Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
1 kohm nem lesz kicsit sok? A 20mA-es LED-hez 150 Ohmos ellenállást javasolt az elektronikai boltos srác.
-
Szeritem nem húzd tovább, nehogy beleszakadjon. Ki tudja, hogy milyen állapotban van ott a menet. Utánna meg jól megszívod, mert bele kell ragasztanod menetrögzítővel, a következő olajcserekor meg olajteknő csere, vagy javítás. Az meg elég nagy szívás. A nyomaték kulcsot sem ajánlom erre a célra, mert a megadott nyomaték szintén nem egy kopott menet meghúzására van kitalálva :lol: Az is simán kiszakíthatja. Én inkább valami más tömítéssel próbálkoznék: Pl valami puhafém. Egyébként éppen ezért felesleges kicserélni a bent lévő csavart, ami addig nem szivárgott! Mindent csak ésszel érdemes cserélni. Amivel nincs baj, azt nem kell, még akkor sem, ha ingyen adják.
-
Az Isuzu motor nem hidrotőkés a motor, nem olyan egyszerű a szelepszár szimmeringek cseréje, mint az Opel motorknál. Nekem fel lett újítva a hengerfejem, szelepszár szimmeringek cserélve lettek, az olajfogyás semmitsem csökkent. Az Isuzu nem a szelepszáraknál szokta enni. Persze nem kizárt, csak kicsi rá az esély.
-
Sajnálsz erre 500, vagy 1000 Ft-ot? :lol: Meg lehet oldani, de nem érdemes. Szétcseszed a gumit. Ezen kívül, ahhoz, hogy felfújd, kompresszor fog kelleni, mert a hirtelen beáramló levegő szorítja neki a felni oldalfalának a gumi peremét. Kézi pumpával esélytelen, de egy kisebb kompresszorral is lehet, hogy az.
-
De akkor ezek a modern gáz szettek miért indítanak benzinnel? Gondolom a te gáz szetted manuális kapcsolós, hogy gázzal akarsz menni, vagy benzinnel? Egyébként gyárilag miért nem erőltetik annyira ezt az LPG üzemet? Olcsó, jó a motornak, meg minde, valahogy mégse...
-
Ezek a LED-ek általában 20mA áramfelvételűek, ahogy látom. Ehhez 150 Ohm ellenállást javasol.
-
A km óra kivételhez nem muszáj áramtalanítani az autót.
-
Nekem nem dobott hibakódot, pedig elindítottam km óra nélkül. A légzsák nálam csak akkor dobott hibát, amikor szét lett húzva a légzsák, és úgy lett ráadva a gyújtás.
-
Jah, hogy innen fúj a szél. Így már érthető ;) De írd bele azt is, hogy sikerült vele majdnem hazavágni a motort :) Egyébként spórolás szempontjából tényleg az LPG most már a megoldás. Az én éhenhalós dieselem sem olyan olcsó már, pedig tényleg kitesz magáért, 4,7-et nemigen fogyaszt egy ekkora autó. Egy ismerősöm rakatott be nemrég gáz szettet, ne kérdezzétek milyet, 230 ezer Ft volt (1,4es Fordba). Számításai szerint 10 Ft-ot spórol km-enként, 23 ezer km alatt visszajön az ára. Ami rohadtul nem sok, kb 1 év! Onnantól kezdve meg már olcsóbban autózik. Csak nehogy az LPG-seket is megszopassák egy pár év múlva, hogy ők se autózzanak olyan olcsón. Mint most minket, dieseleseket.
-
Ez attól van szerintem, hogy kicsi ellenállást kötöttél velük sorba. Ki lehet számolni, vagy próbálgatni, hogy mekkora ellenállás kell elé, hogy ne égjen ki a 14 V-tól se. A ledek hosszú életének tikta a rajtuk átfolyó áramerősség. Ha ez megfelelő, akkor az élettartamuk szinte végtelen, ha viszont nagy, akkor ennek töredéke. Egyszer szórakoztam én is azzal, hogy a csomagtér világítás ledesítsem. Összekötöttem sorban 5 vagy 6 ledet, ilyen rohadt erőset, amit a telefonok vakujához használnak. Mikor áramot kaptak, elkezdtek melegedni, majd kiégett közülük egy, és innentől kezdve nem világított egy se. Próbálkoztam 6-al, de ugyanez lett az eredménye. Na itt megelégeltem a dolgot, nekem eddig tartott a LED projekt :lol:
-
Maradtak a gyári izzók :lol: Ez teljesen normális. Egy bizonyos feszültségszint alatt nem működik a rádió. Ha indítás közben eléri azt. akkor elhallgat egy pillanatra. Ez így normális.
-
Akkor meg minek cseszteted szerencsétlen kocsit? :lol: Azért szállt el a biztosíték, mert valamit rövidre zártál. Velem is megtörtént már, ahogy húztam ki a rádiót, a vezetékén megsérült a szigetelés, és levágta a biztit. De szerencsére nem égett ki sem izzó, sem a kijelzőn pixel.
-
A másik topictárs autjáról van szó, ami benyel 1 liter olajat 1000 km-en.
-
Ha csak a hengerfejet kell levenni, az is 30-40 ezer Ft alsó hangon, és akkor még nem lettek kicserélve a szelepszár szimmeringek, és nem lett síkolva sem a hengferfej.
-
12,25 V alatt nem lehet az akku (kivéve indítás alatt), mert az hosszabb távon károsítja az akkut. A töltés pedig 14,4 V felett nem lehet, mert az megint károsítja az akkut. Ez a 14,6 V hogy jött ki? Mert amúgy szeretnék olyan 12V-os akkut látni, ami üresjárásban 14,6 V-ot produkál ;) Én először ellenőrizném, azt a multimétert először, nem-e hülyeségeket mutat. 18,7 V-nál szerintem kiégnének a halogén izzók a fényszóróban.
-
Attól be tud állni, ha sokat nincs használva. Ha elmegy a gáz, akkor a nyomáskapcsolók nem engedik bekapcsolni.
-
Nem a motor hőmérséklete számít? Gázzal nem lehetne indulni? Régebben a Zsiguliknál volt olyan gáz rendszer, hogy hideg motornál elindultál benzinnel, majd mikor elért a hőmérséklet valamennyit, akkor kikapcsoltad a benzint, majd amikor elkezdett kifogyni a karbiból a benzin (ki kellett fogyasztani), akkor elkezdett rángatni az autó. Ekkor kellett átváltani gázra :lol: Meleg motornál lehetett indulni egyből gázzal. Köszi a képeket. A mátrix injektorról látom megy 4 cső. Gondolom ez a 4 cső adagolja a gázt a motornak. Ezek hova mennek? A szívótorok ki lett fúrva és abba mennek bele? Gondolom azért nem olyan egyszerű beszerelni, a gáz ECU-t meg a gyári ECUT valahogy össze kell hozni, hogy adják át egymásnak az infókat..
-
Vagy lehet kapni kifejezetten olajat, ami palackból fújható.
-
Tudom, de nagyon hasonlít rá, ez is szép ;)