismét multit vette ma kezembe és megnéztem. Olyan érdekes dologra lettem figyeltem fel hogy hidegen indítva sok fogyasztóval(ablak fűtés világítás fűtőventi 4es en) alig csökken le 13,8-9re de mihelyst megmelegszik a motor surrogó hang jön a generátor környékéről és terhelve alig lesz a fesz 13,5 alapjáraton fordulaton kb 0,2-0,3 v al több. Ezt én nagyon kevesellem mert az akkufesz reggelre ezekben a hidegekben lecsökken 12,3 V ra, ami tudomásom szerint nagyon kevés. Bár igaz hogy a városi tötymörgős benzinzabálós üzemben van használva de a töltés szerintem akkor is kevés. Vkinek vmi ötlete lenne hogy mit kéne előszőr megnézni. Új szíjat vettem de nem tudom hogy feszítős rendszernél hogy kell azt kicserélni. Pénzem szűkében meg szerelőre nem akarok/tudok most költeni.
-
Pont erre gondoltam én is... :)