dani89rk
-
Hozzászólások
560 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by dani89rk
-
((Az opeles szerelő srác a rotort még annyira nem is, inkább az elosztó fedelet nézte, hogy ebből aztán minden kiégett aminek csak lehetett...) Ma vettem elosztót és rotort is, felraktam is tettem volna... Szóval a rotor az rá volt gyógyulva, csak kombinált fogóval lehetett letörgelni :sick: majd utána látszott hogy csupa rozsda a tengely vége. Na kapott egy kis zsír spray-t aztán lett rátolva az új. Az elosztófedéllel nem volt gond, az át lett kupakolva és pöc röf indul rendesen továbbra is. Holnap készítek képet a régi és az új rotorról egymás mellett. Sajnos tesztelni rendesen nem volt út, majd hétvégén lesz hosszabb utam.
-
Biztos hogy köze van a páratartalomnak és a hőmérsékletnek hozzá. Hogy melyiknek mekkora a befolyása én azt mondom inkább a hőmérséklet a befolyásoló. Nekem minden télen elkezdett nyöszögni, de megvallom még lusta voltam, illetve elfelejtettem kicserélni. Mivel télen nem akarok neki fogni a hidegben, nyáron viszont jó így nem jut eszembe :omg: Másik az önindítóm is be be ragad mostanság és az is a hideg miatt van, talán a két ünnep közt lesz időm szétszedni, hátha egy takarítás segít rajta. Mert szintén csak télen vacakol... :pinch:
-
Kizárt, nagyon jók a kábelek ;-) De kimegyek megnézem utána pedig lefotózom az új beltér lámpát, kedvesem szidása azért most jól esett :-) "Kiég a retinám, cseréld vissza ezt a régi sz@rr@ inkább..."
-
Holnap utána kérdezek az unixba, és itt az opelbe mit mondanak árakra, remélem belefér a költségvetésbe és kiderül hogy ez-e a ludas! (Szerencsére a gyertyák jók, a pipa és vezeték kifogástalan, tegnap kíváncsiságból széthúztam de oxid mentesek teljesen újnak néznek ki) Számozva nincs mivel nem gyári, de holnap megjelölöm a vezetékeket a biztonság kedvéért.
-
Tegnap levettem az elosztó fedelet és megcsiszoltam a 4 pólust (kézzel csiszoló papírral nem sok sikerrel, majd csavarhúzóval és óvatosan szikével), probléma-e hogy egy olyan vágás, mélyedés van pólusokban, amit egy félbevágott gyufa szára tenné síkká. Illetve a rotoron a réz fül, teljesen egy síkban van szinte a műanyaggal nekem. Nézelődtem ilyen iránt és feltűnt, hogy más rotorján van ~2mm kis túl lógása. Az alábbi linken képek; http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg Tegnap réz tisztára pucoltam, ma mentem ~150km-t és így néz ki :S Ez okozhatja a főként gyorsításkori dadogást, rángatást ami leginkább (1800)2000-2400(2600) fordulat tartomány között jelentkezik csak. Alatta nagyon ritka, felette sosem jelentkezett még. Illetve ezt csak gázon produkálta eddig, benzinnel nem problémázik.
-
Nos sajnos a csöveket még csak szemrevételeztem, ami elég gyér megoldás tudom, de a hétvégén nem volt időm kivenni őket. Most hétvégétől lesz! Viszont voltam bontóban cseréltem trafót, de nem változott semmit se jobb, se rosszabb nem lett! Alapjáraton a trafót közelről hallgatva ugyan úgy hallani a kerregést. Visszavittem és rendes volt az ürge mert nem vette el az 1000-rest sem. Illetve ő ugyan "csak" bontós és alap szerelő, de ő meg esküdne hogy a gázzal van a baj szerinte, ha benzinnel tünetmentes... Másik tegnap levettem az elosztó fedelet és megcsiszoltam a 4 pólust (kézzel csiszoló papírral nem sok sikerrel, majd csavarhúzóval és óvatosan szikével), probléma-e hogy egy olyan vágás, mélyedés van pólusokban, amit egy félbevágott gyufa szára tenné síkká. Illetve a rotoron a réz fül, teljesen egy síkban van szinte a műanyaggal nekem. Nézelődtem ilyen iránt és feltűnt, hogy más rotorján van ~2mm kis túl lógása. Az alábbi linken képek; http://kepfeltoltes.hu/121217/DSC_0285_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/121217/DSC_0286_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/121217/DSC_0288_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Tegnap réz tisztára pucoltam, ma mentem ~150km-t és így néz ki :S Ez okozhatja a főként gyorsításkori dadogást, rángatást ami mint már írtam, leginkább (1800)2000-2400(2600) fordulat tartomány között jelentkezik csak. Alatta nagyon ritka, felette sosem jelentkezett még.
-
Köszönöm, így akkor nem aggódom, ez értelem szerű magyarázat! Másik téma fényszóró nekem le van pattogva sajnos a foncsorról jó részt a króm. Jó megoldás lehet az alábbi link; http://www.foncsorozas.hu/ A két fényszóró így ~ 9 eft-ból (két lencse és posta) és némi barkácsolás (szétszedés, összeragasztás összerakás) volna megoldva. Valaki újított már így fel fényszórót? Mennyire tartós ez, vajon? Vagy jobban járnék két jó állapotú használttal, még ha kicsit drágább volna is?
-
Ma be kellett bikázni sajnos, mert kivan az aksim. De figyeltem a kipufogóra, és ott a folyadék szivárgás sajnos, olyan mintha a csatlakozásnál folyna, hétvégén le fogom venni a védő lemezt, hogy jobban lássam. Kipufogóból származhat egyáltalán? Nekem ha lehúzom a lambdát semmi sem változik, se motor járása, se hibakód :) Ez se normális azért gondolom...
-
Probléma vagy nem? Beindítást követően felnyitottam a motorháztetőt hogy feltöltsem a szélvédőmosót, és akkor láttam, hogy a kipufogú leömlő csövére közvetlenül a védő lemeznél valami folyadék kerül ami elpárolog a forró csövön. Ott volna szigetelés ami tönkre ment és kinyomja az égésterméket?
-
Ilyet halottam már én is, de nem akarom erőltetni a csavart, és kísérteni az ördögöt. Inkább 6-10 eft egy csavar szettért, csak nincs olyan ismerős akinek lett volna ilyen és hát számomra új dologként kicsit tartok tőle. Talált 58mm a felni közép, így ok, mivel az astra 56,5, persze kell majd gyűrűt esztergáltatni/ venni, azzal már tisztába vagyok, de köszönöm a figyelmeztetést!
-
Szemezek most egy nyári garnitúrával, de 4*98-as. Mennyire "kényszer" megoldás a mozgókúpos csavarral való felrakás? Használ/használt esetleg valaki ilyet, tapasztalat?
-
Ez nem jutott még eszembe. Ezt mindenképpen ellenőrizni fogom köszönöm a tippet! Nem különben a te tipped a bontóssal, jó bontóst ismerek, szerintem ez járható út is lesz! Most már csak remélem lesz ilyen trafója. Membránok az általad írtaknak teljesen megfelelnek! Megvallom helytelen, de nem jelöltem meg, de teljesen szimmetrikusnak tűnt, így nem gondolom hogy probléma lenne vele. A folyadék szintet figyelemmel szoktam kísérni és azzal nincs probléma.
-
Az autót csak én használom, így a motor főzés kizárva. A membrán, melyik a hátsó :)? http://kepfeltoltes.hu/121204/WP_000480_www.kepfeltoltes.hu_.jpg <--ez a vékonyabb teljesen hajlékony, a másik oldali se tűnt keménynek, csupán lényegesen vastagabb és ezért merevebb remélem. :S Azért nem gondolok csak gyertyára, mert amikor kivettem az előzőt, azzal semmi baja nem volt, most pedig azzal is ezt csinálja. És polcon állva nem gondolom hogy tönkre menne a gyertya. Le fogom venni a rotort megnézni, hátha "csak" az volna a gond. Problémám hogy nincs donor akivel próbára cserélnék trafót :S Esetleg a trafót lehet ellenőrizni valamilyen módon?
-
Tudom nem hozzám jött a kérdés és még csak nem is hosszú távú öröm ajánlatom, de egy láda sört megérne nekem ha végre megtudnám mi okozza a dadogást a már fentebb taglalt módon. :icon10: És hogy némi fórumba illő is legyen az ígért képek a reduktorrol és szűrőről (~25-30 ekm után szerintem nem vészes ez vagy tévedek?); http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
-
Eddig nem volt ilyen jellegű problémám, harmadik tél lesz ez mióta berakattam a gázt. Azóta már két szett gyertyát kapott, sose volt túlzottan észrevehető a gyertya csere után a viselkedése. Most visszaraktam az előző gyertyát is, amivel gond nélkül ment, (csak azért cseréltem ki, hátha kevesebbet enne gázos gyertyával, de nem!). Így a gyertya hézag változtatás nem gondolom hogy segíthet. Esetleg ha van más tipped örömmel fogadnám! Gyertyát mint írtam feljebb, az előzőt is vissza raktam, de nem lett jobb (mielőtt azt a garnitúra gyertyát kivettem kifogástalan ment vele!). Gyertya így kiesett. Kábelek nincsenek 3 évesek jó minőség így az is kiesett. rotor párásodás? Azóta magától ki kellett volna száradnia, de meg fogom nézni. Viszont ma kivettem a gázszűrőt, volt benne egy púpos kávéskanál fémreszelék :S Nem tudom ez mennyire normális dolog?! Illetve a reduktort, nem sok lerakodás volt benne, de ezt is kitakarítottam. Majd holnap teszek fel képet róla. Volt egy kis teszt körön, jobb lett sokkal, de nem szűnt meg 100%-ig a probléma.
-
Gyújtás azt nem tudom, nem gondolnám :S Tudom ellenőrizni valahogyan? Gyertyát cseréltem nem változott, a kábelek nincsenek 3 évesek, szerintem azokkal nincs gond. Szerintem a reduktor és a szűrő lesz más véleménye alapján. Mivel már van benne vagy 20-on ekm de még nem folyt le belőle 30 csepp merkaptán és szűrő sem lett cserélve. Lényeg hogy azt tanácsolták hogy szedjem szét a reduktort és forró vizes alapos tisztítás és szűrő tisztítás vagy csere. Csak sajnos még nincs időm.
-
Köszi, a biztonsági adatlapját néztem azon nem szerepelt, azért kérdeztem rá hátha van valakinek tapasztalata ilyen téren. Igaz közben akaratlanul "megoldódott" a probléma, mivel az AC pumpához nem küldtek szűrőzsákot, majd hosszas telefonálgatás után a srác kerített a srác (a boltba) egyet, aminek nagyobb volt a szűrőcsonkja, így grátiszba adott egy benzin álló loctite kék ragasztót, amivel azt fel tudjuk rakni. Majd azzal ragasztom vissza a tankra az említett fedelet is.
-
Probléma, egy Ac pumpát kell cserélnem (Lada Niva) és a tankon van egy nagyobb kör nyillás amelyre egy lemez van csavarozva, ezen van a pumpa. A két lemez között van ugyan egy gumigyűrű, de le volt kenve egy piros szilikonnal, tömítésként. Amit találtam kifejezetten ehhez, Loctite tömítő elég borsos. Van készleten FBS szilikonom, az nem felelne meg erre a célra? Tapasztalat mennyire benzin álló?
-
Probléma, egy Ac pumpát kell cserélnem (Lada Niva) és a tankon van egy nagyobb kör nyillás amelyre egy lemez van csavarozva, ezen van a pumpa. A két lemez között van ugyan egy gumigyűrű, de le volt kenve egy piros szilikonnal, tömítésként. Amit találtam kifejezetten ehhez, Loctite tömítő elég borsos. Van készleten FBS szilikonom, az nem felelne meg erre a célra? Tapasztalat mennyire benzin álló?
-
Én nem adtam alább a múlt évben és Conti TS800 175/65 r14 méretben került fel az autóra, és csakis dicsérni tudom továbbra is! Kapott már havat, esőt, jeges esőt, csurom vizes gátoldalt, sarat, de nem volt még jobb gumim! Viszont múlt évben mikor felrakták a frissen fényezett felnikre akkor a legnagyobb centir súly 30g volt. Ez múlt évben hátra került értelem szerűen. Az idén viszont a hátsó tengelyen lévő kerekek előre az elsők hátra kerültek a kopás egyenletesség megőrzése érdekében. Probléma hidegen jobbra húz, de 6-8km után (max 10km) nem mi okozhatja ezt? Guminyomás egyforma, semmit nem látok rajtuk, szerintem centírsúly se veszett el róla. Centír ellenőrzés mutathat ki valamit, van értelme elvinni vajon? Másik, találtam most Continental ContiPremiumContact 2 E 175/65 R14 82 T TL típusú gumikat 13380ft/db áron új 1 évnél fiatalabb. Érdemes megvennem most, vagy inkább tavasszal szerintetek? Mert ennyiért tavasszal szerintem nem fogok kapni ilyen gumit. (Adac 2011 első) Szállítása ingyenes 4db esetén, és ugyan úgy érvényes rá a 2 év garancia. Ha nem jön közbe semmi nem szándékozom 4 évnél tovább megtartani az autót. :unsure:?
-
Hát sok hely nincs ehhez, de holnap mindenképpen megpróbálom! Annyit láttam a csatin hogy 3 érintkezős és aprócska termet egyébként :) Találtam is egyet, nem túl drágán, megkönnyebbülnék, ha "csak" ennyi volna a probléma (http://wrcauto.hu/?1...onavectra141618) Folyt.; Kimértem amit tudtam és a következőt tapasztaltam. Egy sematikus kép a csati lábairól; http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg 2-3 láb között állandó 8,74 gázpedál állásától függetlenül nem változik 1-2 láb között 3,58 alap esetben, mikor kivan engedve a gázpedál 1-3 láb között 11,12 alap esetben, mikor kivan engedve a gázpedál 1-2 láb között szép folyamatosan növekszik a végén van egy elugrás padló gáznál, 11,8-ig (egyszer volt 13,5), majd tartva a padlógázt beáll 9,75-re 1-3 láb között szép folyamatosan csökken 5,8-ig majd vissza ugrik 7 körlire, onnan újra szépen csökken 4-ig majd ott újra felugrik 6ra és ugrálva csökken de ez kb. 3/4 gáz állás környékén van, illetve utána. Illetve próbáltam azt, hogy járó motornál (gázzal működve) lehúztam a csatlakozót (alapjáraton), első két alkalommal mintha emelte volna a fordulatot nagyon minimálisan, amint visszadugtam visszaállt. Majd a további lehúzásoknál már nem!
-
Sajna nincs ilyen motorral szerelt autó ismerős körbe :/ Esetleg tudom valahogy ellenőrizni a működését? Egy takarítás segíthet esetleg rajta, vagy nem valószínű?
-
Megoldás? Probléma 1800-2500-as fordulat között gyorsításnál főként 1-3-as sebességnél, néha 4-5-be is, dadog, rángat, mintha nem kapna gázt. Alatta és felette lévő fordulat tartományban teljesen normálisan teszi a dolgát. Illetve hidegen probléma mentes, miután bemelegszik akkor jelentkezik csak a probléma. Már picit több kaját is adtam neki, de nem javult. A probléma pár napja jelent meg, azóta tankoltam is, de nem javult a helyzet. Ötletek?
-
Indítási problémám van :S Mikor 1-2 sec után elkapja a motor és beindul, akkor a elengedem a kulcsot, visszafordul egy kicsit így az önindító behúzása visszaáll. Ez eddig rendben is van, viszont utána kerregő reszelő hangot ad :o ? Apum azt mondja az önindító csapágyas/perselyes attól függően hogy van megoldva. Szét lehet szedni az önindítót, babrált már valaki ilyet?
-
A külsö oldali féltengely humiharangom kilukadt, rá is kerestem unixon, elég széles az ár skála, 730-6300-ig. Míg a gyári 7300ft lenne. Melyik márkát volna érdemes vennem? 4-5évre kellene megoldàs,tehát csak jó érdekel.
