Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Na ne... akkor lehet hogy nem is a radiátor szar, hanem a csap nem nyit ki rendesen. Hogy lehet hozzáférni? Mi vezérli?
-
Arra kell vigyázni, hogy a ventilátorok első fokozata az, amikor a hátsó és a jobb oldali első ventilátor forog sorba kötve. Ehhez ugye mindkét ventinek jónak kell lennie.
-
Sziasztok B Omegások! Omega B intervallum kapcsolós ablaktörlő kart akarok beépíteni B Vectrámba. A különféle leírások szerint ehhez a 90 494 187 gyári számú relé kell, ami lehet sárga, és szürke színű. A képen a szürke lenne az. http://kepfeltoltes.hu/140218/omega_relaiskasten_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Az eladó, akitől vettem, sajnos a 90 458 238 cikkszámú relét küldte, ami a szürke alatt található fekete relé. Meg tudná mondani nekem valaki, hogy mire való ez a relé? Van két hatalmas nagy vastag érintkezője, és 50A-es áram kapcsolására alkalmas a rajta lévő felirat szerint. A google szerint valami tükör állítás késleltető relé. Tükör fűtés? Vagy tükör behajtás? Köszi előre is a segítséget.
-
B Corsákban nincsen fűtéscsap? A motortérben nem látok, beljebb sincs?
-
Jó ötletnem tartom, de nehéz lesz. Nagyon ritka a klímás Isuzu motoros modell. Úgyhogy lehet, hogy egyszerűbb lesz megjavítani. Ha kiszereled az egészet, akkor annak a két elvágott vezetéknek meg kell lennie a párjának, amivel össze lehet toldani. Most ezért nem kell komplett kábelköteget venni, ha amúgy a többi része jó. Ha veszel, akkor a kábelköteg nem külön van, hanem a relédobozokkal együtt szerezendő be.
-
A hűtés-klíma vezérlő egységbe van bekötve. Hűtés-Klíma vezérlő egység = Akksi előtti relé doboz + a hűtő tetején középen lévő kis biztosítékdoboz + ezek kábelezése. Nem lesz könnyű megtalálni...
-
Klímával szerelt Isuzu motoros modellekben van ilyen szivattyú. Szerepe, hogy ha felmelegedett a víz annyira, hogy a hűtőventilátoroknak legalább 1-es fokozata bekapcsolt, akkor a motor leállítása után tovább keringeti a vizet a hűtőkörben, miközben a ventilátorok 1-es fokozata tovább jár, egészen addig amíg a víz vissza nem hűl a hőgomba kikapcsolási hőmérséklete alá. Nehezen fogsz ilyen csövet találni, szerintem annyit tudsz csinálni, hogy vesztel univerzális csövet, és beletoldod.
-
Ilyen hülyeség még szerintem embernek nem fordult meg a fejében.... 71 lovas motort átrakni Vectra B-be? Akinek ilyen motoros a gépe, az meg próbál szabadulni tőle, mert gyenge és vérszegény. Nemrég volt itt egy tag, aki az X16SZR tuningolására kért mindenféle költséghatékony megoldást... --------------------------------------------------- Egy esetet tudok elképzelni, amikor ez "bocsánatos bűn" ha a megvásárolni kívánt motorhibás kocsi is X16SZ motoros (bár szerintem B VEkiben csak X16SZR volt), mert akkor a kiegészítők legalább passzolnak: generátor, szervoszivattyú, gyújtás, kábelköteg, ECU, levegő cső, vízcsövek, kábelek, bowdenek, AC pumpa, kipuffogó rendszer és még sorolhatnám.
-
Monroe és Sachs ajánlott szerintem lengéscsillapítóból. Szilentekből meg Lemförder, vagy SWAG, utóbbi fele árban van, mint a Lemförder.
-
Ezt nem is néztem, mert együtt nem volt kiszerelve mindkettő. Mielőtt az új műszeregységet beszereltem a kocsiba, kivettem belőle az óra egységet, hogy beállítsam a km számlálón a megfeleló óra állást. De meg sem fordult a fejemben, hogy egyezne a másikkal. Ha ezt tudom, akkor nem várok bowdenesre, mert elektromos lett volna előbb :) Amúgy az elektromosban mi hajtja a km számlálót? Egy kis léptető motor?
-
Úgy érted, a fordulatszámmérős, és a fordulatszámmérő nélküli műszeregység km órája csere szabatos?
-
Szerintem a katalizátor.
-
Érdekelne engem is ez az állítható intervallumos kapcsoló. Nekem a sima gyári van. Ha veszek egy Omega állítható intervallumosat, beszerelem, és plug&play működik? Vagy kell hozzá elektronikát készíteni?
-
Immobiliser: Másoltasd le a chipet valamelyik kulcsmásoló üzletben, ahol ilyet tudnak csinálni. Nekem Zalaegerszegen 7000-ért (vagy 8 ezer, már nem emlékszem) csinálták. Így nincs szükség a márkaszervizek bénázására. Erre akkor van szükség, ha szeretnél tartalék kulcsot is a kocsihoz, amivel a motor indítható. Távkapcsoló: Típusazonos távkapcsolót kell venni, és azt akár OP COM-mal is hozzá lehet programozni a vezérlőhöz. Fontos, hogy típusazonos legyen a vezérlővel, mert többféle volt, ami nem típusazonos, azt nem lehet hozzá programozni a vezérlőhöz. Kulcsszár: új nyers kulcsot be kell szerezni, és kulcsmásoló belemarja a megfelelő mintázatot. Ha ez a három dolog megvan, akkor már csak össze kell építeni, és lesz belőle egy ilyen távirányítós kulcsod: Ebből jelenleg egy immo chiped van, a többit be kell szerezni, meg kell csináltatni. Ha két távirányítós kulcsot szeretnél, akkor mindenből kettőt kell beszerezni, kivéve az immo transponderből, mert azt le kell másoltatni. Készülj fel, hogy ez így komplettan lehet, hogy több tízezres tétel lesz.
-
Monjduk ez elég nagy hiba :) Én is gondolkodtam a lefalazáson, de egy időben állandóan szarakodott a távirányítóm, és akkor sokszor kellett kulccsal kinyitni. Mióta felújítottam őket, már sokkal üzembiztosabbak, de egyszer-kétszer így is volt rá példa, hogy nem nyílt a zár a távkapcsolóra :)
-
Azért valamennyire gázelvétel után megtartja a fordulatot a motor nem? Amit még észrevettem, hogy a fordulatszámmérő is kicsit késve követi a fordulatszám visszaesését. Pl ha leállítom a motort, akkor kb 1 másodperc, amíg lemegy a fordulatszámmérő nullára.
-
Úgy nehezen fog tudni bárki is segíteni, ha nem a gyári rendszer van a kocsiban.
-
Ha itt laksz a közelemben, szívesen segítenék, megnéznénk a dolgot OP COM-mal. Viszont azt te sem gondolhatod szerintem komolyan, hogy elemcsere után műszerrel kellene programozni a távirányítót. Már csak azért sem, mert az elemcsere igazából a rendszeres karbantartás része, évente kellene cserélni. Persze ezt a hülye sem tartja be, mert többet kibír. Elemcsere után tanítás kell csak. Amit el tudok képzelni, hogy valójában nem lemerült a távirányítódban az elem, hanem beszart maga a távkapcsoló, csak te arra számítottál, hogy az elem merült le. Az nem jelent semmit, ha a LED-ek rendesen világítanak rajta. Mást nem tudok mondani, mint azt, hogy próbáld meg a másik távkapcsolóval (ha megvan és jó is), ha nincs akkor kell szerezni egy típusazonos jó távkapcsolót (akár haverét, ismerősét) és azt ráprogramozni a kocsidra. 1 távkapcsolót bármennyi autóra rá lehet programozni, nekem pl a távkapcsolóm nyitja zárja a kocsimat és a donor vectrámat is egyszerre. A donorra gond nélkül ráprogramoztam a távkapcsolót.
-
Még a radiátor lehet szar, mint nálam. 92 fokos vízzel átjárt radiátorral nem langyosat kellene fújnia a fűtésnek :)
-
Ahogy olvasom a hozzászólásodat, úgy érzem, kevered az immo programozást, a centráélzár távirányító programozással. Ami viszont elszomorító, hogy a márkaszervizben is keverik! Olyan, hogy kulcs programozás, olyan nincs. Immo programozás van, meg centrálzár távirányító programozás. Immo programozáshoz kell a car pass kód, a centrálzárhoz nem kell. Amúgy távirányító elem csere után tanítás kell, és nem programozás.
-
Ezek alapján teljes mértékben felejtős :)
-
Egy hát, de az is minek :)
