_Robi_

Meglett ma a termó cserém. Nem gyári lett bele hanem FEBI. Viszont észrevettem egy olyant hogy a kis csövecske ami a termóból jön a tágtartály felé azon a régivel foly a viz alapjáraton is nahmost ezzel a termóval nem folyik hanem csak fordulaton. De viszont most tökéletes a hőfok és tartja is. Mitől lehet ez? Gondja lehet abból a kocsinak? Egyaltalán mi célt szolgál ez a vezeték?

Szintén zenész! Nekem is egy JVC KD G 632 es megy a multikormányról. Viszont annyi van hogy a kijelzőt át kell allítani tech2vel hogy ne kapcsoljon be ha bekapcsolod a rádiót. Felettképp idegesítő ha menet közbe a kijelző alsó része full üres ill ha álló helyzetbe zenélek akkor világít az is. Én nagyon megvok elégedve a JVC vel közel 4 éves 3. kocsimba van benne és tökéletesen jó. Bár már kicsit kezden unni szal lehet lecserélem :)

Ha lehúzod a lambda szondát akkor bejön a hibakód és vészüzembe fog menni a gép. A fogyasztás tuti megnő nem is kicsivel ugyanis ilyenkor egy átlagot fog venni az ecu mivel nincsen mértje. Ezáltal jó esélyel a katalizátornak sem teszel jót. De miért akarod lehúzni? Ha rossz akkor csere, ha meg jó akkor nem kell azt cseszegetni. Ha úgy érzed annak van baja, azzal semmire nem mész ha lehúzod a csatiját max magadat ill a kocsit szívatod meg.

Hát igen lehet csak a gőze megy bele :) Komolyabbra forditva a kérdést, biza vannak olyan kútfejek amelyikek megszagolják a benzint és már le is csettennek még vannak olyanok is amelyikek már szinte kicsordul az anyag akkor kattanik le. Elvileg lehet rázogatni a kasznit meg kijjeb húzni a csövet de 1,5-2L nél több nem igazán megy bele. De nem is érdemes próbálkozni mert az aktívszén szűrő széjjel megy aztán akkor jön a sárga villogás :S Meg a horror áru csere.

Nekem a katt után 1-1,5 L belemegy de nem erőletetem, mert nem akarok problémákat.

Először is nem jó helyen vagyunk, de ha már ide sikerült akkor válaszolok! Simán össze kell dugni az isot de viszont a kihangosító kábelt gondosan kell összekötni. Itt is gond lehet a forditott bekötéssel. A ck 300 nak a táp és némitás kábele gyári vagy szinre szín számra szám van összekötve? Az összekötés lényege hogy a jack csatit ami az iso átalakítóból jön be kell dugni a CK7W hangszóró aljzatába. Utána azt kell megnézni hogy a kapcsolt pozitív a kék még a fix pozitív a piros éren kell hogy jöjjön. Tehát ha a kulcsot kiveszed akkor csak a piros éren szabad villanynak lennie ha meg a kulcs benne van akkor a kéken és piroson. A sárga ér a mute szál ennek bekötése fontos ugyanis az iso átalakító akkor kapcsol át kihangosítóra ha ezen megjelenik a -12V (igeeeen -12V nem elírás) ez az egyik buktató ha nem működik. A magnónak nem kell mekapja a mutet ugyanis az iso átalakító leválasztja a hangfalakat. De ha gondolod ez a mute az ison tovább van vezetve ilyen átdugásos csatiba te a mutet azzal kösd össze ami a te rádiód mute szálja. Erre nagyon figyelj mert az iso csati ezen pontja nagyon gyártóspecifikus. ÉS ha a magnó rossz helyre kapja a -12őt akkor biza tönkremehet. Én is jómagam szereletem be a CK7W-t nem nehéz téma nekem mindennel együtt 1,5-2 óra alatt megvolt. Holnap dobok fel képeket a műveletről. Még egy jótanács a mikrofon bekábelezésénél neám lebontod az A oszlop takaróját mert nem kell csak a gumikédert vedd vissza. A mikrofon kábelt ovatosan vezesd mert nagyon vékony. Egyenlőre ennyi jut eszembe ha vmi kell nyugodtan kérdezz szívesen segítek. Ha gondolod akkor privibe mondok telszámot is aztán felhívhatsz. Úgy talán némileg egyszerűbb.

Újonan egy évre kapunk csak műszakit na nemár :)

Sajnos némileg igen. Tudomásom szerint a klima kompri 2200 rpm nél teljesít a legjobban. Mivel a motor fordulatszáma főleg városi közlekezésben rengeteget változik ezért a klimáé is. Én úgy tudom hogy alapjáraton a klíma durván 50-55 % ot tud. Opeléknél asszem van védelem is ha túl magas a ford szám akkor kiveszi a komprit meg asszem kigyorsításkor is! A motor hangja azért változik meg terhelést kap, de szerintem Te inkább a kompri hangját hallod. Sajnos úgy tudom hogy 2002 után gyártott kocsikba hangos kompri került. Főleg a delphi NX es kompriai a hangos példányok.

Nem akartam én vitát indítani, utólag elnézést ha rosszra válaszoltam. Mostanában igen sokáig dolgozok + összejöttek a dolgaim is és figyelmetlen vagyok. Szeretek segíteni másoknak ha mással nem legalább tanáccsal. Nekem is segítetettetek próbálom másnak más témában viszonozni. Nekem jópár ezresem a zsebembe maradt azzal hogy itt megkérdeztem a dolgokat ill magamnak megcsináltam. Sajnos nagyon elfáradok a melóba +párom dobott ezért szétszórt vok ennyi volt az oka hogy nem megfelelőre válaszoltam. Remélem ez nem gond és elnézést utólag is!!!

Már már szinte hihetetlen hogy egy benzines erőforrás autómata váltóval ennyire keveset fogyasztana. Tényleg egyfajta robogó katergória. Haver 125ös hondája evett ekörül. Dehát kérem az mégis 200 kg emberrel és MOTOR. Egy kocsi hogy tud ennyibe megállni.

Hali! Általában a kesztyűtartó mögött helyezkedik el a pollenszűrő. Két féle rendszerrel szerelt klíma van az opelkbe. Van DELPHI illetve BEHR. A két rendszer más méretű szűrőt használ, ha nem tudod a tiedbe melyik kell akkor szedd ki a régit aztán vidd be. Ha ehhez nincsen kedved akkor hozd el mind2őt és egyezz meg a boltossal hogy, amelyik nem jó azt visszaveszi. Én a kiszerelőset játszottam meg. Csere kézügyességtől függ hogy mennyire nehéz. Behrnél ilyen kapcsok vannak és könnyebb betolni a szűrőt haver delphiével kicsit nagyobbat küzdöttem de nem téma. Osztom a véleményem az évente cserével kapcsolatban. Szerintem várd meg a tavaszt ha eddig nem cserélted aztán egy klíma tisztítással egybe köttött szűrőcserét játsz meg, úgy szerintem a legkorrektebb. Tömítés gázelszökéssel kapcsolatban teljesen egyet értek az előttem szóló kartárssal. A rendszerbe van olaj és az keni tömítéseket nahmármost azt a klima kompri keringeti, ha nem járatod akkor meg semmi! Tehát tessék szépen télen is legalább 1,5-2 hetente felfűtött utastérrel elindítani, máshogy nem tudod mert 4 fok alatt a jegesedésgátló nem enged indítani. Én úgy szoktam hogy szembe járatom a fűtéssel: tehát fűtés csappantyú maximumig melegre belső keringetés be (ennek felététele hogy a levegő irány ne szélvédőn legyen) utána meg klíma be 2es ventin. Ez az üzemmód jól járatja a klimát hisz a hűtővíz hőmérsékletű levegőt akarna lehűteni a rendszer, így tuti hogy jegesedés gátló nem tilt hisz közel 60 fokos levegőről lévén szó. De látni is mert a leghidegebb -10 fokba is pár percen belül felpörög a klíma venti ill a komprin is hallani hogy dolgozik rendesen. Ezt kb 10-15 percig szoktam csinálni utána klíma ki belső keringetés ki még pár percig járatom a motort utána leállítom. De hallottam hogy vki menet közbe szokta, lehet úgy is csak én szeretem fogdosni közbe a klíma hűtőt hogy mennyire gyorsan kezd melegedni, ugyanis ebből lehet tudni hogy mennyire jó a klíma hatásfoka. Ugyanis ha viszonylag gyorsan langyul a hűtő ill forró lesz akkor jó ha nem vagy csak éppen picit melegedik akkor ott bizony vmi nem jó.

Ma megtörtént az olajcsere jó lett nagyon a hangja!! Beszéltem a sráccal a termosztát meg a szilentek cseréje 15000 ft be mondta. Gyári szilentek (darabjára 1500at mondott a termora meg vmi febi kedvezménnyel 5500, a melóra meg 5000ft-ot) Szerintetek ez korrekt? Egyből kiszúrta hogy az akksi is még gyári :S gondolom akkor beszarós ez is. Nyomtunk egy alapbeállítást az ECUra. Az mondta hogy lehet hogy ettől jobb lesz a fogyi is. Jövő hónapba levegőszűrő csere meg üzemanyagszűrő is. Költök rá egy pár 10 ezrecskét, nagyon kell nekem nem akarok másikat venni ,remélem azért a fogyi is javul majd!

Enyém meg hét éves 93000 km ami relatíve nem sok. Hibák a következők nyikorog a stabilizátor szilent folyik az olaj a szűrő mellet, nem melegszik 80 fok fölé csak ha szütyörgök. + rengeteget fogyaszt. Én is nagyon szeretem de azért ezek bosszantó dolgok.

Most olajcserés a gép! Megvan az olajom, castrol magnatech 10W-40 plusz gyári GM szűrő az a szürke. Levegőszűrő köv hónapba lesz mert arra most nincsen lóvé. Kérdés tavaly nyáron volt gyertya csere azóta kb 7000 km-t mentem vele. Most bosch van benne érdemes lenne kiszórni? Tudom km az nagyon kevés a gyertyához, de mégis hogy gyári legyen az is??

Hát a rövid váltó az herót DE nagyon! De városba tényleg tuti, G astránál nekem bejön a váltó nagyon de városba sokszor dilemmába vagyok hogy akkor most tegyem vissza kettőbe mikor szütyörögni kell. Alapjában nagyon bejön nekem formára belsőre műszaki tartalomra csak ez a fránya fogyasztás ne lenne ilyen sok. Fájó szivvel válnék meg tőle mert már jól "belaktam".

Nekem tavaly volt ilyen gondom mikor megjöttek a melegek. Nem tom mitől de ha meleg van akkor igaz hogy halkan de kicsit nyikorog a kuplung is adtam neki szilikon sprayt attól elmúlt.Gyújtás kapcsoló meg ahogy más is mondta WD40 bele párszor elfordít majd kulcs ki majd megint vissza. Aztán mint a vaj. Ezt nyáron a rotty melegben kb 1,5 havonta kell. Gondolom kipárolog a WD40. Bár hallotam ilyen zár grafitot is hogy tettek ilyen régebbi kaddet F astra félékbe. De egy tuti ha akad ne erőltesd mert eltörik aztán ottmaradsz vhol. WD40 nekem jó lett, szerintem nyudodtan mehet bele.

Itt az igazság! Nekem 6 km re van a melóhelyem egy város széli telephelyen. Ahová a busz olyan ritkán jár hogy überszar. Plusz ugye az egyenlőtlen munkarend túlórák, tehát busszal nem tudnám megoldani illetve nagyon nagyon nehezen. Akár nagyon szélsőséges esetben ez a 6 km nekem akár 1,5-2 órát is elvenne a napomból. Bicikli szintén nem jó mert egy nagyon forgalmas főúton tudom csak megközelíteni ami enyhén szólva balesetveszélyes + vannak szakaszai ahol kerékpárral behajtani tilos van pont eme ok miatt. Tehát maradna a földút. Locs pocs időben tényleg jó lehet. Tehát sajna vagy melóhely váltás vagy kocsi váltás ez maradt. A vicc az mikor megvettem akkor körüljártam a témát olyanokkal is beszéltem akik ilyenbe ülnek, és biza mindenkinek beérte városi kocsikázás mellet is a 7,5 max a 8 literrel. Nem vagyok az a padlóig nyomom típus tehát a vezetési stílus nem hiszem hogy gond lenne. Mikor megvettem a kocsit akkor ennek tudatában tettem. Sosem gondoltam volna, hogy egy ilyen fejlett technika mint a G astra nem fogja beérni 8 lityivel. Gondoltam arra is hogy motorikusan vmi nagyon el van benne romolva. Visszatérve a diesel kérdésre: Van nálunk egy csaj aki egy 1,3CDTI corsával jár ő is kb ezt a 6 kmt teszi meg oda meg vissza és már 3 éve csinálja semmi gondja nincsen, max az ha kigyorsít akkor kicsit nagyobb a füstje mint az átlag ilyen corsáknak. És ami a lényeg neki MAXXXXXX 6 lityit eszik meg ugyanilyen körülmények között mint az enyém. Szóval szerintem jó választás lenne, csak attól félek amit itt már más is írt, hogy nehogy egy lehasznált darabot fogjak ki, mert akkor lesz ám porlasztócsúcs és társai problem.

Enyém is 2003as. Ha sokat teker akkor nem az a baj hogy az akksi lemerül. Akkor semmit nem tekerne. Max ha nehezen lassan teker az akksi problem. Ha sokat teker az inkább üzemanyag ellevegősödés. Bár ettől függetlenül 200 mA az sok nyugalminak.

Gondoltam itt tavasz kezdetekor kicsit felelevenítem eme topicot. Lassan újra bizonytásra birjuk majd a tél folyamán immár feledésbe merülő és a motortér mélyén lapuló, nyáron rendkívül hasznos berendezésünket a KLIMÁT. Egyből lenne is egy kérdésem tud vki üzemi ill nyugalmi nyomás értékeket? Ha igen megoszthatná velem. Idén nekem jó lenne egy klimatisztitás is mert tavaly is elmaradt meg asszem pollenszűrő csere is kéne.

Ha utólagos a riasztód akkor bárhová beköthették ahol gyújtás nélkül is van áram. Elvileg ebben a kocsiban van egy úgynevezett akkumlátor lemerülés elleni védelem (legalábbis nekem van). Ami azt tudja hogy mindenhonnan elveszi a feszültséget ha kocsit bezárják ill ha nincsen bennt a kulcs onnan számitva 10 perc múlva. Ezt vagy egy gyújtás vagy egy kp zár nyitás oldja fel. Szóval elvileg a belsőtér világitás biztién lezárt állapotban nem is lehet fesz. Nekem mindenem kikapcsol ha zárom a kocsit kesztűtartó vil csomagtér vil. Én úgy hallotam egy haveromtól aki foglalkozott autóvillamossággal hogy az astrákba a KP zár biztiről és a gyári riasztó, Illetve a kürt biztinek is jónak kell lennie mert külömben nem tudsz beriasztani ugyanis az egy figyelt bemenet és ha azon nem érkezik fesz akkor nincsen élesedés.

Hali! Szívesen használnám én másra is csak nem merem/tudom. Nagyon kevés a fizum és sokmindent kell belőle fizetni. Nagyon felment a benzinnek az ára meg a fogyasztás is nagyon rosz. Régebben sokat kirándultunk ezzel az astrával de mára már örülök ha havi 1 belefér. Az utjaim 90 % a melóba járás meg ilyen városi esetleg külvárosi lóti futi. Dieselnek miért lenne baja ha 2*6km -t lenne használva? Meg szerintem annak a fogyasztása tuti hogy nagyon megtetszene és mivel tavasz van tuti hogy újra rámjönne a kirándulhatnék.

Hát igen én is ki tudnák egyezni egy ilyen 7,5-8 lityis városi fogyasztással. De sajna télen 6 km átlagot használva keményen 9-9,5. De volt 10-11 között is. Közröhej hogy öregapám IIes golfja megállt bőven 8-9 lityibe városban és 7-8ba városon kívül. Jah és abba semmiféle lambda szar meg 1000 jeladó nem volt. Egy jól megépített német karbi aztán csáá. Nem akarom egyszerűen elhinni hogy egy hengerenkénti injektoros autó amibe 1000 jeladó van nem képes egy max 8 lityivel beérni városba és 6-7 be vidéken. Alublokk ló###### anyagból ennek pikk pakk kéne melegedni is szal szerintem itt nagy szar van a palacsintában. Nagyon opel párti vok de ez az ecotec fogyasztásilag egy hatalmas negatív vicc. TWP szerintem sokkal jobb e téren. De továbbra is nekem az a véleményem ha sok város akkor = diesel. Szal nálam most ez a projekt valszeg C corsa 1,3 CDTI lesz. Mert kiszámoltam hogy ezen a 6 km-s úton nekem havonta megesz a kocsim 8000 ft ára üzemanyagot, és ez csak a bejárás. Ami az eszméletlen gyenge fizumból rengeteg, ugyanez egy c corsa max 6 literjével 4500!!!!!!!! FT hát nagyon nem mind1. Tudom kisebb kényelmetlenebb ügyetlenebb dehát sajna eljutottam oda hogy pénz beszél minden más ez után jön. Úgyhogy júniustól ha vkinek kell akkor az enyém eladó lesz.

Tavalyi sztory csak az eddig alkudoztam velük hogy engedjenek hát nem engedtek.

Kedves Potyo! Teljesen igazat adok neked, de munkanélküli voltam meg összejöttek a kiadások +20000 re megbüntettek mert lejárt a zöldkártyám kemény 10 napja. Szal sajna ez volt amit tolni tudtam. De jövő hónapba ezt kapja a kocsi meg persze a kötelező is fizetős lesz. Bár ha összejön a jövő heti maszekom akkor abból kifizetem az "oil change'-et

Nekem sajna télen a fogyasztás bőven 8 felett van. Az olaj nekem is fogyogat 15000 alatt nekem is utána kellet önteni, de nem akartam csak már nem birta volna ki áprilisig. Sajna nekem folyik is vhol a szűrőnél. Csere előtt mindenképpen megnézetem, mert igaz hogy nem megkajálja. De végülis mind1 miért fogy fogy :lol: Meg már "enyhén" cserés is.