jaygab

Köszönöm a választ! Akkor megadom neki ami jár és full szintetikusat v(t)eszek bele. 10.000km-ként szigorúan cserélem az olajat, nem hiszek ezekben a longlife dolgokban. Amúgy is nálam 10e km/ 1 év,95% pesten, főleg rövidebb távokra, tehát nincs lacafaca. Mi a különbség a 0w30 0w40 5w30 között? Ha eszi a fullszinti olajat esetleg (pár ezer km alatt kiderül), akkor álljak át csak a félszintire?

2007-es 1,4-es 16v-es twinport astra (Z14XEP), 32.000km-rel. Végigolvastam a hsz.-kat, de azért nem igazodtam el annyira rajtuk, hogy tuttira tudjam, mi lesz jó "Neki"... Ha jól értem számít az olaj minőségének kiválasztásánál, hogy milyen hőmérsékletek között lesz üzemben, illetve ,hogy hány km. van az autóban,+ pénztárcafüggő is a dolog...A 0w30, 5w30,5w40-es olajok (fullszinetikus?)drágábbak, mint a 10w40-es (rész-szintetikus?) , de a keveset futott kocsikba , mivel azok talán kevésbé eszik az olajat jobban ajánlottak, az idősebb/többet futottakba pedig ha eszi a "vékony "olajat, kell váltani a 10w40-re? Én azt hámoztam ki eddig, hogy simán jó bele a 10w40-es, csak NE opel olaj legyen ebben az esetben... A vékonyabb/drágább az mitől jobb? Miért veszik bele sokan azt?Finomabb és jobb kenést biztosít?? Milyen olajat ajánlotok bele (nem a márkájára gondolok)? Köszi! A kocsit most vettem alufelnivel és nyári gummákkal, tehát előbb még téli gumi a projekt (ezt fontosabbnak gondolom, mint az olajcserét, pláne, hogy jó a színe és állaga a jelenleg benne lévőnek), pénzem csak januárban lesz rá, de akkor ezek lesznek cserélve: -olaj -olajszűrő -pollenszűrő -légszűrő -gyertya Melyikből "kell" gyári és melyikből jó az utángyártott? Ha valaki odaírná, hogy melyik mennyibe kerül kb. azt még külön megköszönném :huh:

Főleg az első időkben fórumoztam, amikor még friss volt a kocsi, 2005-2007-ig jellemzően, utána már egyre ritkábban néztem fel. Mikor Te regisztráltál, akkor én már javában a kocsi cseréjén törtem a fejem :angry: De ne OFF-oljunk :lol:

Hali, Az avatarok közül választottam, nem tudtam, hogy az már valakié, bocs. Fotózom, aztán teszek fel egyedi saját képet hamarosan.Ez így gáz, ha tényleg más kocsija van az avataromnál :D Beszámolták a régit, még eladó, link alább látható.400.00huf-ba vették be alufelnivel, goodyear F1 gummákkal, most 549.000-ért adják ezen kerekek nélkül!!! :huh: Amúgy szerettem nagyon, de a G az sokkal brutálabb :lol: Itt az exem, 5évig nyúztam: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...sic_1.4-3443370

Huhúúú!!! Bár a fórumon nem vagyok új , de én is most léptem be a G-sek táborába és ez nagyon jól jött :huh: Köszi!!!! Bár remélem sosem lesz igazán szükségem rá, eddig nagyon jól szuperál a kicsike, hibátlanul működik minden :lol: kopp-kopp-kopp!!! Eddig F astrával nyomultam , hát... ég és föld a különbség.... 2,5 éves, 1 év garival, 32ezer km-rel csak nem lesz vele bajom :lol:

Hmmm. Ha nem magánszemélytől venne az ember, erről mi a vélemény?Hallottatok erről? Nem tűnik rossznak, az esetlegesen picit magasabb árért cserébe amit adnak az nagyon komolynak tűnik :) http://g2auto.hu/index.php http://g2auto.hu/what_is_g2/wa_services.php http://g2auto.hu/usedcar.php?single=1&...%20Classic%20II http://g2auto.hu/usedcar.php?single=1&...model=ASTRA%20G

Nem szeretném elkapkodni, de már jóóó lenne benne ülni...enni...aludni.......na jó wécézni azért kiszállok belőle, de odáig azért vele közlekedek majd :) Jó irányba tereltetek, legalábbis nagyon remélem :D Az biztos, hogy hülyeség volt eddig a részemről az internet mögé bújva leírásokat,teszteket és népítéleteket olvasgatva, képeket nézegetve akarni eldönteni, hogy mit is vegyek. Ha 2 különböző márkában ülve nagyjából egyformán jól, kényelmesen érzem magam, pénzben sincs nagy különbség köztük, akkor lenne értelme a könnyebb döntés érdekében utánajárni a dolgoknak.Rengeteg órát pazaroltam el olyan márkák utánolvasására, amibe ma beülve kényelmetlenül éreztem magam és úgy szálltam ki belőle, hogy tudtam nekem ez nem kell.Ilyen volt pl:ma a OFF seat leon, chevrolet lacetti,valamint egy hatalmas csalódás az új ford focus. ON Az utóbbiban egyszerűen nem fértem el még annyira sem mint a lacsiban, vagy egy kis (új)corsában (ebbe csak kíváncsiságképpen ültem be a focus után). Igaz, hogy 196cm vagyok,100kg , de a focustól nem ezt vártam...Kormány és ülésbeállítás után sem tudtam a fékre tenni a lábam a kormánytól és mindemellett mögöttem NULLA hely...PFFF!! Bocs az OFF-ért Még mindig OFF, de mivel szülői segítséggel +pénz állt a házhoz, így felmerült bennem a H astra lehetősége is. Mit érdemes inkább szerintetek, gondolom azért itt nem csak G-s fanok vannak, hanem úgy unblock Opel -fanok is. Max.2 milláig egy fiatalabb G, vagy egy öregebb H??? Egyáltalán érdemes-e a H-ban gondolkodni, jobb-e annyival, vagy csak szebb nála (szerintem szebb legalábbis)... Szervízigényeket megbízhatóságot, típushibákat figyelembe véve melyik? Ma ültem opel szalonban mindkettőben, a külső-belső designt tekintve jobban tetszik a H és talán egy picit nagyobbnak is érzem, kényelmesebb stb... (de ez lehet, hogy placebo ):lol: Alkudni fogok pofátlanul az biztos, ha meg sem próbálom akkor esély sincs (jóval) kevesebbért elhozni... Feketéről meg már lassan hagyom magam lebeszélni, de maximálisan igazak az általad felsoroltak a kényességét illetően... Vidék nekem húzós lenne, pláne ha már eladom addigra az F-et, akkor mivel megyek el megnézni? Haver nem mindig ér rá, busz, vonat? pfff Kereskedős: http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...winport-3392587

Egyébként eldöntöttem nem kell Lacsi, nekem G astra kell. Ma ültem mindkettőben és a szívem a G-ben dobogott sokkal hevesebben, az a nekem való kocsika :) Szerelem volt első látásra :) És korban rámegyek a fiatalabbakra 2-3 éveset veszek max. és ha tehetem csak magánszemélytől. A kereskedőktől azért inkább távol tartom magam. Nem lesz könnyű megtalálni az IGAZIT, de előbb-utóbb csak sikerül :D

Hááát nem tudom... 5éves kocsinál a 35ezer km?Akár még igaz is lehet...Én sem vagyok pap, szinte minden nap megyek az autóval, ugyan nem nagy távolságokat (munkába járás pl:25km oda-vissza) de ha lenne egy anno újonnan vásárolt autóm és az most 5éves lenne, nekem sem lenne benne több 50ezer km.-nél...(10ezer/év) Szóval nem azt mondom, hogy BIZTOS annyi van benne, hanem LEHET , hogy annyi van benne.Akár igaz is lehet. Pár éve halt meg nagymamám idős szomszédja, egy 26ezer km.-t futott 10éves OFF Lada Samara ON maradt utána.Ilyen is van.

Köszönöm szépen a jótanácsokat. Persze lehet, hogy igazatok van és túllihegem a dolgot, nem kellene ennyit rinyálni rajta... Végülis az első kocsim egy OFF Samara ON volt, 4hónapig nézegettem vagy 25-30db-ot mire megvettem egy olyat ami csak vitte a pénzt utána, és a legdurvább, hogy 2hét alatt lemosta az eső a gyönyörűnek vélt fényezést a kocsi jó részéről+ egy mikrofilmes dobozkában a kocsi színére kikevert festéket és kis ecsetet találtam :D((( Aztán 2év múlva kimentem a fővárosi autópiacra és kereskedőtől mindenféle laca-faca nélkül megvettem a jelenlegi F astrámat 5évesen 67.000km-rel.A samarát meg beszámolta, bár magánszemélynek jobban el tudtam volna adni,de így jött ki az astra ára azonnalra. Igaz, hogy a vásárlás után a forgalmiban lévő névhez ,címhez hozzápárosítottam egy tel.számot a telefonkönyvből és megtudtam a tulajtól a kocsi igazi előéletét (törve nem volt,1tulajos volt és Bp.-Bécs között használta zömében hétvégén, viszont már ő maga ~90.000km-rel adta be a kereskedésbe 3hónappal korábban :lol: Viszont ezen a turpisságon kívűl nem éreztem magam átverve, nem is reklamáltam érte és más különösebb bajom nem volt a kocsival.Illetve hátsó ablaktörlőmotor-csere,bontottan 10.000ft és én szereltem be.Szal ezzel a kocsival nem jártam rosszul. Lehet most sem kéne túlspilázni a dolgokat, mert úgy járok mint a samarával.... 1.6-ostól nem zárkózom el teljesen, ha abból találok egy kihagyhatatlan ajánlatot nem fogok hezitálni valószínűleg. Másik "nagy"gondom , hogy feketét szeretnék nagyon, de abból meg alig van eladó 1,4-es. Főleg 1,2-es vannak , de az meg tuttira nem kell. Mondjuk ez pont ideális lenne http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra...t_19ekm-3190868 De, 1. ez is majd'3 éves a 19.000km itt is lehet kamu, én sem megyek sokat ,de ez gyanúsan kevés 2.marha egyszerű, de ennyi pénzem nincs rá, ehhez még kellene gyűjtögetni pár hónapot, hiteltől rosszul vagyok, nem akarok semmiképpen. 3.bár hosszútávra tervezem a vételt(min.6-8év), lehet, hogy egy újjal járnék a legjobban,de az még több pénzt igényel és hatalmas az értékvesztés, inkább kihagynám PGA írta: "Persze vannak "típushibák": leragadó AGR, trafóhíd, elkoszolódó fojtószelepház, párásodó fényszórók, stb., de ezek egy részét vezetéstechnikával, időszaki pucolással ki lehet védeni." Ezek elkerülése milyen vezetéstechnikát igényel(nuku motorfék pl.?),házilag könnyen megoldhatóak ha mégis előjön a hiba? Én még azt is olvastam népítéleten, hogy beáznak a hátsó ablaknál (gondolom nem lentfelejtett ablaknál értették).... Amúgy a vezess.hu-n egy tesztben összemérték a megane-nal és a focusszal (régi), egy másikban pedig az octavia tour-ral és a lacsival és mindkét tesztben a G-astra gyözött összességében. Persze ez eléggé szubjektív,de azért mégiscsak egy szakértő,aki több száz autót próbált ki (van viszonyítási alapja) írta meg a véleményét. A népítéletes írásoknál persze én is elgondolkoztam, hogy nem -e a hanyagságuk ütött vissza rájuk és a preventív jellegű karbantartások hanyagolása vezetett odáig náluk, hogy megutálják a márkát/típust. A másik dolog ,hogy sokszor nem írják oda milyen autóik voltak előtte, mihez vannak szokva,milyen teljesítményhez pl. És ugye mint tudjuk minden relatív, attól függ mihez viszonyítunk. Ha valakinek volt egy pl.200Le-s bmw-je lehet, hogy fikázni fogja az astrát,míg ha valakinek egy 2107-esladicsekje, vagy egy swiftje volt előtte akkor az az egekig magasztalja... Mindenesetre mégegyszer mindenkinek köszi a felhomályosító válaszokat :) Ha pedig van valakinek az ismeretségi körében eladó megbízható G-astra akkor keressen meg nyugodtan,de akkor is írjon, ha kell valakinek F astra. :)

Sziasztok, Régen írtam ide.F astrám van 1,4 8v 5ajtós (X14NZ, 99.12havi),de most szeretném lecserélni egy G Astrára 1,4 16v, 5ajtós. Kérdésem,hogy Z14XE szíjas és NEM twinportos??? Z14XEP láncos és twinportos??? A twinportos esetében mindegyik autón fel van tüntetve a twinport felirat?(kivéve, ha valaki leszedte, tuningolta stb..)Forgalmiból gondolom biztosabban megállapítható? A twinport pontosan mit is jelent?Mik az előnyei,hátrányai?Melyiket érdemes inkább venni? Miben jelent még különbséget? Semmi bajom a jelenlegi kocsimmal (műszakilag), csak egy erősebb (60LE==>>90LE) és komfortosabb,biztonságosabb (fapad, azaz/utólag beszerelt el.ablak,közp.zár,immo,riasztó/====>>előzőek +abs,klíma,légzsák,szervokormány),fiatalabb,kevesebbet futott (bár tudom a kevés km.futásra semmi garancia nincsen sajnos) kocsit szeretnék. Ezt a topicot végigolvastam(!) és sok kérdésre kaptam választ, de azért jól jönne egy kis összefoglaló-emlékeztető is:) Mivel az esetek túlnyomó többségében városban használom (BP.,bár nem belváros hál'istennek,hanem külkerületi részeken,X.ker,XX.ker főleg) és évi egy nyaralás valahová,valamint 2havonta Bp.-Szolnok a 4-esen) így az olvasottak alapján mindenképpen 1,4 16V-re van szükségem ebben biztos vagyok. 1,2 kicsi, 1,6 nagy(legalábbis biztosításban nem érné meg) Milyen szervízköltségekkel számolhatok, illetve mik a típushibái ennek az autónak. 1,4 - 1,6 milla között szánok rá,kp.+autóbeszámítással (vagy az eladott F astra árát hozzácsapva full kp.-ra menne, ezzel jobban járnék, mert magánszemélynek gondolom többért el tudnám adni, mint amennyiért a kereskedő beszámítaná és én is jobban járnék,ha magánszemélytől venném a G-t) Ezzel az öszeggel akár olyan 2005-ös évjárattól is válogathatnék a jelenlegi kínálatnak megfelelően és igazság szerint nem is szeretnék idősebbet, mint 4éves. És a végére hagytam a leghúzósabbat, tényleg opel-fan vagyok, legalábbis az 5évesen vett és általam is 5 évet nyúzott F Astrámat imádom, nem csalódtam benne és a szívem fog megszakadni ha elviszik meg minden...de be kell valljam nem döntöttem még a G Astra mellett teljesen. És ennek az az oka, hogy sokat olvasgattam totalcar népítéletet, ahol nagyon som negatívumot írtak róla a (korábbi) tulajok. A másik amit nézegetek a Chevrolet Lacetti (ne szidjatok nagyon érte),meglepő de több pozitív véleményt olvastam róla, mint a G Astráról. Hátrányai ugyan,hogy kisebb a csomagtartója,többet fogyaszt átlag 1 literrel,állítólag nem is megy úgy sem gyorsulásra,sem végsebességre, de előnyei, hogy a formája nem eldobnivaló (5ajtós,de a G astra is tetszik nagyon), valamint 3-400ezerrel kevesebbért megkapom, mint az Astrát,vagy ha az említett összeget rászánom, akkor 2-3 évvel fiatalabb Lacettit kapok. Meglepően jó ár-érték arányt képviselő kis koreai "sza**ól" van szó, állítólag kis szervizigényű és nagyon megbízható, jól felszerelt kocsi a lacsi,pl:4!!!tárcsafék... A váltóját szidják csak, szakértők és magántulajok egyaránt,de az pedig az opelből való, pont ugyanolyan van talán a G-ben is... Ami egy picit eltérít az Opeltől az a német megbízhatóság ellenére általam sok helyen olvasott megbízhatatlanságról szóló leírások és méregdrága alk.részek(?) Húú ez nagyon csapongó írásra sikeredett, csöppet összeszedetlen lett, de azért remélem lesz aki válaszol rá :-) Még 1-2 kérdés.Az F astrában én cseréltem az olajat szűrőket ,kisebb karbantartási javításokat is elvégeztem, a G astra mennyire támogatja a sufni tuningot?Milyen olaj kell bele?(Az F-be a Futó Gabitól vásárolt metabond 10w40-et raktam 10ezrenként),szűrőket is ekkor cseréltem mindig,5ezrenként pedig porszívóztam őket.Mennyi az olaj csereintervalluma? Mi(k) azok az alk.rész(k) amire jó esély van hogy tönkremenjen benne 4-5 éves korában és kiemelkőden drága hozzá még az utángyártott cucc is, vagy nincs is belőle csak méregdrága gyári? Pl:Egy komplett fék-szett csere mibe fáj,ha gyári és kb: ha utángyártott?Melyiket érdemes bele venni? Előre is köszönöm a válaszokat!!! ui: a szívem a G astra felé húz ,de meginogtam a sok negatív duma miatt a totalcar népítéleten olvasottaktól.A másik dolog ami miatt parázok,(ez mondjuk márkafüggetlen és a használtautó esetleges velejárója lehet) az az hogy nehogy megbánjan, hogy eladom a 10éves fapados sohasemmibajaFastrámat és veszek egy mindenféle elektromos kütyüvel telepakolt "csodagépet" amire a gatyámat ráköltöm ,ha belenyúlok egy kakiba. üdv: Jaygab

Oksa.köszi a segítséget!!! Hidrotőke nem vészes csak nagy hidegben és szerencsére hamar abbahagyja(1perc durván).Lehet az még normális is talán??? :lol:

oksa.Köszi!! :lol: Visszaolvastam és most így a tömeg erejének hatására már kezdek emlékezni,hogy a Metabonddal jobb volt a gép. :lol: A SPEED megy bele most is!!! Viszont újabb kérdés.Asszem Futó mester egyszer azt írta nekem,hogy átmosni nem kell a motort,elég csak jó forrón leengedni és hagyni sokáig kicsöpögni.Ez gondolom még mindig így van....? Meta adalékot vagy fémfelület-nemesítőt viszont érdemes bele rakni?Nagy hidegben kicsit kopogós (hidrotőke),Meta olaj+adalék segíthet rajta?Ha igen ,melyik bigyó javasolt? :lol: köszi!

Sziasztok, Húúú de nagyon régen fórumoztam..... De most lenne egy kérdésem. Milyenre cseréljem az olajat?(astra F,X14NZ,99-es,130e. km-rel,ebből az első 90e km főleg nagy távolságok/Bp-Bécs/,de amióta nálam van 40e km főleg városi használat,rövid távokkal Eddig volt benne Valvoline topguard/durablend, illetve Metabond speed(by F. Gabi) 10w40 természetesen. Én nagyobb különbséget nem vettem észre a 2 olaj között. Tudom ,hogy a Valvoline-nak van egy speciálisan több mint 100e km-t futott kocsiknak szánt olaja a maxlife,tehát ez is szóba jöhet... Kérdésem,hogy melyik a jobb,ill. hogy a Metabondból nincs különbség a megtett km-ek számát illetően a javasolt olajnak?(a Meta speed 10w40 jó egy 20e km-es kocsiba ,meg egy 150-200e km-t futott kocsiba is?A valvoline miért tesz különbséget???

én a HOMASITA-ban vettem a soffita izzót 1300-ért és elég jól világít. Igaz abban 8db nagyobb LED van, 4-4db két sorban... :)

...én nem emelgettem!opel16vGabi azt írta emléxem,hogy sík terepen kell leengedni...nem írta az emelgetést :rolleyes:

Ha üzemmelegen engedik le az olajat, akkor az szépen lecsorog, nem sok marad a régiből. Gabi! Üzemmelegnek az számít ha a vízhőfok 90 körül van?Csak mert olvastam itt vhol hogy 10-20 km megtétele után kellene leengedni???Nekem 4km után eléri a 90-et....de üzemmelegnek csak 10-20km után nevezhető? A másik,hogy az a lecsorgás az mit jelent?Tehát addig hagyom csöpögni amíg már nem jön belőle SEMMI?Vagy ha már csak csurran -cseppen percenként egyet,akkor jó?Időben meghatározva kb:mennyit kell folyni hagyni? Bár már túl vagyok a cserén,de érdekel h jól csináltam-e?Meg persze fogom is még máskor is,és jó lenne tudni a tuttit :blink: köszi :rolleyes:

okay!köszönöm a válaszokat :rolleyes:

nebaxxx!! az enyém is X14NZ-vel kezdődik,most akkor az enyém sem C14NZ??? :blink: Egy éve abban a hitben élek :rolleyes: Ami biztos,hogy ez is 8V és 44kw(60Le).1999-es évjárat(az első forgalomba helyezést tekintve) Mi a különbség,tudja vki??? ;)

...ami most már az én kocsimon van és párásodik is rendesen :) :D

NINCS :) Csak motorféknél csinálja és csak ha drasztikusabban váltok vissza :D De azt látom a reakcióitokból h ennek nem kéne így lennie,szal csak van vmi gebasz ;)

full pest, rövidtávok,hidegindítások,nem éppen fogyasztásra autózós jobb lább,c14nz: nyáron 7L,mostanság 8,5L :) jaaa és nem nőt a fogyim.Más tünet nincs,csak ez amit leírtam. Még ami lehet??? talán köze hozzá: középdob ki van szedve,cső van helyette,a végén meg sportdob van :D ;) ;)

Ha egy olyan komolyabbat motorfékezek pl:4.ből---3.ba 70-80-nál és/vagy 3.ból 2.-ba 40-50-nél,akkor percekig (felhúzott ablaknál percekig) ilyen érdekes szag(büdös) tölti be az utasteret. Ezt főleg akkor vettem észre mikor spuri adalék is volt a benyában :D Lehet vmi összefüggés?Tudja vki mitől lehet ez? :) köcce ;)

áááhh,jóval kevesebb :) szerintem...

Van 2 fajta méretben is.Neked a nagyobbik kell.De az érintkezők egy mozdulattal átállíthatóak bármelyik méretre ;)