_Robi_

A fadert told el előre jobban és akkor nem fogod hallani hátulról. Mondjuk nekem tökre tetszik hogy hátulról is jön a hang tök jó térhatása van. Emiatt én a fadert hátra tolom el és akkor hátulról jobban jön a hang. De ha téged zavar akkor told el előre.

Nekem a hátsó el ablakok +ülésfűtés ami piszkálja a fantáziámat. Hátsó ablak mechanika már van 2 meg kapcsik is. Hála a kamionos havernak aki némethonból hozott. Már csak az első négyes kapcs. kéne meg kábelköteg az összes ajtóba. Kérdés: kell még vmi vezérlés is, ill hogy tudok hátrakábelezni?? Vagy a B oszlopig bennt van az ablak kábele, ill a vezető oldalon ha a belső kábelt kicserélem akkor a kasznis kábelbe benne lesz a többi ami a hátsókhoz kell? Nagyon szeretnék 4 gyári el ablakot!!!

Comfort felszereltségnél van! Nem tom én ültem a hátsó ülésen a sajátomba és egész jól szóllt.

Igen ez a nagyon nagy baj nálam is hogy én a kocsimat szinte csak bejárásra használom. Eszméletlen pocsék melóhelyem lett (mármint ami a megközelíthetőséget érinti). Pénz is eléggé fagyira való+ ami hab a tortán hogy annak ellenére hogy jóval meghaladja a peremkerület fogalmát bejárási támogatás sincs. Minderre rájön a horror fogyasztás. Emiatt vagyok ennyire ráfeszülve a témára. Ezért futottam a köröket, dehát ezek szerint mind hiába, sajna mostoha körülmények között ennyit tud. Erre lenne jó egy kis köbcentis DIESEL!! Azzal sok pénz a zsebembe maradna. Számolgattam ha csak a kötelező szervizeket kell megcsinálni a diesellel és megállna 5,5 literbe akkor havi 10000Ft a zsebembe maradna havonta ugyanennyi kocsikázás mellett. Ami rettentő sok!!!! Csak ugye a használt dieselt egyaltalán nem tuti hogy nem kell horror áron szervizelni.

Szinte már hihetetlen értékek ezek.Sajna nekem full város és 10 felett! Semmi tuning normális vezetés mellet. Volt diagnosztikán/füstgázmérésen minden érték normális. Tehát baja nincsen keréknyomás normális. Üzemanyagra gyanakodtam még de sokfajtát próbálva ugyanazokat az értékeket produkálta . Szóval ez a Z14XE ennyit tud full városi használat mellet. Bejárós kocsinak sajna ez nem való kisebb kéne és diesel!!!! Úgy döntöttem benzinest soha többé. Kirándulásra hosszú útra hétvégi kocsikázásokra jó mert kényelmes de bejárni ezzel egy gyenge fizus melóhelyre nagyon nem jó.

Erre vki vmit???

Ez a tempomat visszajelzés nekem is tetszik. Kérdés: most nekem ez a műszerfal és az ecu között ki van vezetékelve? (2003as comfort (diamond) szereltségű Z14XE motor) A tempomat utólagos az enyémbe ami tökéletesen működik. Ha annyi lenne a lednek a kiépítése hogy beforrasztok egy smd ledet+ a képen látható darab vezetéket akkor neki is fogok. De ha újabb kábelt kell behúzni akkor nem állok neki. MÁS: a magas hűtővíz hőmérsékletre figyelmeztető lámpa miért nem gyullad ki gyújtás kori lámpateszten? Minden más ok, nektek hogy van ez? Ami még érdekes hogy havernak a biztonsági övet jelzi a műszerfal nekem azt sem miért van ez??? Pedig azt a leírás is említi.

Én mielőtt bármit tennék egyszerűen kivenném a magnót és kihúznám az iso csatit ha elalszik a kijelző akkor a magnóba van a hiba. Ha gyújtás kapcsiba volna a hiba akkor nemcsak a kijelző maradna úgy, hanem a gyújtás is rajta maradna, ugyanis a rajzon látszik hogy a tid gyújtás állásba kap vezérlést.

Ő nem azt irta hogy 80 fokot tartja hanem azt hogy azt neki nem éri el. Amúgy igen ez termó hiba már ki van a rugó, és nem ott kezd el nyitni ahol kéne. A gyári termót érdemes venni ill a wahler a gyári beszállító az még jó választás lehet. Cseréjéhez nem kell szerelőhöz vinni(víz egy tiszta vödörbe elenged, utána vékony és vastag cső le majd 3 csavar ki régi ki új be csövek visszza víz vissza ennyi) ugyanis ha nem jó helyre viszed könnyen elkéri a termó árának a felét még plsszba, persze ha van jó ismerős akkor ez a mondatom nem igaz!

Hát lehet. A 44es akksi az én felszereltségemhez nagyon karcsú lenne. 55ös kellene jó áron!

Hali! Nekem Z14XE-m van 99000 km vel 92000 nél volt olajcsere előtte 78000 nél amikor a gyári gm et tették bele, amikor az volt vele mikor nyáron nagy meleg volt kopogtak a tőkék alapjáraton + néha nagyobb hidegben csettent párat elindítás után. Mikor 92000 nél beletettem a castrol 10-40et azóta teljesen jól muzsikál a motor. Nem szól a tőke nagy melegben "doxa óra" járása van a motornak + hidegben sem hallottam semmi csettegést. Fogyni egyik sem fogyott. Gyári oilt én még egyszer tuti nem tennék a kocsimba sem 5 sem 10w-t, mindenből szeretem a gyárit de az oil nagyon nem jött be. Hűtőfolyadékból pl nagyon jó gyári, akksit is olyant szeretnék csak most nagyon sokallom.

Digitnél is ki lehet kapcsolni G astránál az eco feliratú gomb megnyomásával kikapcsol a kompri és megjelenik a kijelzőn az "ECO" piktogramm. Próbáld ki! Ha ecora kapcsolsz utána simán tudsz a ventivel szellőztetni, igaz ha kikapcsolod a ventit akkor igencsak nulla mennyiségű levegő fog a szellőzőn bejönni. De ugyanez igaz a manuális klímás G astrára is!!!!

Mostanában némileg nekem is jobb a fogyasztás, de szerintem csak a klíma nélküli üzem miatt. Városi rövidtáv folyamatosan (5,6.8 km-k max) igy 7,8-8,9 amit belakomázik. Szerelő azt mondta nekem hogy 1,4es től ez ilyen használat mellet nagyon jó. Azt mondta hogy vannak olyan 1,3 as suzukival rendelkező kliensei akiknek bőven 10 felett kajál hasonló használat mellet. Sajna egyre inkább kezdek rájönni hogy ez nem ennek a kocsinak a baja hanem ezt az effajta használat okozza. Már csak annál inkább is mert voltam Bükkfürdőn párommal és oda vissza 180 km rátankolással 11,2 ment bele ami 6,2 L/100km-t hoz. Igaz ott a rossz utak miatt max 90-100 al mentem + klíma sem volt használva.

Ettől én is félek hogy lereteszelve marad és nem tudom kinyitni. Én mindig reteszelek de lehet le kéne szoknom róla. Van annak egyáltalán értelme? Ha felszúrják a zárat az nem oljda a reteszt? Vagy a reteszt csak immos kulcs ottléte oldja? Szóval ez a piti tolvajokat akadályozza a jobbakat tuti nem. Vagy mégis?

A vezérlő elektronika az anyós lábnál az A oszlop felőli oldalon a műanyag kárpit alatt található, hogy melyik a biztie azt nem tom opel füzet meg nincsen előttem de holnapra megmondom azt is :D

G Astrába nincsen gyújtás kábel! Trafó sor van 4 pipával. Jó lenne biztosra tudni hogy a trafósorral van-e baj! 30 körül van a gyári új de bontott gyárit már 10-14 ért is adnak. Csere megoldható otthon is ha van némi kézügyesség. Ha már cseréltél gyertyát annál nem nehezebb csak nem azt a hidat rakod vissza hanem amit veszel, kb ennyi. Szerintem ha a trafó sorral van a baj akkor sárgát is dob a gép, de ebben nem vagyok biztos!!!

Előszőr is jó lenne tudni hogy milyen klíma lakik a kocsiba. Ugyanis a behr klímánál pl a "hűtőbe integrált" szárító szűrő van. Ezt úgy tudod megnézni hogy a hűtőt a szemből nézed beépítési oldalával. (Azaz a csatlakozási pontok másik felén) Van egy elég érdekes formájú csavar ha azt kiveszed akkor az alatt lesz még egy csavar ami már tömít is, az alatt lesz a silica gel zacsi ami a hűtő teljes magasságában benne lesz kb 30 cm hosszú. Ha veszel egy új hűtőt abba tuti hogy benne lesz. Ha nem behr a klíma akkor ezen gondolatok rád nem igazak. Azért gondoltam hogy mégis jó lehet az elképzelés mert nem találtál a szétreccsent hűtőn szárító szűrőt. Ha készítesz képet a TK-s hűtőről akkor megmondom neked hogy az e amire én gondolok. Más: Sajna nekem is eme szűrő valószínű hogy eldugult ugyanis nekem csak a hűtőm kétharmada hevül fel és gyakran leáll a klímám. Azért bosszant mert maga a szilika zacsi is drága + ugye ezért gáz +oil feltöltés is játszik.

Nah igen lehet a gyerek vagy az asszony játszott :D Nálam is volt ilyen móka de az nekem a riasztómat nem butította meg! A gyári riasztót nem zavarja ezen állapot ugyanis a kézi üzem diódázva van a riasztó bemenete felé.

Üdv mindenkinek. Sajna a delphi NX es komprik amiket 2002 után gyártottak alapból hangosak, ezzel sajnos együtt kell élni, (aki japánból szál át annak nehéz lesz). Bár hozzáteszem azért itt is egy egészséges tartományon belül értendő a hangos üzem. Az hogy jobban hallatja a hangját sokmindendentől lehet. Párat leírok ami a leggyakoribb. Először is ha kevés a rendszerben a gáz akkor (mivel ez szállítja az olajat is) nem keni rendesen a komprit és ezért hangosabb, második a már említett olaj mennyisége. Ezt csak géppel lehet ellenőrizni az ilyen rátöltögetős klímások nem tudják sem pótolni sem pedig megmondani hogy elegendő-e a mennyisége. Jellemzően a rendszer megbontásakor szokott elmenni az olaj, illetve ha nagyobb a lyukadás. Másik ok ami a kompri zajosabb járását eredményezi az az ha nincsen rendszeresen használva és hirtelen sok idő után elindítjuk a klímát ilyenkor ugye kell egy kis idő mire eljut az olaj a megfelelő helyre. Aztán jön a sajna a rosszabb része amikor csapágyas a kompri vagy a tömszelencéje esetleg a dugattyúi kopottak az is eredményezheti a hangosabb üzemet. Új komprinál ez természetesen nem áll! Levi: Az hogy elkezd remegni a kocsiba minden az lehet akár normális is, bár nem mindegy mennyire intenzív. Ez a remegés attól van hogy alapjáraton hirtelen nagy terhelés ugrik rá a motorra (kompri alapból sokat levesz+ ugye a ventillátorok magas fordulaton való üzeme miatt megnövekedett áramfelvétel miatt a generátor is plussz terhet ró a motorra)ezt bizonyos szintig az ECU korrigálja de van egy határ amikor már nem. Gondolom 1,4es motorú a kocsid ezek a kis motoroknál biza előfordul ezen jelenség. Ilyenkor próbálj meg egy közepes gázt adni, utána lehet mikor visszaáll alapjáratra már egy kicsit magasabb fordulaton fogja tartani. Most hirtelen ennyi jutott eszembe ha vmi kimaradt volna vagy nem világos akkor irjatok.

JVC hez szintén!!!! Én csak úgy szoktam ezeket a csatikat hívni. Ami az "Astrakocsin" van az a "rádugós", aminek meg ilyen hegye van az meg a "bedugós" :D , az átalakítót meg úgy hívom hogy rádugósról bedugósra :wacko:

Tudomásom szerint az opeléknál mindegyikbe külön van. Ez ilyen "szar franciás" szokás hogy a kp zár panelre tesszük. Érdekes szitu tud lenni mikor a kis elem lemerül a kulcsba :D Sajna volt már dolgom ilyen "szar franciás" meglepetésekkel. Opeléknál a kulcs nélküli indítással rendelt autókba van egyedül a panelra integrálva. Gondolom kitalálja mindenki hogy miért is!

Ha narancssárga kell akkor nekem van 2 db a pénztárcámban. De hogy adjam oda?? Posta drágább volna mint ha bemész venni! Amúgy asszem én 210 ft /db ért vettem. Én mondjuk haveréba cseréltem de mivel láttam hogy speci az izzó vettem magamnak is 2őt.

Igen 10 vagy 15 perc után lekapcsol! Nekem gyári riasztós nekem nem süvít! Az áramtalanítást meg egyből elvégzi! "Tompítottat gyújtás nélkül nem akarok" projektbe továbbra is beneveznék :wacko:

Elvileg nem szabadna lemerülni ugyanis tudomásom szerint a G astrák leáramtalanítják magukat ha bezárod a kocsit. Legalábbis az enyém ezt teszi. A "szar franciákba" ezt a feature -t úgy hivják hogy akkumlátor lemerülés elleni védelem! Opeléknál nem tudom pontosan. De abba biztos vagyok hogy, nálam lezárást követően ezek a belső világítások mind kikapcsolnak. Sőt ha kézibe bekapcsolom a belső tér világítást, akkor 10 perc után az is lekapcsol. Egy viszont ami nagyon bosszantó hogy a tompított világítást gyújtás nélkül is lehet kapcsolni. Ezt nagyon furcsállom ez is ilyen "szar franciás" megoldás. Más német kocsikba csak helyzetjelző marad úgy ha nincsen gyújtás. Szerintem az opelnál is simán jó lenne. De ennek ellenére nagyon szeretem!!! Csak ne fogyasztana ennyit....

Ez igy igaz. Ha túlmelegszik akkor semmi mást nem szabana hogy érezhető legyen minthogy a befújt levegő egy kicsit felmelegedik. Sajna ez a nagy melegbe könnyen előfordul, főleg magas ventifordulaton városba lassan haladva. De ettől még a ledek nekem nem alszanak el, hanem csak a klima kuplungja enged el.