deuxopel
-
Hozzászólások
93 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by deuxopel
-
Sziasztok! Az X14XE motornal (98) fotengely vegen levo ekszijtarcsa altal szolgaltatott jel az ECU szamara csak a motor forgasarol ad infot, vagy pedig a jel eseten egy meghatarozott helyzetet is jelent? masik kerdes: lehetseges, hogy az X14XE motornal az azonos "magassagban" jaro hengerek egyszerre kapnak szikrat? @+
-
OK. ez eddig vilagos, de honnan lehet megtudni, hogy a fotengely jo helyzetben van? hiszen 2 fordulat alatt tesz(nek) meg egy fordulatot a vezermutengely(ek) nem lehet attekerni akad "femesen", a motor igy kerult hozzam, nem ismeretes az "eloelete"
-
bocsi nem irtam, ez egy X14XE 1.4 16szelep, nem lehet korbetekerni, mert kiszedett gyertyaknal is megakad, azonban jelen all minden fogaskerek (fotengely es a 2 vezermutengely is) a gyujtotrafo ki lett probalva masik autoban, de hogyan lehet "kezzel" szikrat csiholni, hiszen ha jol ertelmezem a rajzot a trafo csak 2 vezeteken kap jelet.
-
Sziasztok! Vezermuszij beallitasaval kapcsolatos kerdesem lenne. Hogyan lehet ellenorizni, hogy a szij megfelelo helyen van, mert a jeleken all, azonban akad kezzel torteno attekereskor. elkepzelheto-e, hogy a fotengely egy fordulattal el van allitva a vezermutengelyekhez kepest? A gyujtotrafot, hogy lehet "kezzel" szikraadasra kesztetni? koszonettel @+
-
ha lehetseges tudni, hol talalhato ez az autoban???
-
en is szeretnem kiiktatni az X14XE motorosban a gyari immo-t, mert 1503 hibat ir, nem indul, de a masik X14XE motorosba atrakva az ECU-t, a kulcs koruli elektronikat a kulcsban levo chippel be lehet inditani es hibatlanul megy. gyujtas raadasakor nem villog a sarga hibajelzo (mint mikor lekotom kulcs korul az elektronikat) a Haynes konyvben kapcsolasi rajzon talaltam egy zummogot, ami jelez 120km/h felett illetve ha az ov nincs becsatolva a rajzon az 1170 pozicio, es H27 a jele, az autoban hol talalhato ez? lehetseges atkotni az ablakemelot, hogy gyujtas levetele utan automatikusan felhuzza?
-
Sziaszatok, Nem tekintve a hivatalos formulakra (engedely, motorszam, teljesitemeny es egyeb vonzatok, mint fekek, futomu) van-e valakinek tapasztalata abban, hogy C14NZ motor helyett X14XE beepiteset csinalta (es nem csinaltatta), van-e valamilyen komoly problema? az X14XE ECU beindul-e immo modul nelkul? kerdesem bugyuta DE: a gazositott astram nagyon furcsan viselkedik, ha egyszer vegre nagy nehezen sikerul beinditani (kozben beledurrog a kipufogoba) utana alapjaraton, es max. 1500-as fordulatig megy 30 percig is, de ha egyszer lepadlozom tiltasig a gazpedal elengedese utan leall es kinlodas ujra beinditani. motorcsere utan a masik motorral azonos a helyzet. "lopasgatlo"-kent be van epitve (az elozo tulaj altal) egy kicsi vacak, amit inditas elott csatlakoztatni kell. ha nincs csatlakoztatva, akkor altalaban a vilagitas figyelmezteto sem zenel, de neha igen. talan ez megszakitja az aramot az immo fele is (nem volt alkalmam ellenorizni) eddig nem tudtam nagyon foglalkozni az autoval a hideg miatt, mikor kivettem az akkut, es hozzaertem a huto tulfolyo gumicsovehez, letort a kis cso a hutorol, barmely muanyaghoz ertem elpattant. a gazhoz be van epitve egy masodik ECU es egy kisebb elektronika. van-e valakinek dokumentacioja gazos elektronikahoz. koszonom a hozzaszolasokat @+
-
Sziasztok van-e kulonbseg az 5 ajtos "F" es az "F" kombira szerelheto vonohorog kozott? van-e esetleg valakinek rajza a felszereleshez?
-
akkor ez elektromos (analog) jelet allit elo? vagy ugy mukodik, mint az olajnyomas megletet jelzo JO - ROSSZ ?
-
2008-ban a 2.2i Renault Safrane-ban csereltem uzemanyagpumpat (teljesen megallt), es utana jelentosen lecsokkent a fogyasztas, azonos uzemeltetes mellett, uzemanyagpumpa csere elott kb. 6000km-t mentem, majd utana kb. 8000km-t, autopalya, azonos utvonal most, ahogy figyelem a megtett km-t, folyamatosan csokken egy-egy telitankolas utan. hamarosan ki is cserelem hiszen van egy teljesen uj hasonlot gondolok, mint amit Te is irtal, kisebb nyomasnal az injektor tovabb van nyitva, kisebb nyomasnal nem tud ugy porlasztani (gondolok itt arra, hogy a nagynyomasi diesel befecskendezes ezzel eredmenyez teljesitmeny novekedest, kisebb fogyasztas mellett), ha nincs elegge elporlasztva a befecskendezett benzin, nem tud rendesen keveredni, elterulni a robbanoterben, igy eredmenyezhet teljesitmeny csokkenest.
-
Sziasztok, vajon eredmenyezheti a fogyasztas emelkedeset (benzines, injektoros motor) az uzemanyagpumpa altal eloallitott nyomas csokkenese
-
nekem ez valt be, 1995 ota hasznaltam mar tobb automban, dieselben, benzinesben egyarant www.xeramic.ch
-
Sziasztok, vajon mennyi lehet a homerseklet kulonbseg egy uzemmeleg, es mozgasban levo auto eseteben, a motorolaj, es "szelvedett" helyen az olajtekno kulso feluleten? mennyiben befolyasolhatja a kulso feluleten a mert homersekletet a kulso homerseklet, illetve a menetszel? az olaj elhasznalodasat milyen elven lehetseges merni, ellenallas? hiszen egyes autokban nincs eloirt intervallum, hanem jelez ha az olaj elhasznalodott.
-
Sziasztok! Ha valakinek barmilyen aprosag, vagy nagyobb alaktresz 5 ajtos Opel Astra F, szetbontok 2 autot. - feher: 1992-es C14NZ motoros - nem metal bordo: 1992 vagy 1993 a motor kodjat nem tudom, de hengerenkenti injektoros, nem tudom van-e katalizator kepet tudok kesziteni, irj mi kell @+
-
en ugy oldottam meg, hogy a gyujtaskapcsoloval vezerelt +12-ot kiszedtem a csatlakozobol (nem levagtam), aztan egy masik csatlakozobol kivettem egy sarut, es atkotottem a fix 12-voltot, sajnos kezzel kell kapcsolgatni a radiot.
-
A 92'es C14NZ motoros gyujtaskapcsolaja "nem tudja" nekem ezt a funkciot, probaltam atkotni, nem megy, nincs erintkezo kivezetve erre az allasra ez az auto Portugaliaban keszult
-
mihez keresel kezikonyvet?
-
Sziasztok, nekem ahhoz, hogy ne a gyujtassal egyutt menjen a radio egy fekete szinu kabelt kellett atkotni, sajnos mar sok helyen lattam nem "ertelemszeru" szineket. Egy gondolatnyit az autoradio kod letiltasahoz: az Opel GM1300 radio kodjanak ki illetve bekapcsolasa: - kikapcsolt helyzetben megnyomni az "AS" gombot, nyomva tartani, es igy bekapcsolni - majd nyomva tartani az "AS" gombot mig keri a kodot - a kod beirasaval a kodkeres ki-be kapcsolhato
-
a radio most benne van a P406-ban, a kod beirasahoz nincs problema, de mint az Opel GM1300-nak meg kell nyomni bekapcsolaskor egyszerre 2 gombot (majd megirom melyiket, a kezikonyv nincs nalam), es akkor ujra keri a kodot, ami utan nem keri tobbet. bekapcsolaskor ha a kod aktiv, akkor felvillan a "code" felirat, ha nem aktiv, akkor egybol a radio vagy a kazetta szovege jelenik meg. @+
-
Sziasztok! bar nem igazan ide valo a kerdes, de talan valaki tud segiteni. Peugeot 406-os gyari Philips 22DC722/65 radios-magno, kijelzo nelkuli, kijelzoje a muszerfalon. hogyan lehet beallitani, hogy akku csere utan ne kerjen kodot? a kodja ismert nem ezt kell megtalalni koszonettel @+
-
sikerult szereznem egy ECU-t, ami egy C12NZ motoros Corsabol valo. vajon mit fogok tapasztalni? be fog-e indulni, leszamitva, hogy talan nem lesz ero... hamarosan elkeszulok az olajhofok, olajnyomas muszeremmel is, hogyan tudok majd fotokat kozzetenni?
-
mar tobbszor szetbontottam, talaltam hibas forrasztasokat, de a lakkozas miatt nagyon nehezen tudom forrasztani, ha hideg van akkor nem jo, ha futok ra akkor jo, ha sokat futok ra ismet nem jo, "jatszani" kell a homerseklettel igy hasznalhato (szerencsere van masik amivel tudok jarni)
-
Sziasztok! Motor kiemelese a gyarilag kialakitott fuleknel fogva okozhat-e valamilyen karos erohatast a hengerfej(tomites)re? erdekes modon, 2 automban csereltem motort (X14XE), elotte mindketto motor ment hibatlanul, beepites utan, azonnal nyomta a gazt a hutofolyadekba. az egyik hengerfejtomites kiszedese utan tisztan lathato, hogy a 3. es 4. henger kozott atfolyt, a masik motornal a gyertya kiszedese keresztul lathato, hogy vizet kap. a harmadik automnal amiben C14NZ motor van, az akku allandoan lemerul, ha nem kotom le az ECU-t (a muanyagboritas le van szedve), nagyon nehezen indul, illetve az uresjarati motor allandoan megy a ket vegallas kozott, leveszem a negativ sarut, majd lehuzom az ECU-t, visszateve a saru, az akku nem merul le. uj 77Ah akkut reggeltol estig lemeriti ha az ECU rajt van, es a leptetomotor megy. a B.C-n a fogyasztas 3,4liter/ora, es a motor alig porog kicsivel 1000 felett, elotte 0,8liter/ora 800-as fordulaton szerintetek mi lehet?