jaygab

-28fokosat ír a sz.könyv és ennyire is töltik fel a gyárban szerk: kis hazánkban elég ennyi általában, ha -28 van még nem fagy bele, ahhoz kell azért szvsz -30-32fok hogy kásásodjon, majd fagyjon... Bár -20-at mondanak egyik éjjelre ....lehet itt még bármi :rolleyes:

az enyémnek is leálló turbina hangja van leállításkor....az F astra után furcsán néztem egy ideig, lassan kezdem megszokni de furi nagyon. Gondolom mindenkinek ilyen, már hárman írjuk :rolleyes:

szerintem ennek semmi köze nincs hozzá..., nem hiszem hogy befolyásolná ez ráadásul még nem lesznek +fokok jó ideig.... -20-at mondanak az egyik éjszakára, asszony most mondta :rolleyes:

freeze ezt biztos nekem akartad válaszolni? :rolleyes:

Köszi! Van digit multiméterem Metex M 3800 :D Akkor kiszedem a kocsiból és az udvaron töltöm a szabadban. Tudom, hogy lehetne a kocsiban is akár a saruk rajtahagyása mellett is , de a kocsit le akarom zárni és magára hagynám a töltőt az akksival. Nem tom mennyire van most lemerülve, annyira nem gáz szerintem. Írtam pár napja, hogy a gyári lassan 3éves GM 55AH akksi van benne, a tetején lévő kis átlátszó lyukon benézve nem látni semmilyen színt... A kocsi pöccre indul a -15fokban is!!! Mérjek rá kiszerelés után töltés előtt és 14,5 V-ig töltsem úgy hogy néha rámérek? Ez időben mennyit jelent?Ha mondjuk 12,5V lesz a kezdéskor? Pár órára ott hagyhatom nyugodtan?

holnap intézem, lesz bicskakulcsom a 2 meglévő gyári mellé potom 5ezer hufé :D :rolleyes:

potyó! akksit tölthetem teszkós akksitöltővel? mire kell figyelni? Meddig hagyjam rajta?

na ezt már nem értettem 100%-ban, annyira nem tok angolul :rolleyes: ,de a lényeg azért megvolt :P

ja télleg, múltkor uhuhu 60 kommentünket törölte a témában :rolleyes: :D

nagyon kemény :rolleyes: :D :P

Tech2, vagy annak megfelelő ausztráliából beszerzett op com, vagy mi. Jól mondom Mc-elek?

ohh, hát akkor szervízbe csak ha megvan az a plusz 1 év gari, ha nincs, akkor csak házi bütyök. Van ott szakértelem :rolleyes:

az ilyet messziről el kell kerülni, biztos találni korrekt szervizt is, ahol ott lehetsz a kocsid mellett, vihetsz hozzá alkatrészeket, beszerelik azt ha nincs különösebb ellenjavallat stb.... Ha a szerviz mellett döntene OpeLove, akkor ajánlom uhuhu-t, ő valszeg elintézi, hogy az előbb felsorolt kritériumok teljesüljenek :rolleyes:

Semmi más fogyasztó nincs bekapcsolva, csak a világítás és a kormányszervó látványosan elviszi a delejt. Arról is volt szó itt, hogy lehet ez az oka a sok H7-es izzókiégésnek és arról is volt szó, hogy egyes márkákban ilyen jelenség nincsen. Mindenki érti amit mondasz, de ha más autókban ezt meg lehetett oldani, akkor ebben miért nem?? Nem azt mondtuk, hogy eget rengető probléma, simán együtt lehet vele élni, csak ha valaki szerint (itt írta pár napja) egy OFF renault ON nem csinál ilyet, akkor a G astra miért ? Ennyivel jobbak a francia mérnökök, mint a németek?? :rolleyes:

de jól gondolod, indítós állásig még el lehet tekerni a kulcsot persze, de nem fog beindulni és ez a lényeg :rolleyes:

jaja, immo nélkül gyújtás ráadás után a motordiag lámpa csak villog veszettül, indítózni nem tudsz

Ez baromi egyszerű, a válaszhoz nem feltétlenül kell(ett) egyik cipőben sem járni.... A garanciád az autóra a 2év leteltével lejárt, innentől úgymond nem érdemes a drága márkaszervizek rezsióradíjait megfizetni. Általában a cégek viszik még utána is, aztán 3-max. 4évesen adják el. Magánszemélyek többsége megvárja a 2 évet a gari miatt és utána vagy maga szervizeli, vagy viszi ismerőshöz, a sarokra Józsi bácsihoz stb... Ha van rá pénzed, akkor vidd márkaszervizbe, ott azért nyilván korrektebben megcsinálnak bármit, de borsosabb árat is fizetsz érte. Aztán a másik dolog a vezetett szervizkönyv esete, ami ugye csak abban esetben áll, ha továbbra is oda viszed a kocsidat, ez a későbbiekben eladáskor megtérülhet(ne), ha nem lenne egyébként is sok visszaélés a vezetett szervizkönyvekkel,- utólagos hamisításra gondolok itt. Tehát Te hiába hordod akár 10éves koráig a drága szervizekbe, kapod a pecsétet a füzetbe, amikor el akarod adni esetleg a piaci ártól picit drágábban, mert tudod , hogy mindig mindent megkapott, a mai helyzetben már nem elég bizonyítási erő sajnos a vezetett sz.könyv, tehát nem is térül meg. Bár nyilván nem ebből a szempontból kérdezted az egészet, de gondoltam ezt is leírom :rolleyes: szvsz a lényeg az, ha megteheted anyagilag, akkor keress egy korrekt márkaszervizt ahova rendszeresen hordod, ha gond van (ne legyen!), illetve meglátogatod az előírt szervizintervallumok alkalmával. Ha nem állsz olyan jól anyagilag, akkor keress egy megbízható szerelőt, vagy bizonyos dolgokat , ha van egy kis műszaki érzéked, akár Te magad is elvégezhetsz rajta, ez a költségkímélőbb megoldás. Én úgy gondolom a fórumozók többsége ez a kategória lehet. :D

hát ez így van, de akkor meg jön megint a kokszosodás téma, ha alacsony fordulaton elváltasz a fogyasztásra autózva. Amennyit nyersz a benzinen, annyit buksz a szervizen :rolleyes: (vagy még többet buksz) Ez nem saját tapasztalat hál'istennek, csak olvasgatok itt sokat ugyebár... :D

Ilyen fura hangokat én is hallok menet közben, eddig úgy vettem észre csak egy ideig csinálja (hidegen??) mintha a hátsó lengéscsillapítóktól jönne a zaj, amikor hepe-hupás, gödrös úton megyek és dolgozik a csillapítás. Ez miatt már eleinte többször azt hittem, hogy odaér az alja és az szól, de egyre biztosabb, hogy valami más lesz. Lehet, hogy ebben a hidegben amíg be nem járódik...csinálhat ilyet?Baromira idegesít.

nálam is ez van, ha tekerem a kormányt! Ha bekapcsolom az ablakfűtést, akkor meg a belső világítás , BC is elhalványul jól láthatóan :rolleyes: Ez van. Én így (is) szeretem azért :P

hogy is van ez azzal a 10km-rel? :rolleyes:

volt már párszor erről is szó! Dobj egy PÜ-t wessznek, mostanában szerelt párat :rolleyes:

Kuma! Nézz körül, itt, van mit olvasgatni a honlapján, normálsinak tűnik és itt minden igényedet kielégítik. Na jó AZT nem biztos :rolleyes: Hívd fel, van skype-ja is a szaktanácsadás ingyenes nála! http://www.hevederzar.hu/Szolg/html/kulcsk...kodalapjan.html

hát az nyilvánvaló számomra is, de nem is az volt a kérdés... hanem az, hogy a cserénél hogyan kell...

Még jó hogy nem esett be a búrába belülre :rolleyes: Hát megnézem müllerautónál, aztán ha nincs akkor márkaszervízbe begurulok vele. Ilyen műanyag sz@r, mondjuk a hideg sem tesz jót neki az biztos, ilyenkor könnyebben törik....erről van szó: http://autoalkatreszfutar.com/index.php?pa...rt&Itemid=1 a bemenő 2 vezetéket át kell forrasztani, vagy hogy van rajta, azt most nem figyeltem