istván

Nem tudom milyen motor.... de ha dizel akkor gondolom, hogy a fordulatszámjelet a generátorrol veszi..... tehát csuszik valamiképpen a generátorszij...

Azthiszem a G Astrá-é is jó.... én bontóban vettem, bagóért....

Szerintem nem olyan egyszerű, hogy kicsavarom.... megtisztitom.... becsavarom.... Valószinüleg be van sülve rendesen, oszt meg ha visszateszed valami tömítővel kell visszatenni, amelyik nem sül be.... talán valami vízüveges izé..... de ez csak elmélet, mert soha nem csináltam.

Várd meg az uj akut és majd mikor felszerelted kezdjél hozzá a további diagnosztikához.... nehogy potyára csereberéljél alkatrészeket. Nem olcsó a gyári lambda... :rolleyes:

Annyira azért ne irjátok le az 1,6-ost. Hadd próbálja ki ő, és ha neki elég, akkor nem beszélném le. azért nem épp olyan kevés az a 101 LE. Attól is függ miböl ülsz át..... ,ami meg a Vectrabajokat illeti.... nekem sem voltak különlegesen sokpénzes problémáim: gyujtótrafó - ez azért drága, gyujtáskábelek - eredetiben ez sem olcsó, kipufogó és futómű - ezek minden tipusra érvlnyesek. Szerintem azon fog mulni a vásárlás utáni megelégedettséged, hogy mit fogsz ki, milyen műszaki állapotban levőt .... de ez a Mondeóra is érvényes. És hogy minél nyugodtabb legyél vásárlás után, inkább csináltass egy állapotfelmérést valahol szervizben.... persze ennek az eredménye nem fog ujautószerü állapotot mutatni.... de az nem baj, csak nagy gond ne legyen. És még valami.... szánj időt a vásárlásra, ne siesd el.... van eladó autó elég.... sokkal több időd vesztődik el utólag, ha javitani kell. És szerintem csak olyan autót vegyél meg, amelyikröl érzed, hogy egyben van... Na mégegy tanács: nézd meg az eladót is.... és a kaszni is legyen egybe, tulzott törésnyomok ne legyenek.

96 sedan .... ilyen van nekem is, de gond nélkül ment a bekötés, amikor kellett (azaz be volt kapcsolva a neki megfelelő fogyasztó) akkor volt rajta feszültség.... esetleg keressetek ott a hátfalba a szálak között és használjatok máshonnan jelet.

A kód alapján (045-611) azonos az enyémmel. Fényképet próbálok ma csinálni s este felteszem..... csak ne jöjjön közbe semmi. Ja... a fénykép ami az Unixtrade-n van róla, nem reális.... másképp néz ki a horogtartó vizszintes - az autó alatt lévő- része (csőböl van, nem profilbol - ezért kell kivenni a lökhárítóban lévő habból). A visszajelző nem tudom hogy működik.... <_< ha elmondod esetleg gondolkodok rajta, hogyan lehet bekötni.... vagy segít valaki ;) . Nem érdekelt soha és nem jártam utána :rolleyes: , nem tudom, nem-e kell valami kütyü hozzá. Én állandó jelleggel fenttartom, mert elég sokat lakókocsizok, főleg nyáron. Na meg a levevéshez - feltevéshez szabályosan mindig két anyát kellene cserélni, mert olyan műanyagbetétes önzáros anyával van feltéve. Na de szerintem nem néz vészesen ki, csak a kupakot kell feketén hagyni.... és már vagy kétszer tolatáskor értem el vele a falat (egyszer a szomszéd kocsiját is.... de szerencsére a számtáblát s nem lett baj).... ilyenkor jól fog. Ja, még egy dolog, a csatlakozóalj is a két csavar egyikéhez van fogva, ha le akarod venni csavarostól, akkor valami más megoldást kell találni..... na persze nem lehetetlen, csak akarni kell. Ha eldöntötted, hogy veszel, akkor még megosztok egy-két dolgot a szerelésről... :lol: Még egy dolog..... nekem nem eredeti kipufogóm van és kissé nehezebben ment be a horog... nézd meg, akkor jó, ha a kipufogó és a kaszni között van annyi hely, hogy akezedet lapjára jól betudd dugni, mert pont a kipufogó felé esik a felfogatás (tehát a kettő közé jól be kell férnie két anyának (emiatt én nem tudtam használni a vonóhoroggal adott csavarokat). Amugy meg emeld fel a csomagtartóboritást és keresd meg a kipontozott helyeket....

5 csavar tartja a vonóhorgot.... 3 baloldalt, kettő jobboldalt. A helyek a fenéklemezen ki vannak pontozva csak ki kell furni és fel lehet tenni. Én Bosalt tettem, olyat amit két csavar oldása után le lehet venni... de ezt fixként árulják. Ahhoz hogy betedd a Bosalt kissé ki kell faragni a lökhárítóban lévő habból és van két müanyag fül is a lökhárítórögzitésnél amit nem fogsz használni többet. Próbáld meg a felhelyezéskor valamiféleképp tömíteni lyukakat, hogy a viz ne jusson a csavarok mellett a csomagtartóba. A villamos bekötés sem nagy ügy, gyorscsatikat adnak és rábogozható a csomagtartó hátuljában, a méanyag alatt levő, direkt a vonóhorognak kialakitott, csatlakozó elé. Én az ujat javasolnám, mert a használtnak nem biztos, hogy minden darabja megvan (nekem annakidején újáron akartak eladni egy használtat és semmi nem volt meg hozzá). Az újnak van feltevési utmutatója is, meg megvannak a papirok is (tanusitványok stb.... vizsgához kell). A visszajelzőt én nem kötöttem be, nálunk nem kötelező..... Ha valamibe segithetek, szóljál, mert az anyémet pont egy éve egymagam szereltem be.....

Köszi,l ugy látom, van egy Avia kut Miskolc kijáratánál, ahol mérnek E85-öst. Tankolt-e valaki valaha itt, van mindig szesz?

Lenne egy Berettyóujfalu - Berekfürdő - Kazincbarcika meg vissza utam. Tudja valaki, hogy van-e az utvonalamhoz közel E85-ös tankolási lehetőség?

Megoldható, egyszerüen és olcsón.....

Megoldható, hogy beriasztáskor felmenjenek az ablakok.....

Hasonló cipő.... pont kirándulásra mikor indultunk a családdal, kigyult a töltésjelző (azaz töltésnemjelző). Számitva arra, hogy az aku talán tart 2 órát (ameddig megérkezek és ott majd javitok), mégis elindultam (no klima, no fényszóró etc.). Nagy hiba.... 20 km-t birt ki és elkezdett minden halványodni - rengeteg fogyasztó van, nem mind a régi autóinknál.... azok bezzeg elmentek több 100 km-t is, ha nem kapcsoltam fényszórót. Gyorsan visszafordultam és még sikerült egy darabot visszamennem, ahonnan egy kölcsönkért akuval hazaértem..... ilyen egy jólkezdődő vakáció. Otthon gyorsan levettük a generátort.... és az történt, hogy egy máskori, kitudja ki álltal megejtett, szétszedéskor tul közel került az állandó + a gerjesztőszálhoz, hozzáért és valószinüleg a tul nagy áram kiégette egyik diodát. Másnap alkatrészvétel, csere és indulás. Hazajöttünk, minden rendbe volt. Ami lényeges - legalábbis x18xe esetén: - a generátor leszedést keréklevevéssel kell kezdeni, innen a legkönyebb hozzáférni - az Igy csináld jól fogott, elég jól le volt irva, eddig azt sem tudtam, hol a generátora ennek az autónak - nem irigylem a hathengeres cartársakat, igy indul a javitási leírás: Miután kiszereltük a motort.... :) - azok az idétlen forditott torx-os csavarok vannak a generátoron, ilyen kulcskészlet nélkül nem érdemes nekifogni - végre megtanultam, hogyan kell levenni a bordásszijat -

Vegyes használatban 7-800 km. Ir ki range 1100-at is, ha hosszuba rátankolok.... igaz az átlagfogyi amit kiir hibádzik.... 30%-al kevesebbet mér a BC mint én.... :)

Keresgéljél egy kicsit vissza, talán Mackósajtnak vagy Warwolf-nak volt beépítve és írt a tapasztalatairól is... na közben megtaláltam ezt: klikk ide

A multkoriban nekem is rángatott alacsony fodulaton. Végül gyertyakábel csere lett belőle és szelepdeknipakolás csere, mert az eresztett lassan és megtelt olajjal a gyertyáknál.... Check engine azomban nem villant <_<

Egyetértek.... és hogy villamos topikba beleférjünk: teljesen önálló 12V-os rendszere van, az autóról is táplálható...... amugy pedig a lakókocsizás nem olyan drága dolog.... nem kell a legdrágábbat venni. Ha egyéb részletek érdekelnek, lehet PÜ-ben vagy esetleg az Egyéb csevegés topikban.... szivesen állok rendelkezésetekre. Ja, a benzines Vectra elvisz, de azért megszenved <_<

Akkor tromfoljak én is.... mindezek mellett van az enyémben PB-palack meg fütés meg főzőkályha meg hordozható WC meg két kétszemélyes ágy, meg szekrények meg stb.... igaz, ezek jórésze már nem fér el az autóba igy a vonóhorogra kötve hordozom.... ja és az extraopcióm neve: lakókocsi

Tipushiba.... nálam akkor jön elő, ha jól kimelegedik a motor..... pl. egész télen semmi, most ahogy megjöttek a nagymelegek, ujból itt van.... Gondolom, ki lehetne cserélni a jeladót (valami uszós izé az olajdeknibe) de ahhoz le kell szedni (nekem még az olajat is ereszti a jeladó kivezetésénél)

khm, khm..... ez bizti.... kissé kevésnek tümik.... szerintem csal a BC.... Astrának is kevés....

Hányszázezerben van tulajdonképpen? Amugy tényleg, mennyit birnak el ezek a mocik normális használattal?

Szerintem meghaladja az 1300kg-t, igy nem..... meghát ha el is huzná, jó nyögvenyelősen menne

Határozott tévedés!!!!!!! Nézzetek csak utána, nem igy van..... 3500 kg-ig ilyen egytengelyes felépítményekkel B kategoriával vezethető.... hidd el nekem, lakókocsizok.... És nem az számit, hogy hány ló van az utánfutóban, hanem mennyi a max. megengedett terhelés.... ezt összeadva az autó max. megengedettével nem haladhatja meg a 3500-at

Én elég rendszeresen vontatok lakókocsit aminek a megengedett összulya 1000 kg. Mikor vontatom, olyan 800 körül van ..... hát azért nem valami fürge dolog - olyan mintha behuzott kézifékkel mennék. Nincsen itt nálam a forgalmi, de ha jól emlékszem a max. vontatható az 1300 kg., de belegondolni sem merek, hogyan menne az autó ilyen sulyal.... szerintem naaaaaaagyon szarul. Szóval a limit inkább az autó ereje, nem is annyira a papirok.... habár egyesek elmondása szerint a dízelek jobban birják. Ja, és még annyit, hogy 3500 kg-ig jó a B kategória is.... emiatt nem kell parázni.

Azért az, hogy nem változik a szine, nem feltétlenül jó. Inkább azt jelenti, hogy nem oldja le a koszt a motorból, hanem otthagyja.... szerintem nem ez a paramétere (szinváltozás) a legmérvadóbb egy olajnál