astrásgyerek
-
Hozzászólások
4.517 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by astrásgyerek
-
Nah én mire leszedtem :lol: :lol: :P (azért írtam, nehogy valaki letörje idegességében, volt rá már haverok közt példa, felidegesítette magát, lecibálta, utánna meg ment a bontóba ajtókárpitért :P ;) :D ) :D mindent én se tudhatok pontosan :P :P máshoz nem tudtam hasonlítani, de látod még ezt sem tudtam rendesen leírni :lol: :D :D
-
nem nehéz cserélni :P ablaktekerő leszed (ha nem elektromos az ablak) van egy kis zégelygyűrű féleség a kárpit, és a tekerő kar között! Vigyázz, nekem volt, hogy elpattant, és fél órát kerestem :lol: burkolatot leszedni (belül amibe vannak a kis hangszórók) kárpitot leszedni (bolhákat kipattintgatni óvatosan) ha elekromos az ablak, akkor a kapcsoló csatijait széthúzni (el tükör esetén is) kiscserélni a kp zár motrot: egyetlen bökkenő a bekötés lehet, azt vizsgáld meg alaposan, hogy jó szálakat kötsz-e össze, vagy ha csatis, hogy jól dugod-e össze) :lol: ha műxik jól, akkor visszapakolni mindent fordított sorrendben :lol:
-
mire akarod használni, ez attól is függ :lol: amúgy meg nem biztos, hogy a drágábbal jobban fog menni :lol: sok ilyen példa volt már rá itt is :P pontos típusa, motorkódja ? (írd be az aláírásodba, hogy tudja mindenki milyen autóról van is szó pontosan)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
astrásgyerek replied to uhuhu's topic in Astra F
A céges Vivaroba is 30.000-enként van a csere, de 20.000 km után tölteni kell utánna rendesen :P 20.000 ig még okés, de utánna már fogyasztja :lol: Mondjuk engem azért fizetnek, hogy hajtsam :lol: , a szervizét meg azért, hogy javítsák :lol: Ők meg fizetnek mindenkinek rendesen, nem nagyon érdekli őket, hogy mennyire lesz hosszú élettartamú a motor :lol: 5évente cserélünk állami támogatással újra! esetleg a következő tulaj szívja majd meg az autóval. Különben meg szinte ugyanott vagyunk a régebbi dieselnél, szerintem ha longlife olajat töltenék bele, akkor sem jönnék ki sokkal olcsóbban (azért azok elég drágák ugyebár, és azért 30.000 km-en kapkodna be abból is egy keveset :lol: s kéne venni utántölteni is) -
nekem is ez rémlett. (mondjuk engem az az 1 éves csereidő nem fenyeget, többet fut évente mint 10.000 km :lol: ) de sokan mondták, hogy max 10.000 ig nem lehet gond, ha normális olaj van benne. (nekem Valvoline Max Life 10W 40-es volt benne, és most is azt kapott, ez elég jó minőség nem?) az a 30.000 még benzinesnél is vicc, nem hogy dieselnél :lol: de bevallom töredelmesen, most a DTL-ben 10.000 körül cseréltem csak le, nem volt időm cserélni, meg az idő is xar volt, és kellett az autó is :P (de remélem ennyit még csak kibír)
-
köszönöm szépen :lol: :lol:
-
Lenne néhány alapvető kérdésem: gyárilag mennyi időközönként/km-enként kell cserélni ezeket: 1. Motorolaj (dieselnél) 2. Váltóolaj 3. Olajszűrő 4. Levegőszűrő 5. Izzítógyertya 6. Gázolajszűrő
-
értem! akkor generátoron, és főtengelyen tárcsacsere hosszbordásra. :lol: köszönöm a segítséged !! :lol:
-
a motor amiről szeretnénk átszerelni a szervószivattyút C16NZ, és amibe szeretnénk áttenni az meg C14SE. a bibi csak az, hogy a generátoron (c16nz) hosszbordás a szíjtárcsa, míg c14se-n meg a sima ék alakú van. Ez még nem is lenne nagy probléma, meg lehetne cserélni a c16nz generátoráról a szíjtárcsát, DE lent is az az ékalakú szíjtárcsa van a főtengelynél. Ebből következik (szerintünk) hogy a szervószivattyún kéne tárcsát, szíjat cserélni. ugye? :lol: ez lenne a gazdaságosabb :P mennyi egy ilyen tárcsa? egyáltalán van ilyen külön? vagy kellene venni egy olyan szervószivattyút, amin olyan a szíjtárcsa? :lol:
-
Egy kis TÖLTÉS téma: megmértem alapjáraton a töltést : 14,4 V a videón ez látható: 1 ráadjuk az izzítást 2 amikor az izzítórelé lekapcsol beindítjuk 3 látszik a multiméteren az utóizzítás (közben csak 12,5 V-ot mutat a műszer 4 majd amint megszűnik az utóizzítás (elalszik a műszerfalon a "valós" izzításvisszajelzőm, amit direktbe vittem 1 gyertyáról) a töltés 14,4 V szerintem a töltésemmel nincsen gond, vagy igen? :lol: ez az ami inkább aggaszt :lol: , olajcsere közben vettem észre, azt hiszem megérett a cserére :lol::P
-
egyetértek! :lol: :lol: én is azért cseréltem le (meg persze ezek jobban is világítanak FACELIFT előttiek igaz :P ) csak a facelift utánni kék hűtőmaszkom sajnálom :lol: :lol: de valahogy kezdem megszokni...
-
Nekem ilyenek voltak a lámpákon mikor megvettem :lol: ragasztva voltak :lol: szépnek szép, viszont elég sokat lefogott a fényerőből :lol: ezért is szedtem le, illetve cseréltem lámpákat :P szélvédőragasztónak néztem azt amivel feltették.
-
és képzeld ha még az eső is esik :lol: szemből sem látnak jól téged.... elég balesetveszélyes :lol: persze a kényszer nagy úr :lol:
-
okos okos. :P de eléggé bonyolult azért a motorja. (persze azért még lehet jó, nem azt mondom én :lol: ) a mienk egyszerűbb, ezért is vettem ilyet :lol: amibe kevesebb cucc van, abba kevesebb is romolhat el elven :lol:
-
neked milyen elosztórésze van??? ROTOROS? :P mert akkor azt kellene cserélned/takarítanod :lol: pont így jártunk most egy Vectrával 2000-es benzinessel. simán indult, ment, aztán pár km után megáll, és nem indul :lol: sokminden volt cserélve, mire a srác rájött, hogy be van égve a rotor, és a 4 érintkező az elosztófedélben :lol: kukkants rá te is, mert az olyan, hogy hol megy, hol nem megy :lol: Nehogy újra meglepetés érjen, persze az ilyen pont a legrosszabbkor jön elő mindíg :lol:
-
az enyémnek nincsen semmi hangja :lol: még :lol: úgy jutottunk el ehhez a témához, hogy beszéltük mitől is lehet hosszirányú kotyogása egy C16NZ motor főtengelyének. mellesleg abba sem hallatszott semmi (mármint csapágyhang, vagy ilyesmi - lehet azért, mert már ki volt cserélve 1x), és észre sem lehetett venni, hogy valami van vele (főtengelykotyogásra gondolok), ugyanúgy ment mint az állat, és olyan 7,5-8 l körül evett vegyesben! :lol: ahogy gorbi is mondta, elmegy az még valamennyit, annyira nem vészes. :lol: persze ha valaki hosszú távra tervez, akkor érdemes cserélni :lol: én műszaki előtt tavasszal tervezek egy nagyobb volumenű felújítást a DTL-emen. szíjjak, szimeringek, kuplungtárcsa, esetleg váltóba kinyomócsapágy :P
-
igen, ott lent vhol ezen a képen látszik is kicsit köszike mind2őtöknek :lol:
-
köszönöm a részletes leírásod! :P mostmár világos, és egyértelmű számomra is :lol:
-
lehet csalóka, igazad van piros lámpánál? néha én is úgy tartom :lol: akkor ahogy a szavaitokból kivettem ez nem használ neki :lol: ezt hamar elfelejtem ezután!!! :P ilyenkor pontosan mi is zajlik le? (kíváncsi lennék erre is, ezt eddig nem igazán tudtam)
-
igazából nem én mértem, csak mondtam, hogy itt megkérdem ki van szedve a motor, és a kuplungtárcsánál megfogva érezhetően van játéka hosszirányban :lol: sokba kerülne azt megcsináltatni? :lol:
-
ez elég vastag szíjjas, 5(vagy 6) bordás, hosszbordás.
-
szerintetek egy benzines motornak (amibe van már vagy 200.000 km) kotyoghat kicsit a főtengelye hosszirányban? 1-2 mm-t??? :lol: az már egyenesen halálos??? vagy még elfut kicsit? :lol:
-
aham, bocsi ezt nem tudtam :lol: igaz is mondtátok már párszor: hideg motorral, rövidtávon .... :P :lol: jaja igaz bocsesz :lol: :lol: :P
-
akkor az elég dúrva lehetett :lol: csúcsforgalom? :lol:
-
Tudja valaki, hogy az 14 SE motorjához jó a C16NZ szervószivattyúja?