Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Egyébként a 4 csavaros futóművet a 14"-os kerékhez találták ki, össze sem lehet hasonlítani, hogy mennyivel könnyebben fut az autó a 14"-os gyári kerekekkel, 175-ös gumikkal, mint a fent látható nyári gumikkal. A 195-ös szélességet csak a látvány indokolja véleményem szerint, semmi más.
-
Ezzel nem értek egyet. Nekem 15-ös felnik 195/60-as gumikkal. Szerintem nem néz ki rosszul. Engem csak az zavar picit, hogy túl széles, és kiáll, nem elég mély a felni, csak ET35-ös. Attól félek, hosszú távon nem tesz jót a futóműnek. Látványban szerintetek melyik jobb, ez ami most van fent, vagy az első, amit linkeltem, és mindenkinek jobban tetszett?
-
Pedig csak egy normális gumi kellett volna rá, és nem tűnik picinek: 195/65 vagy 195/60 R15 ;)
-
A fogyasztásra lényegében csak a porlasztócsúcsnak van hatása. Szerintem sokat kap.
-
Egyet értek. A kerék átmérője kb 195/55 R15nek felel meg. Ez messze van a 195/65 R15-től. Sem az ET szám, sem az agyméret nem megfelelő, szóval én nem cserélnék a helyedben. Milyen felnid van most?
-
Nekem ilyen szempontból szerencsém van, mert éjjel garázsban áll az autó, napközben meg a munkahely zárt parkolójában :lol:
-
Én a következőket javaslom: Szerintem tovább kéne annak izzítania, ezért próbáld meg azt, hogy hidegindítás után direktben áramot adsz az akksiról az izzítógyertyáknak. Mi történik, dadog, vagy nem dadog. Ha van valameddig utóizzítás, akkor a relé az jó. Inkább annak valamelyik jeladója (pl hőmérséklet jeladó) lehet rossz. Vagy maga a vezérlés. Be van állítva rendesen a hideg alapjárati dúsító? Magasabb fordulaton jár a motor hidegen? Ezen lehet állítani. Állítsd be úgy a csavart, hogy meleg motornál ne érje el a gázkart. Akkor hidegen emelni fog az alapjáraton, és lehet egyből megszűnik a dadogás. Ezt be kell játszani úgy, hogy hidegen még épp eleget emeljen, viszont melegen már semmit.
-
De azt a legkönnyebb elvinni, pl egy Insignia vagy Signum felni gumikkal együtt van vagy 200 ezer Ft.
-
15-ösnél nagyobb felnivel én nem foglalkozom, nem akarom görgőztetni havonta. Meg az már kirivóan nagy erre az autóra. Nem akarok állandóan azon idegeskedni, hogy hol hagyom a kocsit, és mikor lopják leróla a kerekeket.
-
Mindkettő G Astra felni. A második nagyon hasonló a tiédhez, 15" csak, meg 4 csavaros. Igazából 4 csavaros gyári felniben ezeket találtam, amik a legjobban néznek ki. Vissza gyáriasítás miatt cserélném, de akkor már úgy vagyok vele, hogy tetszen is. 15"nél nagyobb nem kell. Amúgy vekin így néz ki: Itt annyi a hiba, hogy peres gumik vannak 15-ös felnin, szóval elég pici a kerék.
-
Szerintetek melyik felni illene jobban a vekihez? Ez: Vagy ez:
-
Ilyen csőről nem tudok, hogy lenne. Azt fényképezd le, ahonnan levetted a csövet. Van az a hajltható cső, olyat vegyél a webshopban, amit linkeltem. Megfelelő átmérőben. Egyenes csövet nem lehet ennyire maghajlitani. Másik lehetőség, új ide való gyári cső, de azt nem lesz egyszerű beszerezni. A turbóra menő szivó csövet kell leszerelni, és hozzáférhető. Ha szivótorokra menő fém csövet is leveszed, akkor egyszerűbb dolgod van, de akkor oda is tömitőpaszta és tömités kell, különbenki fog fújni, és elmegy a turbónyomás. Pasztát Loctite 5910-et ajánlom mindenhova, tömités megteszi kartonpapirból kivágott.
-
Látszik valami rendellenes dolog a régi szivattyúnál? Mert én szinte kizártnak tartom - igy látatlanban - hogy annak baja legyen a felhgult benzines olajtól! Kizárt dolog. Nem az a gyenge pontja a motornak, hanem a főtengely, és a hajtókar siklócsapágyak. Ezek kapják a legnagyobb terhelést. Még a vezérműtengelycsapágyak sincsenek kitéve akkora igénybevételnek. Persze ha már előtte gyengélkedett a szivattyú, akkor más a leányzó fekvése. Amúgy most mivel jársz? Másik autó, vagy tömegközlekedés?
-
Jah, akkor OK. Kíváncsi vagyok, miylen lesz összerakva :lol:
-
A piros fények szerintem túl erősek a mutatók tövében. Egy idő után zavarni fognak. Szerintem azok elé nagyobb ellkenállás kellene.
-
Valószínű igen, de éppen ezért tönkre teheti a szivattyú mechanizmusát is. Nem tudom az éppen hogy van megoldva, axiális dugattyús vagy más megoldással.
-
Pedig én nem tenném a helyedben. Lehet, hogy most még valami kisebb baja van, megoldódna a probléma egy - csak mondok egy példát - tömszelece cserével, így viszont lehet hogy pár hónap múlva dobhatod ki a kukába az egészet, és kénytelen leszel másikat venni :lol:
-
Egyet értek. :lol: Pesze ettől még jól jönne egy állófűtés. Viszont a legnagyobb királyság az egy 220V-os-gázolajos kombináció lenne. Éjjel garázsban áll az autó, oda csak a 220V jöhet szóba, egyébként meg a kályha. Előbbit már elég olcsóért lehet kapni, 20 ezer körül.
-
A mutatókat visszatenni úgyanúgy ahogy voltak elég neház, lehet hogy utánna csalni fog a tank, meg a hőmérséklet mérő műszer.
-
Maga a mutatós műszeregység háttér jól néz ki a fehér fényekkel, viszont az már nem annyira, hogy a számláló, és a mid kijelző hagyományos sárgás fényű, elüt tőle!
-
Ilyen szerelőt sajnos nehéz találni. Általában a szerelők nem szeretik a pepecselőd melókat, mert az hosszú idő, és kevés pénz. Minél előbb legyen kész au autó, menjen, aztán szevasz. Csak sajnos az ilyenek élnek meg. Aki beépíti a minőségi alkatrészeket, precíz, pontos, az időbe meg pénzbe telik, amit nemigen szeretnek megfizetni az emberek.